José Luis Ábalos

2010-04-15T23:04:00.000+02:00

ALEGACIONES

2009-10-19T13:07:00.001+02:00

QUE PRESENTAN LA PORTAVOZ Dª CARMEN ALBORCH BATALLER Y EL VICEPORTAVOZ D. JOSÉ LUÍS ÁBALOS MECO, EN SU NOMBRE Y EN EL DEL GRUPO SOCIALISTA

A LA FUTURA ORDENANZA DE CIRCULACIÓN DE VALENCIA
Hace más de cuatro años, en el pleno de mayo de 2005, el Grupo Socialista presentó una moción proponiendo que se inicien los trámites oportunos para la redacción de una nueva Ordenanza en materia de movilidad que acabe con la problemática generada por la dispersión de textos y normas en materia de movilidad.

El equipo de gobierno se comprometió tras una propuesta alternativa, aprobada por aquel pleno, a unificar todas las Ordenanzas que haya sobre la materia en un solo texto, fruto de lo cual se presenta un borrador de Ordenanza de Circulación al que en primer lugar alegamos las siguientes consideraciones generales:

1) Atendiendo a la creciente sensibilidad ciudadana e incluso política, este Ayuntamiento debería mostrar más ambición por una ciudad sostenible donde se armonicen los distintos aspectos de la vida municipal que tienen que ver con la Movilidad Ciudadana.

Cada vez se impone más la visión global contra la vieja concepción del tráfico como columna vertebral de la acción de la administración municipal. Hoy ya nadie discute la necesidad de la planificación de las ciudades de forma que la Movilidad es un aspecto fundamental; desde el diseño de los viales, situación de los centros de trabajo y de ocio o comerciales, los centros de Salud o estudiantiles, todo se debe armonizar para conseguir que la calidad de vida de los ciudadanos no se vea mermada por la dificultad de acceder a cualquiera de dichos centros.

Por lo tanto, proponemos que ya desde el propio título de esta nueva Ordenanza quede claro este nuevo concepto, pasando a llamarse “Ordenanza de la Movilidad para la ciudad de Valencia”.

2) En ese orden de cosas, apreciamos en los preliminares que la nueva Ordenanza se presenta como una mera refundición de textos dispersos, aprovechando para poner al día algunas cuestiones relativas a la bicicleta, cuya expansión está generando problemas de regulación, o de aparcamiento como es la anunciada zona naranja para residentes, etc. siempre con el tráfico y la circulación como protagonistas de esta iniciativa.

3) En ningún momento aparece normativa alguna en orden a la pacificación del tráfico, concepto urbanístico de las calles para conseguir el anunciado objetivo de “Calles 30”. Por el contrario, esta nueva concepción de la Movilidad obligaría a que en la Ordenanza aparecieran unas normas a cumplir en la ciudad de Valencia a partir de la planificación de nuevas construcciones, barrios o viales; un nuevo urbanismo orientado más a las personas que al tráfico y circulación de vehículos particulares.

4) Asimismo, debe estar recogida la obligación de contemplar los servicios de transporte público en cualquier actuación urbanística, de forma que se vaya adecuando la red a las nuevas realidades, solucionando preventivamente la comunicación con el resto de la ciudad y el Área Metropolitana.

5) En consecuencia, pensamos que de seguir el trámite normal se pierde una oportunidad de generar un amplio debate ciudadano en torno a este aspecto fundamental que tanto afecta a la calidad de vida de los valencianos. No basta con que la Oposición haga llegar sus propuestas; debe ser llamada a participar el conjunto de la sociedad valenciana, y no como mero trámite administrativo, sino fruto de una nueva política para lograr un consenso en torno al que articular soluciones duraderas a los problemas que cada sector aporte.

Proponemos la retirada de este Proyecto, más allá del mayor o menor acuerdo entre gobierno y oposición, y retomarlo desde la idea de la auténtica participación ciudadana contando con colectivos ciclistas, empresariales, Ayuntamientos del Área Metropolitana, comerciantes, trabajadores, etc.

Es más, en línea con las últimas apariciones en prensa, impulsar un auténtico Plan de Movilidad, base para redactar esta nueva Ordenanza de Movilidad; ambas iniciativas como fruto de esa nueva política de consenso.

CIVISMO Y GORRILLAS

Añadir un capítulo donde mejor encaje dedicado a las conductas incívicas y de abuso en la vía pública, donde cabe desde la obstrucción abusiva del carril bus, ventas y servicios intimidatorios hacia los conductores (limpiaparabrisas, etc.) especialmente en el caso de los llamados “gorrillas”. Entre otras disposiciones legales, la Ley 19/2001 de 19 de diciembre faculta a los municipios para la “regulación mediante Ordenanza Municipal…de los usos de las vías urbanas”.

Proponemos esta redacción, aplicable a varias de esas actitudes y actividades:

Los ciudadanos deberán comportarse en la vía pública de modo adecuado para no influir negativamente en los derechos de los demás usuarios. Se abstendrán de realizar en ella cualquier actividad que implique coacción o peligro para la seguridad de las personas o los bienes.

Queda prohibida la percepción de prestaciones económicas por particulares derivadas de la administración de facto de los espacios públicos, que serán consideradas como una usurpación de las funciones de la Policía Local y otras Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado en materia de control y ordenación de los mismos.

La seguridad de los vehículos, así como la ordenación, administración y vigilancia de los espacios públicos de aparcamiento corresponde a los agentes de la autoridad. La realización de estas conductas (ventas en los semáforos, aparcacoches, etc) motivarán la intervención de la Policía Local y/o Fuerzas de Seguridad del Estado ordenando su cese e imponiendo las medidas necesarias en caso de desobediencia.

Se prohíbe toda forma de conducción que implique competición con vehículos de motor en la vía pública, así como la utilización de equipos de sonido con un volumen por encima de lo permitido legalmente.

Con respecto al articulado presentado, creemos conveniente aclarar distintos aspectos:

Art 7: No es necesario, al igual que aquellos otros que ya estén contemplados en disposiciones legales de rango superior.

Art 21: Incluir un nuevo artículo donde conste el compromiso municipal por las llamadas “Calles 30”:

El Ayuntamiento de Valencia promoverá el establecimiento de “calles 30 en los barrios, adecuando las calles existentes y planificando las de nueva creación a las soluciones urbanísticas pertinentes.

Las calles 30 deberán ser diseñadas de forma adecuada para que el conductor no rebase dicha velocidad de forma natural por la disposición de elementos disuasorios como el mobiliario urbano, arbolado, trazado de la calzada, etc. que lo impida, al mismo tiempo que pone el espacio público a disposición de las personas y no del tráfico de vehículos particulares.

A tal fin, el Ayuntamiento dictará las disposiciones pertinentes de forma que sea obligatorio contemplar esta solución en los nuevos viales y su adaptación a los existentes.

Art 27: Creemos incongruente que el perímetro que define los límites para la circulación de camiones deje barrios enteros fuera de él, por donde teóricamente podrían circular con total libertad, como puede suceder en la zona sur donde, según el recorrido desde la Glorieta del Oceanográfico hasta el puente 9 de Octubre, por la Ronda Sur, deja fuera del perímetro protegido cinco barrios: Malilla junto a la Nueva Fe, San Marcelino, Camí Real, San Isidro, Vara de Quart, La Fuensanta, La Llum y Soternes, problema que se reitera por el norte y afecta a Beniferri y Ciudad Fallera.

Se debe redefinir este perímetro, de forma que la remodelación de la V30 y los nuevos enlaces de la Ronda Norte permitan el paso de los camiones por estos viales y no por los actuales.

MOTOCICLETAS

El uso adecuado y respetuoso de las motocicletas, y especialmente las de cuatro tiempos por ser más eficientes energéticamente y menos contaminantes, podría contribuir a mejorar la movilidad en una ciudad como Valencia. Por ello, consideramos que antes que insistir en penalizar a quienes utilizan habitualmente este medio de locomoción de dos ruedas, multando el aparcamiento en las aceras, debería considerarse que en la práctica ésta es a menudo la única zona posible de estacionamiento, dada la escasez de lugares habilitados a tal efecto y que, por tanto, habría que adoptar simultáneamente medidas para facilitar su estacionamiento.

