RITA BARBERÁ CONFISCA LAS CAMISETAS A LAS VÍCTIMAS DEL METRO MIENTRAS SE HACE COLOCAR PANCARTAS DE ADULACIÓN EN EL PLENO MUNICIPAL

Ábalos censura rotundamente a Rita Barberá por el agravio a la Asociación de Víctimas del Metro El viceportavoz del Grupo Municipal Socialista, Jose Luis Ábalos, ha recriminado enérgicamente la actitud de Rita Barberá de no dejar entrar al Pleno Municipal a los familiares de las víctimas del metro de Valencia con sus camisetas donde se leía: “43 muertos+47 heridos= 0 responsables”, que les fueron requisadas por la Policía Local siguiendo órdenes superiores tras evacuar consultas.
La Asociación de Víctimas del Metro, invitada por el Grupo Socialista a manifestar su opinión ante el Pleno Municipal del 28 de junio, “recibía así un agravio frente a otros que sin ningún problema llenan el mismo hemiciclo de pancartas que adulan directamente a la Persona de Barberá, convirtiendo un recinto donde debía reinar la dignidad en un circo más digno de una dictadura bananera que de un Ayuntamiento democrático”.
Abalos defendió la moción donde el Grupo Socialista pedía que “la Alcaldesa de la ciudad donde ocurrió el mayor accidente de Metro en Europa, y el quinto a nivel mundial, instase al Presidente Camps a responder por escrito a las cuestiones que la Asociación lleva dos años reclamando, además de que los sistemas de seguridad de la línea 1, donde ocurrió una tragedia anunciada, sean las mismas que en las dos restantes (3 y 5), y finalmente que el ayuntamiento en pleno convoque a guardar 1 minuto de silencio el día 3 de julio, segundo aniversario, a las puertas del Consistorio”.
Jose Luis Ábalos censura con rotundidad que “el recibimiento de Rita Barberá a quienes no querían sino leer un texto nada ofensivo haya sido tan grosero y descortés, precisamente por parte de quien se hace adular pleno tras pleno por gentes de su propio partido, perfectamente identificados, insultando hasta al Presidente del Gobierno legítimo”.
“La impresión de los familiares, en la primera ocasión de expresarse ante una autoridad del PP en dos años, no ha podido ser más desastrosa tras recibir un agravio tan grande como el desprecio que les viene demostrando el PP, que mientras se llena la boca de peticiones de dimisión a otros por problemas bastante menos graves, en la Comunitat Valenciana escurre el bulto declarando culpable al maquinista muerto”. Concluye el concejal socialista: “por lo menos hemos logrado que Rita Barberá convoque un minuto de silencio por estas víctimas, aunque no haya querido indisponerse con Camps pidiéndole que dé la cara…o con otros, que no pueden decir una misa por estas víctimas porque tienen “otros compromisos”.

LOS TEORICOS DEL CAMBIO

Hay quienes lleva toda una vida disertando en torno a la necesidad del cambio en los partidos políticos. Tal disertación ha estado presente en todo momento, tanto si el partido en cuestión gobierna como si está en la oposición. El cambio de personas y proyectos, demostración de auténtico cambio, es siempre urgente para que el partido sea una fuerza ascendente. En cuanto al proyecto, éste debe ajustarse a los buenos consejos de estas sabias tribunas aún cuando rezumen recuerdos de un pasado cargado de nostalgias y de no pocas frustraciones personales. Por lo que respecta a las personas, el cambio es real si lo protagonizan los que se pretenden, o fracasado si los elegidos no gozan del afecto del tenedor de las verdades.

Pero a estos creadores de opinión no les alcanza nunca la necesidad del propio cambio, ni siquiera en el plano de su discurso. Con sus postulados alimentan a una parte de la clase política, integrada por amigos o por necesitados, pretendiendo su dependencia, pero no asumen responsabilidades en cuanto a los resultados pues aunque jueguen a la política no forman parte de la nómina política. Su discurso nunca quedará confrontado con el veredicto popular pues siempre es previo a la demostración o posterior al desenlace, pues ligero y olvidadizo resulta aventurar y fácil y cómodo sumarse al análisis de lo acontecido. Descubridores de grandes fenómenos políticos, pese a su escasa sustancia, y promotores de fobias a base de prejuicios, ayudan poco a quien dicen querer salvar. Los artistas a la pista.

Publicado en el Diario ABC el 30 de Junio de 2008

EL PSPV EXIGE QUE SE AUMENTEN LAS FRECUENCIAS DEL METRO DE VALENCIA Y SE IMPLANTE UN SERVICIO NOCTURNO.

El PSPV ha presentado una moción al Pleno del Ayuntamiento de Valencia para que éste se dirija a la Conselleria de Infraestructuras y Transporte a fin de que todas las líneas de metro que cubren los municipios del area metropolitana de Valencia tengan una frecuencia de paso máxima en torno a los cinco minutos, se amplíe la franja horaria de paso de los trenes hasta la una de la madrugada y se ofrezca servicio nocturno los fines de semana y vísperas de festivo. José Luis Ábalos explicó que a pesar del aumento del número de viajeros, el metro "mantiene las mismas frecuencias de paso, horarios y el mismo servicio que hace 20 años". Así, las frecuencias en las líneas 1 y 3 están entre los 15 y los 30 minutos, en tanto que los fines de semana y en verano son de entre 20 y 40 minutos, mientras que en otras ciudades como Madrid y Barcelona son de un máximo de siete minutos, aseveró. Indicó que la red de Metro Valencia garantiza la movilidad en transporte público de al menos 40 poblaciones con más de dos millones de usuarios.

El PSPV exige a Camps que responda a las peticiones de las víctimas del metro

El PSPV reclamó este miércoles que el Ayuntamiento de Valencia inste al presidente de la Generalitat, Francisco Camps, a dar respuesta por escrito a las preguntas y peticiones que la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio ha hecho llegar al Consell y que reclame al Gobierno valenciano la dotación a la línea 1 de los "mismos sistemas técnicos y de otra índole" que ya tienen la 3 y la 5 para garantizar el "mismo nivel de seguridad en todas la líneas de metro que discurren por Valencia y, por extensión, en toda la Comunitat Valenciana".

Así lo dio a conocer en rueda de prensa el concejal socialista José Luis Ábalos, con motivo del cumplimiento del segundo aniversario del accidente de la línea 1 de Metro Valencia ocurrido el 3 de julio de 2006 en la estación de Jesús, donde perdieron la vida 43 personas y otras 47 resultaron heridas. El PSPV ha presentado dos mociones para su debate por el pleno municipal del próximo viernes. Una de ellas recoge las demandas y planteamientos realizados por la asociación de víctimas.En este sentido, los socialistas también reclaman que el Ayuntamiento en pleno guarde un minuto de silencio a las puertas del Consistorio el próximo 3 de julio a las 12.00 horas como "recordatorio del trágico suceso y poniéndose así al lado de los familiares de las víctimas y sus reivindicaciones".La Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio viene solicitando desde el accidente que se tomen las medidas necesarias para mejorar la seguridad en la línea 1 y que se asuman responsabilidades. Ábalos relató que la entidad reclama una Ley del Ferrocarril y transparencia en las indemnizaciones, pone énfasis en el seguimiento realizado a los heridos, se queja de la atención dada por las compañías aseguradoras y reclama conocer los planes de inversión de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) hasta el accidente y los previstos para el futuro. El concejal socialista explicó que los familiares de las víctimas le han transmitido "muchas quejas por el trato recibido" por la Administración valenciana y lamentan que el jefe del Consell no les hubiera recibido tras el accidente. Al respecto, Ábalos afirmó que el silencio administrativo en este caso es "poco sensible". Confió en que la moción consiga el próximo viernes en el pleno el "consenso necesario" porque está "cargada de sensatez y sensibilidad". Indicó que el documento no recoge ninguna propuesta original del PSPV, que ha actuado en este caso como "mero transmisor". Incidió en que los miembros de la asociación están "muy dolidos con el silencio que se ha dado sobre este tema", cuando "hechos nada similares que afectan también al transporte, como los problemas con las Cercanías ocurridos en Barcelona, han tenido un gran impacto, con la petición de responsabilidades políticas y la censura a la ministra". "No se trata de sacar punta a nada" sino de que un accidente como el ocurrido hace dos años no vuelva a repetirse, resaltó.

¿DÓNDE PINTARÁN LAS 1.200 PLAZAS DE APARCAMIENTO PARA MOTOCICLETAS EN VALENCIA?

El Grupo Municipal Socialista en Valencia pedirá al Concejal de Circulación y Transporte, Alfonso Novo, que especifique la situación exacta de las 1.200 plazas de aparcamiento para motocicletas que el pasado viernes aseguró que habilitará en la ciudad.

Según el viceportavoz del Grupo Municipal Socialista José Luís Ábalos, “Novo no puede negar la realidad de que Valencia cuenta con más de 75.000 motos para menos de 1.500 plazas”.

El edil socialista José Luís Ábalos reclamará por ello a Novo en la próxima Comisión de Urbanismo que explique la ubicación de las plazas de aparcamiento anunciadas. Ábalos acusa al edil del PP de hacer el anuncio sin “ninguna explicación concreta sobre la distribución de las plazas”. Novo apuntó que la mayoría de ellas se grafiarán en el centro.

A POR EL NUEVO DISCURSO

"La sociedad española ha avanzado más deprisa que nosotros y tenemos la obligación de adaptar nuestro discurso y nuestro lenguaje" ha manifestado el flamante vicesecretario de comunicación del PP y dicho por un destacado dirigente valenciano de ese partido, que lleva ganando varias elecciones por mayoría absoluta en nuestra Comunidad, resulta curioso, pues si estableciéramos un silogismo concluiríamos en que la sociedad valenciana ha avanzado menos que la española en general o que sólo los populares valencianos han sintonizado con esos cambios.