Asimismo creemos que Valencia debería valorar el ejemplo de ciudades como Madrid, que dan facilidades a los conductores de motocicletas con medidas concretas y efectivas, como permitir su circulación por el carril bus, para su eventual aplicación en nuestra ciudad.

BICICLETAS

Establecer criterios mínimos de homologación y control para evitar, de forma preventiva, el robo de bicicletas.

Como consecuencia de las consideraciones preliminares, incorporar conceptos básicos a tener en cuenta en el diseño de los viales, como la cantidad y emplazamiento de aparcamientos para bicicletas, incluso, como ya se hace en otras ciudades, que las nuevas construcciones tengan recintos donde los vecinos puedan dejarlas sin necesidad de tener que subirlas y bajarlas de sus domicilios. No solo deberán tener aparcamiento para coches, sino también para bicicletas facilitando el uso cotidiano de las mismas.

En ese sentido, proponemos agregar los siguientes artículos:

- En los edificios de nueva construcción será obligatoria la existencia, al igual que espacios para aparcamiento de coches y motos, de recintos especialmente acondicionados para aparcar las bicicletas de los vecinos, como mínimo con posibilidad de albergar dos bicicletas por cada vivienda del edificio. Las condiciones de seguridad serán las suficientes para evitar el robo de las mismas.

- Las bicicletas que se vendan y circulen por el casco urbano de Valencia, sin distinción, deberán tener todas las homologaciones exigidas en la Comunidad Europea y en concreto por el Estado Español.

- El Ayuntamiento promoverá la adopción de sistemas para evitar el robo de bicicletas mediante un censo de las mismas, a las que se dotará de sistemas de localización para facilitar su recuperación.
- Los nuevos viales deberán contemplar obligatoriamente la construcción de carril bici, cuyo trazado deberá aprobar el Ayuntamiento, de forma que responda a criterios generales, conectado a los carriles vecinos para formar una verdadera red.

- El nuevo carril bici no se hará a costa del espacio peatonal, sino que discurrirá por la calzada.
- Todo centro público susceptible de atraer tráfico ciclista, sea de tipo docente, administrativo, cultural o comercial, deberá contar con instalaciones para poder aparcar bicicletas en condiciones seguras.

- Cualquier nuevo proyecto para la construcción de centros públicos de cualquier tipo deberá contar con un número suficiente de plazas dotadas convenientemente para aparcamiento de bicicletas, según una ratio fijada por este Ayuntamiento.

Art 36: Redactar este artículo de forma más precisa:

- En su redacción actual puede inducir a pensar que los ciclistas con bicis deportivas de carrera quedan eximidos de circular por donde los demás, sin que se reflejen otros requisitos, al igual que los grupos de ciclistas superiores a 10, que también podrán circular por la calzada.

- En su lugar, proponemos la siguiente redacción:

Todos los ciclistas circularán por las vías y carriles señalizados y habilitados al efecto. Se exceptúan los conductores de bicicletas deportivas de carrera que tomen parte en actos y pruebas deportivas autorizadas y con recorridos concretos.

Art 39: Eliminar la palabra “podrá”. Se trata de expresar la obligación de que el Ayuntamiento promueva la instalación de aparcamientos para bicicletas en la vía pública.

Art 40-6: No es necesario hacer más evidente lo evidente; basta con aplicar la normativa vigente para que la publicidad en un medio privado como es la bicicleta quede convenientemente regulada. El Ayuntamiento no debe invadir la esfera privada, y menos cuando puede ser parte en un negocio basado precisamente en la publicidad como es la concesión del servicio público de alquiler de bicicletas a una empresa.

Añadir un nuevo artículo contra la arbitrariedad en las sanciones a conductores de bicicletas en zonas peatonales y no señalizadas, por donde sea posible el paso de bicicletas:

En las calles peatonalizadas donde no conste recorrido ciclista, de forma que quede cortada la red de carril bici sin alternativa visible, o en calles y plazas donde la señalización sea defectuosa, bien sea horizontal como verticalmente, el Ayuntamiento deberá abstenerse de multar a los ciclistas hasta no reponer la señalización defectuosa y/o facilitar una alternativa visible que garantice la continuidad de la red ciclista.
El mantenimiento de la red de carril bici corresponde al Ayuntamiento. En la ordenanza deberá fijarse un Plan al respecto.

Art 44: Añadir un nuevo apartado:

El Ayuntamiento buscará la fórmula para que las bicicletas abandonadas que hayan pasado todos los trámites legales puedan ser donadas a entidades sin ánimo de lucro para fines sociales.

Art 52: Añadir un nuevo apartado:
Los centros educativos deberán contar con un Plan de Movilidad que contemple la menor incidencia posible en su entorno del tráfico tanto de autobuses como de vehículos privados que generen. Dicho plan contemplará las necesidades de peatones en primer lugar, así como de los ciclistas que acudan a dichos centros.

Art 72: Añadir al final:

El establecimiento y/o eventual crecimiento de una u otra modalidad no se hará a costa de ninguna de ellas, sino habilitando nuevos espacios que nunca serán los peatonales, según las características de la zona donde se habiliten.

Art 77: Añadir al final del apartado b:

El tiempo máximo que un mismo vehículo puede permanecer aparcado….será de 7 días en el caso de ser propiedad de un residente. En el caso de un no residente, el mismo que se establezca para las plazas azules.

Art 81: 2º párrafo: no vemos conveniente cargar a los ciudadanos con nuevos pagos que gravan dos veces el mismo concepto, como es el caso propuesto para los residentes usuarios de la zona naranja. Se debiera elegir entre un pago anual justo u otro por tiempo real consumido, ambos suficientemente económicos como para no resultar un nuevo elemento disuasorio. El fin de las zonas naranja no es recaudatorio, sino facilitar a los ciudadanos, especialmente aquellos que no pueden comprar plazas en los parkings públicos, la solución a un grave problema como es disponer de espacio para aparcar en condiciones legales el coche que muchas veces la falta de alternativa de transporte público, de lo cual no es culpable, le obligan a comprar.

En consecuencia, se debe redactar de nuevo con esa filosofía.

En todo caso, los precios se deben acordar y fijar inicialmente para evitar efectos perjudiciales al ciudadano, que sabría a qué atenerse desde el principio y sería más fácil su control anual.

Art 87-2: La redacción puede arrojar dudas; no es lo mismo circular con patines que con monopatines, patinetes o similares. Redactarlo de forma que no deje lugar para, arbitrariamente, actuar contra los patinadores, según el espíritu con que se corrigió el anterior proyecto de ordenanza al respecto:

Se podrá circular con patines por plazas, zonas o calles peatonales y calzadas. Las exhibiciones, juegos, competiciones, o la simple permanencia por diversión en lugares con tránsito peatonal deberán realizarse obligatoriamente en las zonas destinadas al efecto.

Art 95: El Ayuntamiento mantendrá actualizado el mapa de las zonas de carga y descarga, obligándose a mantener reuniones periódicas con los sectores

interesados para mantener al día la distribución de dichas zonas de acuerdo con las necesidades del sector.

GRUAS

Añadir, tras el artículo 114:

Las llamadas ciudadanas tendrán prioridad para ser atendidas por el Servicio de Grúa, salvo causa de fuerza mayor.

El Ayuntamiento articulará las medidas para que en un tiempo máximo de 1 hora pueda ser atendido cualquier servicio que requiera un ciudadano. Para ello, la concesionaria deberá disponer de una red de bases que lo permita.

Cualquiera de las bases del servicio dispondrá de un Plan de Movilidad de forma que un ciudadano pueda retirar su vehículo en un máximo de dos horas, bien comunicadas por transporte público. Todos los distritos han de ser cubiertos por un número suficiente de bases para que en unas zonas el acceso a las mismas no sea más gravoso que en otras.