Pero, al margen de esto, que es lo que se dice normalmente cuando se pierden elecciones, el Congreso del PP se ha resuelto de acuerdo a lo previsto y a lo deseado por el reelegido líder nacional. A falta de otros candidatos, el descontento con la nueva dirección ha optado por la abstención que ha sido moderada pero normal dada la falta de alternativa. Si alguien hubiera podido representar ese descontento mediante una candidatura hubiera obtenido más de ese 16% de abstenciones.

El reelegido líder ha optado, como era de esperar por inevitable, por acompañarse de rostros no desconocidos pero menos quemados y más desvinculados de la etapa aznarista. A falta de nuevas ideas, las caras nuevas vienen a representar el cambio. Dirigentes más jóvenes, aunque no tiernos, con menos aristas y con capacidad para generar empatía en una sociedad, como la nuestra, que no se define por su condición de clase, ni por sus creencias ni por sus ideas. Pero la aparente moderación no irá acompañada, sin duda, de mansedumbre alguna.

Publicado en el Diario ABC el 23 de Junio de 2008

Ciclistas y patinadores reivindican las aceras en Valencia

Más de 500 personas se manifiestan contra la ordenanza que establece multas de 500 euros

Consideran "absurdo" que se celebre el Día sin coche en una ciudad donde el Gobierno que preside Rita Barberá pretende prohibir a patines, patinetes y monopatines circular por las aceras y zonas peatonales, tras modificar la Ordenanza de Circulación. Es más, afirman que Valencia es una localidad "tomada por los coches y diseñada para ellos" y no están dispuestos a permitir que se sancione con hasta 500 euros a quienes patinen por la acera. Por ello, más de medio millar de personas se reunieron ayer en la plaza de la Virgen para gritar, alto y claro, que "patinar no es un delito" y reivindicar un nuevo modelo de movilidad ciudadana "más ecológico y respetuoso con las personas y el medio ambiente". Es más, aseguran que "no es imposible" y afirman que no hay más mirar a países como Suiza o Bélgica o a ciudades como Barcelona, San Sebastián o Sevilla.La concentración partió de la plaza de la Virgen y recorrió las principales calles del centro de la ciudad hasta la plaza del Ayuntamiento. Allí, los organizadores leyeron un manifiesto donde exigieron una red de transporte público "de calidad en todos sus aspectos"; una restricción de la circulación de automóviles privados por ciertas zonas de la ciudad -como el casco antiguo- y la construcción de una red de carriles aptos para ruedas sin motor "que haga posible moverse con ellos por toda la ciudad". Además, los manifestantes quisieron sensibilizar a aquellos conductores que se "olvidan de la fragilidad humana cuando van al volante" ya que "todos los días algún peatón, ciclista o patinador corre el peligro de ser atropellado por alguien que no respeta los pasos de cebra, que se salta un semáforo en rojo o que circula a gran velocidad. ¿Van nuestros gobernantes a prohibir los coches?. ¿Es esa la solución?". En la concentración organizada por Valencia en bici y Valencia patina acudieron personas de todas las edades. Montados en sus patines o subidos a sus bicicletas quisieron dejar claro que "es posible una ciudad mejor". Y es que, afirman que, si el Gobierno de Valencia no cambia actuaciones como construir grandes aparcamientos o vías "cada vez habrá más coches y más contaminación".
http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008062200_16_463433__VALENCIA-Ciclistas-patinadores-reivindican-aceras

EL PSPV DENUNCIA LA ESCASEZ DE AGENTES DE POLICÍA LOCAL DESTINADOS A LA SEGURIDAD CIUDADANA DURANTE LOS FINES DE SEMANA DE JULIO Y AGOSTO

· José Luis Ábalos alerta de que algunas unidades dispondrán de sólo dos agentes en los fines de semana de verano y exige al equipo de gobierno que corrija sus previsiones

· La 3ª Unidad de Distrito de la Policía Local dispondrá de sólo dos agentes en el fin de semana previo al Gran Premio de Europa de Fórmula 1

El Grupo Municipal Socialista denunció hoy la escasez de agentes de Policía Local destinados durante los fines de semana de los meses de julio y agosto a garantizar la seguridad de los vecinos de la ciudad. El viceportavoz y concejal socialista, José Luis Ábalos, alertó de que si la reducción de efectivos durante los fines de semana ya es relevante, la situación será aún más grave durante los meses de verano, en los que “se producirá una significativa disminución de efectivos”.

De acuerdo con el cuadrante de turnos de la Policía Local, ninguna de las siete unidades de distrito en que se divide la ciudad tendrá más de cuatro agentes de seguridad durante los fines de semana de los dos meses. Los casos más graves, si no se corrigen las previsiones, se registrarán:

El 19 de julio en la 1ª Unidad, de Ciutat Vella, con una población de 25.000 habitantes y gran afluencia de personas durante los fines de semana, sólo se dispondrá de dos agentes.

El 26 de julio en la 4ª Unidad, de Abastos, con una población de 102.000 habitantes, sólo se dispondrá de un agente.