Art 133-2. En Valencia aún no hay embajadas (Suprimir la palabra “embajadas”)

Añadir un nuevo artículo:

Cuando la retirada del vehículo sea por un evento extraordinario o por cualquier otra causa no imputable a su propietario, el Ayuntamiento está obligado a comunicar de forma fehaciente al mismo el lugar donde se ha depositado. Bajo ningún concepto se almacenará en depósitos de donde puedan salir para su destrucción. El Ayuntamiento es responsable de cualquier daño en un vehículo objeto de retirada bajo este supuesto.

Valencia, 2 de octubre de 2009

Fdo: Carmen Alborch Bataller Fdo: José Luís Ábalos Meco

LA COMISIÓN DE FOMENTO APRUEBA UNA PROPUESTA DE ÁBALOS PARA QUE LAS ESTACIONES TENGAN APARCAMIENTOS DE BICICLETAS

2009-10-19T13:05:00.000+02:00

El secretario de Medio Ambiente del PSPV-PSOE emplaza a Ferrocarrils de la Generalitat a que colabore en la implantación de una red de estacionamiento para bicicletas públicas

La Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados ha aprobado por unanimidad una proposición no de ley que presentó el secretario de Medio Ambiente del PSPV-PSOE y diputado en el Congreso, José Luís Ábalos, en torno a la promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo más sano, más económico y nada contaminante.

Esta iniciativa propone que se adopten puntos de aparcamientos y recogida de bicicletas para el uso privado y para los sistemas públicos de sistema de alquiler que los municipios puedan poner en marcha, así como que el Gobierno cree un plan estatal que asegure que esta iniciativa pueda llevarse a cabo en todos los grandes municipios y áreas metropolitanas mediante los correspondientes convenios.

Ábalos insta a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) y a los municipios valencianos a que “colaboren para la implantación de una red de estaciones de bicicletas públicas conectadas tanto a paradas de metro como a estaciones de RENFE-ADIF que hagan innecesario viajar con las bicicletas privadas”.

Con esta red, ha explicado, “los usuarios tendrían unas plazas donde dejar sus bicicletas aparcadas de forma segura, sabiendo además que en su destino pueden disponer, en su caso, de una bicicleta del Sistema Público a su disposición en la estación de RENFE o de Metro correspondiente, y al final de la jornada recogerían su bicicleta con la que de nuevo regresarían a su domicilio”.

La iniciativa es una “apuesta por el uso del transporte público y alternativo y por dejar el coche privado aparcado en casa”, y una manera de “contribuir a la lucha contra el cambio climático”.

MARTES Y TRECE

2009-10-19T13:01:00.002+02:00

Para Ricardo Costa “martes y trece” habrá dejado de ser un mal augurio sin fundamento. Siempre recordará ese día en que desafió a sus propios dioses y resultó fulminado de modo nada mítico. Esa comparecencia, bien construida, quizá su mejor intervención política, me sorprendió por su falta de previsión. Un discurso así solo lo hace uno cuando se despide pues como órdago resulta demasiado. Un órdago lanzado directamente a su jefe pero también a su líder nacional con el que no se le presumían compadreos.

Costa compareció para salvar su honor pero también un puesto que se le había otorgado con arreglo a las mismas condiciones que permiten lo contrario y vino a confirmar algunos detalles de las filtraciones relacionadas con el caso “Gürtel”, admitiendo la veracidad de los diálogos telefónicos intervenidos y la naturaleza corrupta de la trama de Correa y Pérez, pero para declarar su inocencia apuntó a Camps y Rajoy tratando de unir su destino con el de sus lideres. ¡Y hasta ahí podía llegar! ¿Qué importa la suerte de un militante, por más cualificado que resulte, cuando está en juego el éxito de un proyecto político? Ni Costas, ni Mesetas, ni Ínsulas pueden constituir un problema cuando se trata de poner a salvo las expectativas electorales del partido y el liderazgo de su presidente. Y eso es lo que creo que Ric no ponderó suficientemente. Rajoy careciendo de los lazos que pueda tener Camps con Costa no podía aceptar ser desafiado por un cargo así.

Publicado en el Diario ABC el 19 de Octubre de 2009

BID: mujeres ganan 17% menos que los hombres en Latinoamérica

2009-10-19T12:59:00.001+02:00

Las mujeres ganan 17% menos que sus pares masculinos en Latinoamérica, donde las personas de ascendencia africana e indígena ganan 28% menos que sus semejantes blancos, de acuerdo con estudio del Banco Interamericano de Desarrollo divulgado el lunes.Informe "Brecha salarial por género y etnicidad en América Latina ".
La desigualdad de género persiste aun cuando las mujeres son más educadas que los hombres, agrega el análisis. Al analizar la desigualdad salarial entre hombres y mujeres, el BID comparó ambos grupos de 18 países de la región con los mismos niveles de educación y edades. Sólo las mujeres de zonas rurales ganan en promedio lo mismo que ellos, agrega el informe. Brasil es el país que tiene la diferencia más grande, pues allí los hombres ganan 30% más que las mujeres, mientras que en Bolivia y Guatemala las diferencias son pequeñas.
La desigualdad podría ocurrir porque las mujeres tienden a cuidar más de los hijos que los hombres y a abstenerse del mercado laboral cuando dan a luz, aunque la discriminación también podría ser otro factor, agrega el análisis. Sin embargo, "los resultados contradicen la noción tradicional de que las brechas salariales entre géneros se dan más por discriminación por parte de los empleadores", aclara el estudio.
En cuanto a desigualdad salarial por etnicidad, Brasil también tiene la mayor brecha, 30%; mientras que Ecuador tiene la menor, 4%, indica el informe. La discriminación también podría explicar parte de la desigualdad salarial por raza, agrega el análisis.
"Las brechas salariales por origen étnico están vinculadas a una segregación ocupacional, en la medida en que las minorías se encuentran subrepresentadas en ocupaciones de empleadores, donde los salarios son mayores", dijo Hugo Ñopo, autor principal del estudio y economista del BID. "Al igual que en la brecha de género, es difícil, por ejemplo, encontrar minorías empleadas con el perfil típico de un gerente general".
Los países incluidos en el análisis de género fueron Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, República Dominicana, Ecuador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá, Perú, Paraguay, El Salvador, Venezuela y Uruguay. El estudio explicó que sólo analizó la brecha salarial por raza en Bolivia, Brasil, Chile, Ecuador, Guatemala, Paraguay y Perú, pues sólo estos países tenían

GRACIAS A LA VIDA

2009-10-19T12:56:00.002+02:00

El fallecimiento de Mercedes Sosa, como el de Benedetti hace unos meses, nos muestra como se van apagando los ecos de las voces que dieron vida a una generación inquieta, comprometida y con ansias de vida que caracterizó a muchos de los jóvenes de las décadas de los sesenta y setenta del siglo pasado. La canción “Gracias a la vida” es un ejemplo de esas ansias por gozar en plenitud lo que llamaríamos el regalo de la vida pero no desde una perspectiva complaciente sino comprometida y amorosa. Amor por la vida traducido en un desafío, en ganas de vivir y, paradójicamente, en un motivo para perderla si la misma causa así lo exigía o merecía. De aquella generación nos queda un legado impresionante y abultado de soñadores que abonaron tantos sentimientos y emociones que hoy, los testigos afortunados de aquella época, sentimos con la nostalgia de una juventud que, sintiéndose con fuerza, quería cambiar el destino del mundo.

Yo también quiero darle gracias a la vida porque me permitió gozar de aquellos sueños, y me permite hallar todavía unas hermosas raíces. Pero lamento, también que los jóvenes de hoy no tengan nuestra oportunidad.