El 23 de agosto en la 3ª Unidad, de Patraix, con una población de 108.000 habitantes, sólo se dispondrá de dos agentes pese a tratarse de los días previos a la celebración del Gran Premio de Europa de Fórmula 1.

El 31 de agosto en la 5ª Unidad, de Tránsitos, con una población de 148.000 personas, sólo se dispondrá de dos agentes.

“Hablamos de ámbitos de población muy importantes que, de constituir municipios por sí mismos, no tendrían sólo dos agentes de Policía Local”, señaló Ábalos, quien recordó que “en verano, los problemas de seguridad no bajan, sino que se incrementan”. La situación registra, además, “el agravante de que ni el grupo de tráfico ni el de operaciones especiales podrán complementar la labor de los escasos agentes destinados a la seguridad, pus el primero dispondrá sólo de 14 efectivos y el segundo, de cuatro o cinco para toda la ciudad”. “No se entiende la insuficiente dotación, teniendo en cuenta que la Policía Local de Valencia tiene una plantilla de 1.600 agentes”, afirmó el representante socialista, quien exigió al Ayuntamiento que corrija las previsiones, pues la seguridad ciudadana es una competencia compartida.

Ábalos y Ferrús censuran el intento del PP de crear polémica entre ambos por las declaraciones sobre el servicio de préstamo de bicicletas

El edil del PSPV de Valencia, José Luís Abalos, y el portavoz del PSPV de Catarroja, Wilson Ferrús, censuraron "el intento del PP de confundir, crispar y vender una opinión que es totalmente falsa" para intentar enfrentar a ambos con motivo del servicio del préstamo gratuito de bicicletas.
Abalos y Ferrús afirmaron que no había motivo de controversia ya que según Abalos “la única alusión que he hecho a Catarroja es que incluso Catarroja había conseguido poner en marcha el servicio de alquiler de bicis antes que Valencia, pero de ahí a afirmar que en Catarroja funciona bien el servicio es mucho decir”.Por su parte, Ferrús afirmó que un servicio de alquiler de bicis es bueno y recomendable “pero no lo es la forma en que la ha planteado el PP y su alcalde, con la única intención de salir en la foto y sin creerse lo que hace. No se puede implantar un servicio de estas características empezando la casa por el tejado”. Para Ferrús, “lo primero que deberían haber hecho es fomentar el uso de la bicicleta con carriles, aparcamientos específicos, hojas informativas, rutas por el port y la huerta… y después implantar el servicio. ¿Cómo pretenden fomentar el uso de las bicicletas en una localidad donde el gobierno se ha despreocupado de crear una infraestructura óptima para su uso?”.

LA HORA DE LA ECONOMIA

La semana que comenzamos será intensa en política y economía. Los Congresos de los partidos, especialmente el del PP que tendrá lugar entre nosotros, y la huelga del sector del transporte y sus consecuencias sobre la economía concentrarán la atención mediática.

El PP celebrará su Congreso con gran aparatosidad para compensar así la crítica trayectoria seguida desde que perdiera las elecciones generales. Un macro congreso dotado de una importante infraestructura física, con mucha gente y un amplio dispositivo de los medios de comunicación proyectarán la imagen de un gran evento propio de un partido fundamental para España. Esa es la imagen de marca que se quiere lograr. Y desde el ámbito interno de la formación, lo normal es que se presente como un Congreso de integración, con algunas “repescas” y con la presencia de los más importantes y nuevos referentes de poder en el PP, y con un Rajoy reencarnado. A partir de ahí, el PP aparecerá reciclado y los movimientos internos decaerán hasta llegado el 2011.

Mientras tanto, los ciudadanos cada vez están más preocupados por la situación económica pues solo les llegan anuncios que afianzan la incertidumbre. Al no admitir el gobierno el término “crisis” en la calificación de la coyuntura económica, los ciudadanos se preguntan si la cosa es peor aún. La huelga del sector del transporte ha alimentado la desconfianza y además va a tener consecuencias sobre los precios y el empleo. Pienso que el gobierno debería admitir la situación y explicar por qué se produce y cómo se sale de ella.

Publicado en el Diario ABC el 16 de Junio de 2008

"Esta vez hemos de elegir más que a un secretario general, a un líder socialista para los valencianos"

ENTREVISTA DE LA VOZ DIGITAL

Ábalos aboga por recuperar el respeto. Afirma que el PSPV ha perdido esa condición y que para ello hay que evitar las descalificaciones personales entre compañeros. También sostiene que en el PSPV no sobra nadie, que le moslesta la gente que se dedica a restar, y recrimina a quienes "desde fuera" opinan sobre el partido, porque dice "no es un apoyo sincero, y sólo hacen daño".

José Luis Ábalos asegura que el problema vital del PSPV-PSOE es la falta de liderazgo, más que el debate de ideas. Afirma que desde que Joan Lerma dejó la secretaría general del partido, no han tenido un liderazgo sólido. Y asegura que no ha existido porque el partido no lo ha querido, consecuencia, en parte de su estructura interna.

Ábalos afirma que el debate de quién representa al PSPV en el Congreso Federal del PSOE es una cuestión que está condicionada por el Congreso de los socialistas valencianos. Aboga por el acuerdo y lo argumenta desde la probreza política que da una organización que se muestra incapaz de organizarse y que precisa de tutelas, algo que a él le "daría rabia".

Para leer la entrevista completa marce el enlace:
http://lavozdigital.net/modules.php?name=News&file=article&sid=36316

ÁBALOS (PSPV) DENUNCIA QUE 300.000 VALENCIANOS CARECEN DE TRANSPORTE PÚBLICO NOCTURNO LOS FINES DE SEMANA.

“Con Generalitat y Ayuntamiento ausentes, los hosteleros y taxistas tratan de encontrar de nuevo una solución por su cuenta” denuncia J. L. Ábalos.

El viceportavoz socialista del Ayuntamiento de Valencia, Jose Luis Ábalos, ha recordado hoy “la histórica actitud de falta de compromiso del PP en la solución de un grave problema que cada noche y fines de semana sufren más de 300.000 valencianos. Sin ningún rubor, el equipo de gobierno municipal se opone una y otra vez a que Valencia y su área metropolitana cuente con un servicio nocturno de transportes que evite las molestias y peligros a los que se ven sometidas las personas que hacen caso de la propaganda y viven la noche valenciana en medio de una carencia notable de servicios”.

Ábalos denuncia que “una vez más la Sociedad Civil valenciana es la que trata de dar una solución a un problema que tanto el Ayuntamiento como la Generalitat debieran haber solucionado hace años. De nuevo, son los hosteleros y taxistas quienes intentan dar un empujón en este sentido, y la ausencia de estas dos Administraciones se vuelve a notar, más preocupadas en otras inversiones más suntuosas, como siempre”.

El edil recuerda que “hace años ya intentaron, sin ninguna implicación municipal y por su cuenta, poner en marcha el llamado “bono-taxi”, editando de su bolsillo más de 30.000 bonos de los cuales solo se utilizaron 600. El único compromiso conocido de Rita Barberá en este tema fue habilitar una red de paradas para que los ciudadanos pudieran esperar la llegada del taxi en condiciones seguras, pero que nunca puso en práctica, seguramente porque tenía otros destinos para ese dinero”.

“Ahora, hosteleros y taxistas tratan de dar una nueva solución, conscientes de los problemas de su clientela, y no tienen más remedio que criticar abiertamente la ausencia del servicio nocturno de transporte público que Valencia necesita”. El concejal socialista reclama al equipo de gobierno “que tome directamente cartas en el asunto. Una vez más, instamos a Rita Barberá a que ejerza de alcaldesa y se tome la molestia de sentarse junto con los sectores sociales sufridores de su falta de alternativa en el transporte público nocturno en Valencia. Exigimos una implicación directa de nuestro Ayuntamiento en la búsqueda junto con la Sociedad Civil valenciana de una solución como ya tienen hace años ciudades con menor proyección internacional y menor vocación turística que la que publicita cada día Rita Barberá”.

Jose Luis Ábalos anuncia que va a promover una moción “para que el Ayuntamiento deje de mirar a otro lado y deje de ser el gran ausente en la solución de una carencia que genera muchas molestias a los valencianos y que afecta a un mínimo de 300.000 personas cada fin de semana. No olvidemos que cada joven que vive las noches valencianas tiene detrás a unos padres que también sufren indirectamente la angustia de no saber cómo se mueve su hijo de madrugada en medio de un tráfico muy peligroso, todo ello ante la indiferencia de su administración más cercana”.

La columna de Pasquino

Por Mariano Gasparet:

La guerra sucia ha vuelto o nunca se ha ido del PSPV. Los aspirantes a hacerse con el control de la cuarta planta de la sede de Blanquerías sonríen a las camarillas mientras los zapadores de uno y otro bando siembran el ciberespacio de maledicencias. Los insultos arraigan en la turba de la infamia.

La mala leche de toda la vida se dispara con la artillería pesada de las tecnologías porque Internet es la nueva columna de Pasquino. Cualquier cosa vale para minar el prestigio de quienes se pretenden el futuro. Dicen que Jorge Alarte se comió a un niño y que ha convertido Alaquàs en un casino, que Francesc Romeu plagia a sus rivales y ha esquilmado la Jaime Vera para pagarle panchitos y refrescos a sus acólitos, que Ximo Puig jamás pisó una escuela de periodismo, y que Vicent Sarriá y Alfred Boix falsificaban sus calificaciones académicas. Los dicterios y murmuraciones crecen ataviados de medias verdades, alcanzan a los familiares de los candidatos y florecen en el morboso limo de las preferencias sexuales y los vicios privados de cada cual. Si como aseguran los nuevos místicos, la maldad y sus esquejes desprenden energía negativa, el espacio radioeléctrico y la Red deben de ser selvas radiactivas.