Las pensiones insultantes de los ejecutivos bancarios ajenos y nada responsables, al parecer, de una crisis que se dice financiera y las edificantes conversaciones telefónicas vinculadas al caso Gürtel que han centrado la actualidad semanal resultan disuasorias para cualquier joven a la hora de vincularse a la política. O quizás pueda resultar todo lo contrario.

Publicado en el Diario ABC el 11 de Octubre de 2009

EL PSPV LAMENTA QUE EL PP SE CONTENTE CON ACCIONES PROPAGANDÍSTICAS EN LUGAR DE IMPLANTAR UNA POLÍTICA DE MOVILIDAD SERIA Y COHERENTE

2009-10-19T12:55:00.000+02:00

· José Luis Ábalos: “La ciudad de Valencia no dispone de una verdadera red de carril bici, sino de una colección de tramos inconexos, pintados de diferentes colores, con un mantenimiento deficiente del pavimento, que no garantiza la seguridad de los ciclistas y que no discurre por las principales avenidas de la ciudad”

El viceportavoz socialista reclama al equipo de gobierno que conecte y amplíe los tramos aislados de carril bici existentes en la ciudad para formar una auténtica red que discurra por las principales vías, una los principales centros de estudio y de trabajo, y permita a los ciudadanos desplazarse en bicicleta de forma eficaz, cómoda y segura.

El Grupo Municipal Socialista consideró hoy que el recorrido ciclista organizado esta mañana por el equipo de gobierno municipal demuestra el desinterés del Partido Popular por adoptar medidas que fomenten de forma real el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo. El concejal y viceportavoz José Luis Ábalos lamentó que el equipo de gobierno se haya contentado con exhibir ante los medios de comunicación uno de los escasos recorridos cerrados de carril bici que existen en la ciudad, en lugar de plantearse cómo implantar una política de movilidad seria y coherente que una todos los tramos existentes. “El recorrido exhibido esta mañana es un caso único, que no existía hasta hace un año y que tampoco existe en el resto de la ciudad. En lugar de enorgullecerse de su existencia aislada, deberían extenderlo a todos los barrios de Valencia”, consideró.

“La ciudad de Valencia no dispone de una verdadera red de carril bici, sino de una colección de tramos inconexos, pintados de diferentes colores, con un mantenimiento deficiente del pavimento, que no garantiza la seguridad de los ciclistas y que no discurre por las principales avenidas de la ciudad”, explicó el representante socialista, quien recordó que antes del plan Zapatero la ciudad sólo disponía de alrededor de 70 kilómetros de carril bici, contando tanto el paseo marítimo como el Jardín del Turia, y que muchos de los tramos “empiezan en ninguna parte para llegar a ningún lugar”. De hecho, las grandes avenidas concéntricas de la ciudad, como la calle Colón y Guillem de Castro, las grandes vías o la antigua ronda tránsitos no disponen de carril bici.

Asimismo, denunció que el Partido Popular incluye en sus previsiones las llamadas ciclocalles, espacios que pese a estar concebidos como lugares de convivencia entre turismos y bicicletas resultan peligrosos para los ciclistas al no disponer de un carril reservado y no permitir la circulación en paralelo con el tráfico rodado. “Y la mayor parte de las actuaciones proyectadas para los próximos meses o realizadas durante el último año han sido financiadas con dinero del Gobierno central. Si no hubiese sido gracias al Fondo Zapatero, el carril bici de la ciudad estaría aún en peores condiciones de las que está”, afirmó Ábalos.

El edil reclamó al Partido Popular que “en lugar de centrar sus esfuerzos en acciones propagandísticas implante una política de movilidad centrada en reducir el tráfico en vehículo privado mediante el fomento del uso del transporte público y alternativo”. Respecto al transporte público, reclamó al consistorio que incremente la flota de la Empresa Municipal de Transporte, congelada desde 1991, aumente la frecuencia de paso de los autobuses y establezca la gratuidad para niños y mayores. Respecto al transporte alternativo, instó al equipo de gobierno a que conecte y amplíe los tramos aislados de carril bici existentes en la ciudad para formar una auténtica red que discurra por las principales vías, una los principales centros de estudio y de trabajo, y permita a los ciudadanos desplazarse en bicicleta de forma eficaz, cómoda y segura.

EL PSPV LOGRA UN COMPROMISO DEL PP PARA ARTICULAR UN CENSO Y CONTROL ELECTRÓNICO DE BICICLETAS QUE EVITE LOS FRECUENTES ROBOS.

2009-09-29T20:39:00.001+02:00

José Luis Ábalos subraya que una medida similar ha conseguido reducir a la mitad el robo de bicicletas en ciudades como Amsterdam

El Grupo Municipal Socialista consiguió el compromiso del equipo de gobierno del Ayuntamiento de Valencia para crear un censo y un nuevo sistema de marcaje de bicicletas que prevenga su robo de forma disuasoria, puesto que con la colocación de un chip se facilita su localización y posterior devolución al propietario. El viceportavoz y concejal socialista José Luis Ábalos presentó dos mociones a la Comisión de Progreso Humano y Seguridad Ciudadana sobre el tema de la bicicleta, medio de transporte que está cobrando cada vez mayor auge y que en Valencia se encuentra con el vandalismo y el robo como uno de los principales obstáculos para su uso masivo. Consideró que la iniciativa contribuiría a combatir esta forma de vandalismo, prevendría los robos y evitaría los daños y molestias que sufren los propietarios.

El representante socialista pedía en las mociones, por una parte, que el equipo de gobierno articule las posibles fórmulas para implantar un sistema de marcaje voluntario de bicicletas con una clave personal que acreditaría su propietario, quien figuraría en una base de datos que podría facilitar su rápida localización en caso de robo. El edil explicó que los ciudadanos que ya posean un vehículo de este tipo podrían acogerse al sistema de forma inmediata y que los establecimientos de venta de bicicletas deberían colaborar facilitando el marcaje desde la misma operación de compra-venta y procediendo al alta instantánea del vehículo en la base de datos. Asimismo, la base de datos estaría a disposición de todos los cuerpos de seguridad para que pudieran identificar de forma inmediata a los propietarios de las bicicletas robadas que decomisen, lo que además erradicaría el comercio ilegal de bicicletas.

Ábalos explicó que dicho sistema ya esta en marcha en ciudades como Amsterdam, cuyo ayuntamiento optó por facilitar a los usuarios la implantación de un chip en sus vehículos. En su primer año de vigencia en la ciudad holandesa, la medida contribuyó a reducir los robos a la mitad.

“En una ciudad donde el uso masivo de la bicicleta no acaba de producirse, el robo y el vandalismo que se ceba sobre ellas constituye una de las principales causas disuasorias de esa extensión”, consideró Ábalos, quien lamentó que “hasta ahora, cuando las bicicletas robadas se recuperan, tras un tiempo en que se intenta dar con sus dueños sin que estos aparezcan, las instituciones pueden llegar a destruir un vehículo que aún podría solucionar problemas de movilidad a amplios colectivos y ayudar a concienciar a la población en general para el uso masivo de un medio de transporte barato y ecológico.Se trata en definitiva de romper un círculo vicioso que no reporta beneficio social ni personal a nadie, para fomentar un medio de transporte limpio, alternativo y barato”, afirmó el edil.

El pasado jueves 24, el equipo de gobierno consensuó las dos mociones comprometiéndose a estudiar la adaptación en Valencia de un sistema similar, así como a evitar que las bicicletas recuperadas por la Policía puedan acabar destruidas sin constituir un beneficio para la Sociedad, en concreto se trata de articular una fórmula para que en vez de ello puedan ser donadas a entidades ciudadanas donde cumplan una función social.

IMPUESTOS

2009-09-29T20:34:00.002+02:00

El anuncio de subida de impuestos dado en verano ha permitido a la oposición hacer de ello un caballo de batalla en estos dos meses. Una bandera facilona, pues nadie paga los impuestos con entusiasmo ni nadie está dispuesto a desprenderse del dinero por imposición, e imposición e impuesto es semánticamente lo mismo. Insistir en pagar menos impuestos es una estrategia cómoda pero falsa. Bush predicó, en su campaña electoral, el “alivio fiscal” que solo supuso que los ricos pagaran menos con el respaldo de los más necesitados.

La liberación impositiva es incompatible con las demandas de un Estado social que ha hecho del modelo de bienestar social un paradigma basado en la defensa de los derechos y en el progreso. Las demandas que los ciudadanos plantean a los poderes públicos, sea cual sea su situación y expectativa, son cada vez mayores y para atenderlas hace falta dinero y éste no puede salir sino de los contribuyentes y también para compensar la actual falta de demanda de empleo por parte del sector privado que exige a la Administración incrementar la inversión pública.

Una sociedad solidaria ha de entender que su aportación debe ser extraordinaria cuando las circunstancias son excepcionales. Por el contrario, una sociedad individualista es indiferente a los problemas colectivos. Un enfoque solidario de la cuestión exige pedir mayor esfuerzo a quienes están con capacidad para ello y contribuir a la sociedad con los beneficios que de ella se han obtenido. La cacareada subida tampoco ha sido para tanto.

Publicado en el Diario ABC el 28 de Septiembre de 2009

ÁBALOS DESTACA “LA LABOR DE ALARTE PARA TRASLADAR LAS INVERSIONES DEL EJECUTIVO CONTRA EL VICTIMISMO DE CAMPS”

2009-09-29T20:30:00.000+02:00

El secretario de Medio Ambiente del PSPV-PSOE afirma que el Gobierno de Zapatero “hará realidad la llegada del AVE a la Comunitat Valenciana”
El secretario de Medio Ambiente del PSPV-PSOE y diputado en el Congreso, José Luis Ábalos, ha explicado hoy que Jorge Alarte “ha realizado una extraordinaria labor a la hora de trasladar las inversiones en infraestructuras que ha realizado el Ejecutivo dirigido por José Luís Rodríguez Zapatero en la Comunitat Valenciana y que conseguirá por fin conectar Madrid con Valencia por AVE en 2010 y a través de los intercambiadores prometidos a Castellón y a Alicante; en esta última llegará el AVE en 2012”.
El Secretario General del PSPV-PSOE que en estos día celebra un año al frente de los Socialistas Valencianos, según Ábalos, ha alzado su voz para defender que el Gobierno socialista es el que “más ha invertido en la Comunitat Valenciana en toda su historia”, en concreto, entre 2009 y 2010 destinará hasta 4.355 millones de euros para "cumplir el compromiso de que el AVE llegue a la Comunitat Valenciana y consolidar nuestra posición como polo de atracción de inversiones, para el sector turístico, la industria y la innovación".
Frente a la "parálisis e incapacidad" del presidente de la Generalitat, Francisco Camps, ante el impulso dado al Corredor Mediterráneo, a la ampliación de la V-30; al trazado de la A-68 por Castellón o a las ampliaciones en los aeropuertos de l’Altet y Manises, Alarte “está dejando al presidente de la Generalitat sin argumentos para mantener su discurso victimista ante Madrid”.
Una tarea en la que Alarte ha encontrado la colaboración del Ministro de Fomento, José Blanco, y de la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez Piñero, quiénes se han volcado en la modernización de las infraestructuras valencianas, tal y como atestigua el anuncio de que Valencia acogerá el próximo año un congreso sobre infraestructuras del transporte al que invitará a todos los ministros del ramo del mundo.

EL PSPV DENUNCIA QUE EL PP OCULTA Y DESACTIVA EN VALENCIA EL DÍA SIN COCHE MIENTRAS 2.100 CIUDADES LO CELEBRAN EN EL RESTO DE EUROPA

2009-09-22T15:54:00.001+02:00

José Luis Ábalos: “En un día como hoy, en el que 2101 ciudades europeas se esfuerzan por concienciar a sus ciudadanos por el transporte público y alternativo, y por el clima en sus ciudades, Rita Barberá se desentiende e intenta engañar presentando una flota ecológica de EMTque en realidad no lo es”.

El Grupo Municipal Socialista denunció hoy que el equipo de gobierno municipal de Rita Barberá ha ocultado y desactivado la celebración del Día Sin Coche en Valencia mientras 2.100 ciudades lo están celebrando en el resto de Europa en cumplimiento de su compromiso con la promoción de una movilidad sostenible. El concejal y viceportavoz, José Luis Ábalos lamentó que el Partido Popular haya decidido por segundo año consecutivo acumular la celebración del Día Sin Coche con el Día de la Bici, celebrado el domingo pasado, pues ello ha impedido participar en una campaña europea puesta en marcha desde hace años para concienciar a la población del uso del transporte público y alternativo.

“La aportación municipal se ha limitado a un globo aerostático y al reparto de propaganda en colegios, planificada al margen del equipo de gobierno, que se ha limitado a sumarse a la iniciativa”, lamentó Ábalos, para quien “Barberá comete el segundo acto de insumisión y se desvincula de la jornada Europa, cuando miles de ciudades pondrán punto final a una semana de actos de concienciación ciudadana”. “En lugar de eso, el PP aprovecha para publicitar una política inexistente en cuanto a promoción de transporte público, y mucho menos alternativo”, explicó el edil.

La aportación más notable, los billetes gratis en Metro y EMT, “quedó deslucida en media ciudad dado el caos originado en las líneas que se dirigían a la zona marítima, donde decenas de miles de personas que acudían a sus domicilios en la zona o a ver la demostración aérea, coincidente con el recorrido ciclista, tuvieron serias dificultades para acceder, ya sea en transporte público como en su propio coche”.

Con todo, la participación de ciclistas en los actos de la jornada “denota una gran afición por la bicicleta en su versión lúdica, a la que sí contribuye Rita Barberá, extremo que debiera hacer reflexionar al PP y a la sociedad valenciana sobre la necesidad de una política que transforme esa gran afición festiva en utilización de la bicicleta como medio de transporte cotidiano para desplazarse a sus lugares de trabajo o de estudio”.

Como contraste, “no es de recibo que hoy, una jornada en la que 2101 ciudades europeas están desarrollando miles de actos en esa línea, en Valencia se perciba como un día más”. “El gran éxito de la insumisión de Rita Barberá ha sido vaciar de contenido en el ámbito de su influencia una jornada de concienciación, transformándola en un acto lúdico a mayor gloria de su persona y de intereses de otra índole”, afirmó. “Más aún, mientras las otras 2101 ciudades intentan concienciar a sus ciudadanos para sostener el clima mediante el uso del transporte público y alternativo, Rita Barberá aprovecha la oportunidad para engañar de nuevo a los valencianos presentando una flota ecológica que en realidad no lo es.

Jose Luis Ábalos reclama “una vez más, que ningún pedido de nuevos autobuses de EMT, incluso de la eTM, deje de contemplar, si no la totalidad, un porcentaje apreciable de ellos que funcionen con Gas Natural Comprimido; esa es la verdadera apuesta por una flota ecológica, con las instalaciones necesarias en las bases para su correcto funcionamiento. Solo 70 de los 480 autobuses son de GNC; esa es la realidad en un día como hoy, en que se supone que se está luchando en toda Europa, menos en Valencia, por la sostenibilidad del clima entre otros factores por la creación de flotas ecológicas en los transportes públicos”

“No es de recibo que en Valencia, en lugar de su Ayuntamiento haya tenido que ser la sociedad civil la organizadora real de la Semana por la Movilidad Ciudadana, ya sea en su vertiente lúdica como el domingo pasado, donde Rita Barberá se limita a chupar rueda de iniciativas que no son suyas, o bien por jornadas de estudio y alternativas impulsadas pos colectivos ciclistas y universitarios”, concluyó el edil.