La infamia, en todo caso, es muy importante porque, además de revelar el nivel de nerviosismo que subyace en el proceso de primarias, constituye todo un patrimonio del partido. Grandes difamados fueron Borrell, a quien atribuyeron todo tipo de escalos y persiguieron hasta las mancebías cuando noqueó al aparato felipista; Ciprià Ciscar, una de las figuras más brillantes y peor tratadas en el PSOE; Andrés Perelló, uno de los mejores oradores que se han aupado a la tribuna de las Cortes; y José Luís Ábalos, genio de la vida y la política que aún ha de decir mucho en el PSPV (¡).

Los mismos que han echado a perder ocho años de oposición –y muchos de los que ahora lo adulan y requieren- atribuyeron hace ocho años a Ábalos un dossier de escándalos que, según la leyenda, el PP guardaba a modo de arma secreta. La verdad es que ese dossier no se publicó porque nunca existió y que al PP no le hizo falta sacarse ninguna maldad de la manga para que el PSPV levantara su morada en los albañales de la oposición.

El escarnio ha vuelto al mismo partido que fusilaría a Nebrija sin dudarlo, por elaborar una ortografía sexista, pero que sin embargo aboga por “reeducar” a los maltratadores (Carmen Montón). En esta doblez ahíta de correcciones e iniquidades, en esta mediocridad rampante, hay algo muy freudiano y muy socialista.

Publicado en El Mundo el 13 de junio de 2008

El PSOE lidera en la Unión Europea la defensa de los derechos de los trabajadores y la oposición a la ampliación de la jornada laboral

El PSOE va a liderar la defensa en Europa de los derechos de los trabajadores y la oposición a la directiva para ampliar la jornada laboral hasta las 65 horas semanales.

Los socialistas no estamos de acuerdo con una medida de esta naturaleza, que perjudica la conciliación entre trabajo y vida familiar; que es contraria a la seguridad y a la salud en el trabajo; que implica someter las relaciones laborales al acuerdo individual entre empresario y trabajador, y no a lo acordado en las negociaciones colectivas y que abre la puerta a prácticas de competencia desleal entre empresas.

El PSOE considera además que la directiva con la que se pretende ampliar la semana laboral rompe con la tradición del derecho laboral europeo y quiebra los principios que establece el nuevo tratado de la Unión Europea.

IDEAS O LIDERAZGO

En los partidos que padecen crisis de liderazgo siempre hay quien apela al debate de las ideas. Niegan la mayor, el problema de liderazgo, y se aprestan a invocar la necesidad de redefinir discursos y de aportar propuestas que consigan atraer la atención del electorado. Pero esto es una coartada para intervenir en las propuestas de liderazgo y, muy especialmente, cuando la propuesta no acaba de definirse. Esto es lo que pasa en el PP cuando los que reclaman debate de ideas coinciden con los que piensan que Rajoy no es el líder adecuado, y es lo que pasa en el PSPV cuando se trata de desvirtuar a alguna o todas las opciones que hasta ahora se han presentado para liderar. Así que la cuestión del debate de ideas esconde la definición del liderazgo que es quien debe proyectar tales ideas. Un líder sin ideas es una desgracia, pero unas ideas sin líder no caminan. A la trampa de la necesidad de nuevos discursos e ideas vienen incurriendo los aspirantes a líderes con una precipitación que solo produce invenciones inútiles y de ningún interés. El problema de las ideas es su representación y su difusión, y su solución pasa por su encarnación en un dirigente identificado con unas ideas y valores, capaz de establecer una comunicación efectiva con los ciudadanos de acuerdo a los intereses y expectativas de éstos, que actúa con pasión y convición, que desencadena emociones y afectos y que genera la suficiente confianza como para conferirle la potestad necesaria para atender las necesidades y demandas de la gente. Lo demás es marear.

Publicado en el Diario ABC el 9 de Junio de 2008

Ábalos (PSPV): EL PP COBRARÁ LAS 1000 MULTAS A MOTORISTAS POR APARCAR COMO PUEDEN EN EL CENTRO DE VALENCIA.

“Rita Barberá, consumará el castigo a los motoristas mientras sigue sin comprometerse a solucionar el problema que ella misma genera a más de 75.000 ciudadanos y por el que les multan arbitrariamente”.


Para el concejal y viceportavoz socialista en el Ayuntamiento de Valencia, Jose Luis Ábalos, “una vez más el equipo de gobierno municipal deja entrever la arbitrariedad con que actúa. En este caso, los motoristas que aparcaron, como siempre, en determinada zona del centro de la ciudad fueron multados indiscriminadamente y sometidos a partir de entonces a una situación de inseguridad porque sigue siendo imposible aparcar en condiciones legales en superficie”.

Ábalos replica así a las respuestas a una batería de preguntas que formuló al Pleno municipal del mes de mayo sobre las multas que se impusieron a estos colectivos, especialmente a los motoristas, a primeros de abril. Según las respuestas, se impusieron 914 multas en poco más de 15 días en el centro de la ciudad.

“En sus respuestas, el PP no siente rubor al espetarnos que la campaña cesó porque el problema se ha solucionado en parte; seguramente Rita Barberá no ve la gran cantidad de motos que, exactamente igual que antes de la campaña, no tienen más remedio que seguir aparcando tan ilegalmente como antes, puesto que no han puesto una sola plaza más para ello”.