ÁBALOS PROPONE UNA RED PÚBLICA DE ESTACIONES DE BICICLETAS CONECTADAS A PARADAS DE TREN Y METRO

2009-09-22T15:51:00.001+02:00

El Secretario de Medio Ambiente del PSPV-PSOE se suma con esta iniciativa a la Semana Europea de la Movilidad que este año se celebra con el lema 'Mejora el clima de tu ciudad'

El Secretario de Medio Ambiente del PSPV-PSOE y diputado en el Congreso, José Luis Abalos, propone que “el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), dependiente del Ministerio de Fomento, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) y los municipios valencianos colaboren para la implantación de una red de estaciones de bicicletas públicas conectadas tanto a paradas de metro como a estaciones de RENFE-ADIF que hagan innecesario viajar con las bicicletas privadas”.

El dirigente socialista ha lanzado esta propuesta coincidiendo con la celebración de la Semana Europea de la Movilidad. Con esta red, ha explicado, “los usuarios tendrían unas plazas donde dejar sus bicicletas aparcadas de forma segura, sabiendo además que en su destino pueden disponer, en su caso, de una bicicleta del Sistema Público a su disposición en la estación de RENFE o de Metro correspondiente, y al final de la jornada recogerían su bicicleta con la que de nuevo regresarían a su domicilio”.

El diputado está trabajando para llevar esta propuesta al Congreso de los Diputados. “Se trataría de que ADIF junto a los ayuntamientos, y en nuestro caso también FGV, adoptaran como objetivo la implantación de puntos de aparcamiento y recogida, tanto de bicicletas particulares como de los eventuales Sistemas Públicos de Bicicletas que los municipios y ciudades en los que presta servicio puedan poner en marcha”, ha manifestado. “Hay que aprovechar que son ya varias las ciudades que cuentan o están implantando un sistema público de alquiler de bicicletas”, ha añadido.

La iniciativa es un “apuesta por el uso del transporte público y alternativo y por dejar el coche privado aparcado en casa”, y una manera de “contribuir a la lucha contra el cambio climático” -que es el lema este año de la Semana de la Movilidad: “Mejora el clima de tu ciudad”-, ha señalado.

GODOY

2009-09-22T15:49:00.001+02:00

Esta columna me concede el privilegio y la libertad de comentar cualquier cosa, acontecimiento o situación, pero cuando he tenido conocimiento del fallecimiento del diputado José Antonio Godoy he sentido que todo está dicho y que mi modesta aportación a la reflexión política es hoy más innecesaria que nunca ante la necesidad de dedicarle unas líneas de respeto y reconocimiento a quien durante el último lo tuve como un buen colaborador.

Conocía a Godoy, de nombre y presencia, desde los ochenta. A pesar de ello, nunca tuve una especial relación o trato personal. Cuando, hace ahora un año, Jorge Alarte, me asignó la secretaría de medio ambiente e infraestructuras del PSPV, José Antonio me telefoneó y nos citamos. Desde su responsabilidad de portavoz socialista en materia de infraestructuras en les Corts y desde su experiencia como anterior secretario de infraestructuras del partido, se ponía a disposición con toda la dignidad y la lealtad de quienes solo son capaces unos cuantos. Confié en él desde el primer momento y fue mi principal referente en materia de infraestructuras. Heredé su equipo de colaboradores y, hasta hoy, es el mío. Hace tan solo una semana almorzamos y ahí estaba Godoy sin que ninguno de nosotros, incluido él, pudiera presagiar su falta.

José Antonio nos ha dejado sin transición alguna entre el ser y el no ser y, por ello, la noticia de ayer domingo nos dejaba atónitos. Me queda el consuelo de haberle agradecido su colaboración reiteradamente cuando aún estaba entre nosotros.

Publicado en el Diario ABC el 21 de Septiembre de 2009

EL PSPV PROPONE QUE LOS AUTOBUSES DE LA EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES SEAN GRATUITOS PARA LOS ESTUDIANTES DE LA CIUDAD

2009-09-22T15:39:00.001+02:00

José Luis Ábalos recuerda la importancia de facilitar el acceso al transporte público a una franja de la población con recursos tan escasos y limitados como es el caso de los jóvenes estudiante

El Grupo Municipal Socialista propuso hoy al Ayuntamiento de Valencia que instaure la gratuidad del transporte en los autobuses de la Empresa Municipal de Transporte para los estudiantes de la ciudad. El viceportavoz y concejal, José Luis Ábalos consideró que la medida sería una buena fórmula para facilitar el acceso de los jóvenes al transporte público y de fomentar el uso de los autobuses urbanos que, según recordó, han perdido diez millones de pasajeros desde 1995.

El edil recordó que la EMT sólo aplica la gratuidad total a los menores de seis años, mientras que los mayores de 65 tienen una tarifa bonificada pero no gratuita a través del bono oro, y los estudiantes y jóvenes cuentan con diferentes tipos de reducciones pero siguen teniendo que pagar. “Proponemos al equipo de gobierno que, frente a ello, aplique la total gratuidad a los menores de doce años, los mayores de 65 y los estudiantes”, apuntó Ábalos, quien recordó la importancia de facilitar el acceso al transporte público “a un colectivo con recursos económicos tan escasos y limitados como es el de los jóvenes estudiantes”.

En este sentido consideró que el compromiso adquirido por el PP de ampliar la línea del 41, que atraviesa la avenida del Tarongers, hasta el bulevar de Serrería “no es suficiente para promocionar el transporte público entre universitarios sino va acompañada de la gratuidad y se mejora el servicio”. En ese sentido, recordó que el PP ya se opuso a la propuesta socialista de que el transporte no costara ni un euro a mayores de 65 y menos de 12, y que el PSPV proponía en su programa electoral diferentes medidas para mejorar el servicio, como aumentar la flota –congelada desde 1991- para que ninguna línea tuviera una frecuencia de paso superior a los siete minutos.

Asimismo, el representante socialista anunció que presentación de unas preguntas en el próximo pleno municipal en las que se interesa por si el equipo de gobierno tiene voluntad de acometer la gratuidad en la EMT, qué calendario prevé para ello, en qué condiciones y, en caso negativo, si va a acometer alguna nueva política que facilite el uso del transporte público a los estudiantes y a los niños en edad escolar”.

ÁBALOS: “LA COMUNITAT OCUPA UN NIVEL DE PRIORIDAD MUY IMPORTANTE PARA EL MINISTERIO DE FOMENTO”

2009-09-19T16:38:00.001+02:00

El dirigente socialista, que se ha reunido con la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez-Piñero, solicita a la Generalitat y al Ayuntamiento de Valencia “previsión” estableciendo “un plan de acogida y movilidad” para los viajeros que llegarán con el AVE

El secretario de Medio Ambiente del PSPV-PSOE, José Luis Ábalos, ha aplaudido el compromiso del Ministerio de Fomento con la Comunitat Valenciana en materia de infraestructuras. “Notamos un impulso muy importante con la llegada de José Blanco, como ministro de Fomento, y observamos que la Comunitat Valenciana ocupa un nivel de prioridad muy importante para el Ministerio”, ha recalcado.

Ábalos ha hecho estas declaraciones después de que el grupo de Infraestructuras del PSPV-PSOE se haya reunido con la secretaria general del ramo, Inmaculada Rodríguez-Piñero, para valorar la agenda en esta materia en la Comunitat Valenciana. Así, ha expresado su “tremenda” satisfacción por lo que va a suponer la llegada del AVE tanto a Valencia, como a través de los intercambiadores a Alicante y Castellón. “La llegada de la Alta Velocidad conllevará un importante cambio para nuestra Comunidad”, ha afirmado.

No obstante, el dirigente socialista ha admitido que, en el caso de Valencia, “lo que sí nos inquieta, y queremos hacerle llegar a la Generalitat y al Ayuntamiento, es que establezcan un plan de previsión con respecto a la llegada del AVE a Valencia”. En ese sentido, ha explicado que esta llegada a la ciudad “va a suponer la posibilidad de que muchos viajeros, especialmente de Madrid, puedan llegar a Valencia y disfrutar en esta ciudad durante un día”, por lo que “el Ayuntamiento de Valencia y la Generalitat deberían tener un plan de acogida que permitiera a los ciudadanos que lleguen a nuestra ciudad que puedan desenvolverse y desplazarse por ella”.

Así mismo, ha comentado que sería interesante no sólo un plan de acogida, sino también de promoción de la ciudad, dado que el AVE va a ser un elemento “importantísimo” en la proyección de la imagen de Valencia. “El AVE va a llegar y lo va a hacer en las fechas previstas, pero va a suponer unos cambios importantes y hay que prever qué pasará con su llegada”, ha apuntado. De esta manera, ha hecho hincapié en que hay que analizar “cómo vamos a explotar e incentivar que los viajeros vayan a Valencia” y eso pasa, según el dirigente socialista, “porque tengan una acogida en Valencia favorable y un plan de movilidad”.

Otro de los puntos destacados de la reunión ha sido la A-68 que, atendiendo a las demandas del PSPV-PSOE y, concretamente de los socialistas de Castellón, llegará hasta Vinaròs. “No puede pasar desapercibido que han satisfecho nuestras exigencias en este tema, anteponiéndolas a las pretensiones de Cataluña”, ha declarado el dirigente socialista.

Por otro lado, los Socialistas Valencianos junto con Rodríguez-Piñero también han valorado las inversiones para el próximo año. “Hemos coincidido con el Ministerio en las prioridades políticas en materia de infraestructuras para esta Comunidad, como son el corredor mediterráneo y un plan de cercanías”, ha destacado Ábalos. Además, ha apuntado que “el Ministerio y los socialistas, en general, vamos a poner nuestro mayor esfuerzo en que tengamos el corredor y un plan de cercanías adaptado a las necesidades de nuestra Comunidad”.

Por último, el responsable de Medio Ambiente del PSPV-PSOE ha solicitado “lealtad” a la Generalitat y que “colabore en los esfuerzos inversores ejecutando sus propios compromisos”, puesto que “el nivel en la ejecución de inversión por el Ministerio de Fomento no se corresponde con el nivel de ejecución inversora de la Generalitat”. “Los compromisos del gobierno se están cumpliendo, los compromisos de la Generalitat que figuran en los mismos protocolos, no”, ha matizado. Eso está planteando, a su juicio, “una cierta descoordinación o deslealtad respecto de los compromisos acordados en materia de infraestructuras”.

EL PSPV LAMENTA EL MENOSPRECIO DEL PP AL DÍA SIN COCHE Y CONSIDERA QUE LAS ACCIONES SON INSUFICIENTES Y NO SIRVEN PARA CONCIENCIAR A LA CIUDADANÍA

2009-09-19T16:37:00.000+02:00

· José Luis Ábalos reclama un plan integral de movilidad que contemple la ampliación de la red de carril bici, la construcción de nuevos aparcamientos subterráneos para residentes y disuasorios, mejore la frecuencia de paso de los autobuses de la EMT y establezca la gratuidad para niños y mayores

El Grupo Municipal Socialista lamentó hoy la nula implicación real del Ayuntamiento de Valencia en los objetivos de la Semana Europea de la Movilidad y del Día sin Coches, que en toda Europa se celebra el próximo día 22. “Valencia vuelve a despreciar la iniciativa al cambiar de nuevo la fecha de celebración, que será el domingo 20 coincidiendo con el Día de la Bicicleta”, denunció el concejal y viceportavoz socialista, José Luis Ábalos.

El edil acusó a la alcaldesa de “seguir la política del mínimo esfuerzo” al juntar dicha celebración con el Día de la Bicicleta, con lo que la lucha por los medios alternativos de transporte “se queda sin una oportunidad de extender la concienciación de su uso”. Además, consideró que las acciones presentadas por el equipo de gobierno municipal son insuficientes y no sirven para concienciar a la ciudadanía de las ventajas del transporte público y alternativo. El viceportavoz y concejal José Luis Ábalos lamentó que “un año más, el Ayuntamiento de Valencia ha optado por un programa de mínimos que sólo sirve para cubrir el expediente”.

En este sentido, señaló que las iniciativas adoptadas, basadas fundamentalmente en el reparto de tickets para transporte público, tres acciones en colegios y la instalación de un globo en la Alameda, “son medidas escasas, puntuales y desestructuradas que difícilmente servirán para concienciar a la población y que no contemplan, por primera vez, el simbólico cierre al tráfico de la plaza del Ayuntamiento”. “Con esta actitud estéril el Ayuntamiento sólo cubre el expediente de la celebración, pero deja sin sentido su propósito al no acompañarla de una campaña”.

“La mayoría de ciudades europeas se implica cada vez más en la organización del día y la semana, pero el Partido Popular de la ciudad sigue con su actitud de menosprecio al transporte público y alternativo”, afirmó el edil, quien recordó la congelación de la flota de la EMT, el establecimiento de un límite de 4.000 bicicletas en el pliego de condiciones del sistema público de alquiler de bicicletas y la nula voluntad del equipo de gobierno de incluir a la ciudad en el plan MOVELE, en el que sí han entrado Madrid, Barcelona y Sevilla, para instalar puntos de carga para coches eléctricos.

Ábalos lamentó, asimismo, que el Ayuntamiento no haya aprovechado la oportunidad brindada por la celebración de la Semana Europea para presentar un auténtico plan de movilidad, “cada vez más necesario en la ciudad”. El representante socialista propuso la elaboración de un plan integral que contemple la creación de aparcamientos subterráneos, la mejora del transporte público y la promoción del transporte alternativo.

El representante socialista exigió la construcción de nuevos aparcamientos subterráneos para residentes por parte de AUMSA para ser puestos a la venta a precio de coste, así como la creación de aparcamientos disuasorios en las principales entradas de la ciudad, conectados con la red de transporte público. Además, reclamó al consistorio que incremente la flota de la Empresa Municipal de Transporte, congelada desde 1991, aumente la frecuencia de paso de los autobuses y establezca la gratuidad para niños y mayores. Asimismo, instó al equipo de gobierno a conectar y ampliar los tramos aislados de carril bici existentes en la ciudad para formar una auténtica red que una los principales centros de estudio y de trabajo y que permita a los ciudadanos desplazarse en bicicleta de forma eficaz, cómoda y segura.