En este punto, Jose Luis Ábalos remarca que “con estas respuestas se demuestra que aquella fue una campaña más para hacer caja a costa de un problema causado por la inacción municipal. Con esta actitud, Rita Barberá somete a miles de personas a una situación de arbitrariedad y abuso por la inseguridad de no saber cuando constituye o no una infracción la acción de aparcar la misma moto en el mismo lugar, dependiendo de la orden que reciba una Policía Municipal a la que quitan toda autoridad moral o ética con esa forma de gestión del problema. Por el contrario, sigue sin haber compromiso alguno para adoptar una solución más allá de lo conocido en prensa de que aparquen dentro de los parkings pagando por ello”.

Ábalos concluye: “de nuevo, queda al descubierto la forma anárquica con que el PP va completando la Ordenanza de Circulación. Ahora –dice el edil- es cuando se dan cuenta de la existencia de esta laguna en la Ordenanza y nos responden que se está estudiando añadir un nuevo título regulando el uso de la vía pública con motocicletas y ciclomotores.

Lejos de concebir una Ordenanza realmente vertebrada donde se demuestra el conocimiento de los distintos problemas de la Circulación y la Movilidad en general, Rita Barberá va saliendo del paso parcheando a medida que salen las contradicciones. Tenemos varios ejemplos al respecto, como en su día fueron los patinadores, o los aparcamientos y usos de la vía pública por los ciclistas, etc, que el PP va añadiendo a un texto que al final puede resultar incongruente, evidenciando la falta de visión global de los problemas de movilidad en Valencia”.

LA CUMBRE DE LOS ALIMENTOS DE ROMA CIERRA CON UN FRACASO

Fracaso. Deberán esperar 854 millones de personas hambrientas y otros 100 millones más en riesgo de serlo. La comunidad internacional y los organismos multilaterales dejaron ayer Roma divididos, incapaces de afrontar el escándalo del hambre.
La cumbre convocada por la Organización de Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO) se cerró sin dar una solución estructural a un problema tan viejo como el hombre.
La FAO, que desde 1945 tiene el mandato de garantizar la seguridad alimentaria, gastó varios millones de euros en reunir a representantes de 183 países.
El resultado fue una raquítica declaración de intenciones que obvia los problemas de fondo. "Es un resultado decepcionante", admitió el ministro de Exteriores italiano, Franco Frattini.
Durante toda la noche y el día de ayer, las 183 delegaciones y las agencias de la ONU buscaron un acuerdo que resumiera 72 horas de discusiones y ofreciera una postura decidida. No fue posible.
Los intereses nacionales lo impidieron. La resistencia de los países ricos a condenar las barreras comerciales y los subsidios evitó dar pasos en esa dirección.
Mientras, Argentina y Rusia no quisieron oír hablar de liberalizar las exportaciones, y Buenos Aires insistió hasta el final en retirar la mención a las "medidas restrictivas que aumentan la volatilidad de los precios" si no se aludía a las políticas injustas de los países desarrollados.
Brasil y Estados Unidos ganaron la batalla de los biocombustibles y evitaron toda alusión negativa. Cuba intentó sin éxito que se incluyera una referencia al respeto del derecho internacional y acusó a Estados Unidos de ser el único país que niega el derecho a la alimentación.
Venezuela dijo que el documento final "carece del mínimo espíritu humanitario". La declaración final, consensuada por todos, se saldó con compromisos mínimos: "Luchar por todos los medios para erradicar el hambre", "buscar un comercio más justo". El objetivo: reducir a la mitad el número de hambrientos. "Esa declaración no llenará ningún plato", dijo la iraní Maryam Rahmanian, de la ONG Cenesta. "Es un paso atrás.
En 2004, todos los Estados miembros de la FAO habían adoptado líneas directrices para asegurar el derecho a la alimentación", resumió el brasileño Flavio Valente, miembro de Fian Internacional. Oxfam fue más irónica. Se congratuló de que la agricultura haya vuelto, 30 años después, al primer plano, y señaló que el punto positivo de la cumbre es "el reconocimiento de que es necesario invertir en el sector agrícola". Según el portavoz Alexander Woollcombe, "hacía falta un cambio radical.
Es decepcionante que no sepamos siquiera cómo se invertirá el dinero que los países han puesto sobre la mesa". La ONG puso como ejemplo a España, cuyo presidente, José Luis Rodríguez Zapatero, se comprometió a destinar 500 millones de euros en cuatro años para paliar la crisis, y convocó para noviembre una nueva reunión que dará seguimiento a la de Roma. "Es estupendo que Zapatero dé dinero, pero hace falta coherencia. ¿En qué países y de qué forma se invertirá?".
La especulación que azota el mercado de alimentos, los monopolios de la distribución, el cambio climático, el proteccionismo y las barreras al comercio, los efectos reales de los biocombustibles y la creación de un nuevo modelo de ayuda son algunas de las incógnitas que Roma deja sin resolver. Y ello, en un momento en que la agricultura es el último grito de los fondos de inversión.
En los últimos meses, se han invertido cientos de miles de millones en el boyante mercado de materias primas como trigo, maíz y soja. En cuatro meses, el precio de algunos de esos productos ha subido cerca del 50%. La urgente necesidad de alimentos ha empujado a otros fondos, sobre todo británicos y estadounidenses, a comprar tecnología agrícola, fertilizantes, plantas de etanol, flotas de barcos para transportar alimentos, según cuenta el “The New York Times”.
La conclusión es que una revolución agrícola está en marcha en el sector privado. Mientras, la FAO y la comunidad internacional han dado una señal evidente: no están preparadas para gobernar un negocio que mata de hambre a millones de personas y alimenta a empresas, especuladores y campesinos subvencionados.

EL PSPV RECLAMA MÁS BIBICLETAS PARA EL SISTEMA PÚBLICO DE ALQUILER Y UNA RED DE CARRIL BICI QUE PERMITA QUE CIRCULEN CON SEGURIDAD

· JOSÉ LUIS ÁBALOS: “ADEMÁS DE PREOCUPARSE POR LOS VEHÍCULOS EL AYUNTAMIENTO DEBERÍA OCUPARSE DE LAS VÍAS POR LAS QUE CIRCULAN”

El Grupo Municipal Socialista mostró hoy su satisfacción por el anuncio de la implantación, dos años y medio después de las primeras gestiones, de un sistema público de alquiler de bicicletas, como el que ya disfrutan grandes ciudades europeas y españolas (Barcelona, Málaga, Gijón, Córdoba) y del que ya se benefician los ciudadanos de poblaciones valencianas como Castellón y Catarroja. “El equipo de gobierno atiende así una reivindicación histórica planteada en infinidad de ocasiones tanto por nuestro grupo municipal como por colectivos ciclistas”, recordó el viceportavoz socialista, José Luis Ábalos.

“Nos alegramos de la futura llegada de 2.500 bicicletas, pero queremos más. Nos gustaría y proponemos un número mayor que permita cubrir la demanda de la población”, afirmó el concejal, quien consideró que “además de preocuparse por los vehículos, el Ayuntamiento debería ocuparse de las vías por las que circulan y complementar la implantación del nuevo sistema con el establecimiento, al fin, de una red de carril bici real, segura, completa y que se extienda por toda la ciudad”.

En este sentido, Ábalos recordó la reciente presentación de una moción en la que reclamaba la elaboración de un proyecto de interconexión de los tramos dispersos de la virtual red de carril bici de Valencia, al acceso a determinadas zonas de estudio y trabajo donde acuden los colectivos que más usan la bicicleta, arriesgando a menudo su seguridad, y la conexión de la red de carril bici con los municipios de alrededor de la ciudad.

“El uso de la bicicleta en la ciudad debe de ser tratado por el equipo de gobierno como una opción para asistir al trabajo o lugares de estudio y no como un deporte de riesgo”, consideró el viceportavoz socialista, quien recordó que el grupo municipal ha presentado ya numerosas mociones para mejorar y promocionar el transporte con bicicleta. En concreto, la inclusión del carril bici en la remodelación del puente de la Avenida del Cid y la A3, la dotación de una red de aparcamientos para bicicletas, la conexión de los centros de estudio a la red de carril bici, la creación de un carril bici en la remodelación de la avenida del Puerto y la sustitución de mobiliario peligroso.

EL DESGOBIERNO METROPOLITANO

La racionalidad siempre puede quedar sacrificada por los intereses del poder político. Valga como ejemplo, la gestión de la realidad metropolitana de Valencia. Zaplana eliminó, sin racionalidad alguna, el Consell Metropolità de L’Horta, un órgano raquítico y mediocre por voluntad política, aún cuando difirieran las motivaciones. Para poder gestionar algunas de las inevitables competencias del organismo disuelto se crearon unas entidades con denominación imposible como si con ello se pretendiera eludir el conocimiento de su existencia: el EMSHI y el EMTRE. Ya me dirán qué ciudadano puede conocer tales engendros.

Estas entidades han asomado a nuestra actualidad con dos noticias poco edificantes. En un caso, mediante una pretendida operación inmobiliaria rápidamente abortada con demasiadas sombras. En el otro, a través del anuncio de una nueva tasa que habría de pagar el ciudadano de una metrópoli inexistente por los servicios del tratamiento de la basura. Ambas noticias evidencian el oscurantismo o, lo que es lo mismo, la ausencia de transparencia y de control ciudadano. Si en municipios de L’Horta un tema como la tasa de basura ha constituido un arma electoral capaz de derrocar gobiernos municipales, en este caso la acción de control es imposible. Otro engendro que burla también la realidad metropolitana es la ETM dedicada al transporte metropolitano, pero nada hay para coordinar el urbanismo, la actividad económica, de servicios, etc.

En fin, se pongan como se pongan, un Consell centralista, una alcaldesa de reinado intramuros y unos alcaldes que se creen neoyorkinos, la realidad metropolitana es una realidad sin gobierno.