EL VERANO DEL PATRIARCA

2009-09-11T09:57:00.002+02:00

EN AMÉRICA LATINA, SALVO UN PAR de excepciones, estamos renunciando al progreso gradual de las democracias liberales, y hemos optado por la ilusión del Hombre Providencial y el prodigio repentino.
En el vecindario creen que milagrosamente, de la noche a la mañana, podrán salir de la pobreza y la exclusión con dictadores indios o mestizos; aquí creemos que gracias a nuestro caudillo blanco se acabarán al fin la peste de la inseguridad y el salvajismo guerrillero. En siete años, aunque haya arrinconado la brutalidad de las Farc y domado el secuestro, la guerrilla no ha sido liquidada, y los paramilitares resurgen, lujuriosos, con el abono orgánico del narcotráfico, con forma de bandas que imponen su voluntad con sangre en los barrios marginados y en los pueblos lejanos. Pero él se presenta como el Salvador y el pueblo (la voz divina) todavía se lo cree.
Veremos si en doce años el caudillo Uribe puede con las Farc, pero tal vez se necesiten no cuatro sino ocho años más, hasta completar 16 o 20 (o quizá 40 o 50, como Fidel y como Franco). ¿Por qué no vamos preparando de una vez otra reforma constitucional que le permita a nuestro Perón, a nuestro Porfirio, gobernar hasta el 2030? O hasta que haya un militar por cada mata de coca y la mitad del presupuesto del país se lo chupe un ejército de barrigones.
Así, envejeceremos viendo medrar a su poderosa camarilla de viejos y de nuevos ricos. Seguirán engordando los señores feudales del azúcar; se pondrá rechoncho el lobby de las carreteras y de los basureros; medrarán los dones de la palma de aceite y de las flores; se explotarán de ricos algunos bancos; no podrán con tanta plata los especuladores de las tierras urbanas; los contratistas de armas vomitarán dólares por las orejas; el tamaño de las haciendas de los neo-paracos llegará a ocupar un porcentaje todavía más grande de todas las tierras; las ciudades se estallarán de pobreza, inseguridad y desplazados del campo. Y mientras el país es saqueado por esta mafia de contratistas y aprovechados, nosotros nos pasaremos la vida discutiendo sobre nuevas reformas a la Constitución para que el Caudillo pueda seguir satisfaciendo su ego inconmensurable, su falta de humor, su apetito mandón, sus gritos de tirano, sus modos relamidos y taimados de dictador de buenas maneras.
El Patriarca se pasea por el país y por el mundo de la rienda de su secretaria; el Patriarca monta a caballo con la rienda en la izquierda y un tinto en la derecha; el Patriarca grita a sus hijos para que aplacen el gustico y no se enriquezcan más de lo debido; el Patriarca insulta a la prensa y acusa a la oposición de complicidad con la guerrilla; el Patriarca no cede, el Patriarca es intransigente y no acepta ningún gesto humanitario con los que llevan secuestrados 13 años; el Patriarca domina y amansa con sus manos rudas de domador de potros; el Patriarca, con el enorme oído del DAS todo lo oye, todo lo esculca, todo lo sabe, todo lo premia y todo lo castiga.
Lejos estamos del otoño del Patriarca; más lejos todavía de su invierno. Ya le pasó la alegre primavera, pero el verano se presenta largo, caliente y seco. Y ahí estaremos viéndolo gritar; y ahí estaremos viéndolo regañar desde el alba hasta la noche profunda; ahí nos tocará oírlo cada 20 de julio, hablando de la Patria, con su manita tosca apoyada en el pecho del corazón invicto. Ahí estará el Patriarca aclamado por el Estado de Opinión del Pueblo. Y este país vergonzoso seguirá arrastrándose hacia adelante, con su ira sanguinaria, con sus maleantes sueltos, con su Congreso de asco, con sus militares de opereta, con sus cortes erráticas, con sus gringos inmunes, con sus ministros sin carácter (o clones revejidos del Patriarca que logran la reelección con armas bajas), con sus barrios ardiendo, con sus ríos sembrados de cadáveres, con la indigencia en la calle, con las corridas y las cabalgatas, con su alegría histérica y la impotencia absoluta de los que no tenemos más que la palabra.

BIENVENIDOS

2009-09-09T08:57:00.001+02:00

El curso político comienza oficialmente porque el estío no ha provocado tregua en la actividad política. Si el verano anduvo cargado de tensión partidista solo adelantaba la que se avecina, la que se proclama y la que se advierte, máxima tensión, o lo que es lo mismo, aumento de las descalificaciones políticas, también personales, debilitamiento de las instituciones, negación de la colaboración y repudio de los acuerdos.

El augurio del curso político se asemeja a una campaña electoral a la greña pero sin fecha de comicios y, por consiguiente, con mayor desesperación. Y es que los partidos políticos se juegan en este periodo algo más que ganar unas elecciones. Sus líderes y sus organizaciones se enfrentan al crédito o al descrédito. Aún más ante una crisis económica que sigue cobrándose bajas en forma de desempleados.

El caso “gürtel” sigue su curso de modo espeso y sus ecos no abandonarán sus vínculos con nuestra Comunidad aunque haya parecido lo contrario. Su persistencia seguirá provocando delirios. La institucionalidad valenciana también está en crisis y los ejemplos más clamorosos son, sin duda, la ingobernabilidad de Benidorm y el veto a la designación de Leire Pajín como senadora por las Cortes Valencianas.

De momento los líderes de los partidos mayoritarios, Zapatero y Rajoy, ya han dado el disparo de salida, uno en Valencia otro en Rodiezmo, escenarios ya habituales para la ocasión. Mucho cariño no se observa. Y entre tanto, a los ciudadanos se les va poniendo cara de huérfanos.

Publicado en el Diario ABC el 7 de Septiembre de 2009

EL DISCURSO DE LA VICTORIA DE SALVADOR ALLENDE‏

2009-09-09T08:55:00.001+02:00

El 4 de septiembre de 1970, Salvador Allende ganó las elecciones presidenciales en Chile, siendo el primer socialista que llegó a la Presidencia de la República a través de una elección democrática. Tal como él siempre lo planteó, su opción política fue un socialismo en democracia y libertad.

Con profunda emoción les hablo desde esta improvisada tribuna por medio de estos deficientes amplificadores.¡Qué significativa es -más que las palabras- la presencia del pueblo de Santiago que, interpretando a la inmensa mayoría de los chilenos, se congrega para reafirmar la victoria que alcanzamos limpiamente el día de hoy, victoria que abre un camino nuevo para la patria, y cuyo principal actor es el pueblo de Chile aquí congregado!¡Qué extraordinariamente significativo es que pueda yo dirigirme al pueblo de Chile y al pueblo de Santiago desde la Federación de Estudiantes! Esto posee un valor y un significado muy altos.Nunca un candidato triunfante por la voluntad y el sacrificio del pueblo usó una tribuna que tuviera mayor trascendencia, porque todos lo sabemos: la juventud de la patria fue vanguardia en esta gran batalla, que no fue la lucha de un hombre, sino la lucha de un pueblo; ella es la victoria de Chile alcanzada limpiamente esta tarde.Yo les pido a ustedes que comprendan que soy tan solo un hombre, con todas las flaquezas y debilidades que tiene un hombre; y si pude soportar -porque cumplía una tarea- la derrota de ayer, hoy sin soberbia y sin espíritu de venganza, acepto este triunfo que nada tiene de personal y que se lo debo a radicales, socialistas, comunistas, socialdemócratas, a gentes del MAPU y del API, y a miles de independientes.Se lo debo al hombre anónimo y sacrificado de la patria; se lo debo a la humilde mujer de nuestra tierra. Le debo este triunfo al pueblo de Chile, que entrará conmigo a La Moneda el 4 de noviembre.La victoria alcanzada por ustedes tiene una honda significación nacional. Desde aquí declaro, solemnemente, que respetaré los derechos de todos los chilenos. Pero también declaro, y quiero que lo sepan definitivamente, que al llegar a La Moneda, y siendo el pueblo gobierno, cumpliremos el compromiso histórico que hemos contraído de convertir en realidad el programa de la Unidad Popular.Lo dije: No tenemos ni podríamos tener ningún propósito pequeño de venganza. Sería disminuir la victoria alcanzada. Pero, si no tenemos un propósito pequeño de venganza, tampoco, de ninguna manera, vamos a claudicar, a comerciar el programa de la Unidad Popular, que fue la bandera del primer gobierno auténticamente democrático, popular, nacional y revolucionario de la historia de Chile.Dije, y debo repetirlo:Si la victoria no era fácil, difícil será consolidar nuestro triunfo y construir la nueva sociedad, la nueva convivencia social, la nueva moral y la nueva patria.Pero yo sé que ustedes, que hicieron posible que el pueblo sea mañana gobierno, tendrán la responsabilidad histórica de realizar lo que Chile anhela para convertir a nuestra patria en un país señero en el progreso, en la justicia social, en los derechos de cada hombre, de cada mujer, de cada joven de nuestra tierra.Hemos triunfado para derrotar definitivamente la explotación imperialista, para terminar con los monopolios, para hacer una seria y profunda reforma agraria, para controlar el comercio de importación y exportación, para nacionalizar, en fin, el crédito, pilares todos que harán factible el progreso de Chile, creando el capital social que impulsará nuestro desarrollo.Por eso, esta noche, que pertenece a la historia, en este momento de júbilo, yo expreso mi emocionante reconocimiento a los hombres y mujeres, a los militantes de los partidos populares e integrantes de las fuerzas sociales que hicieron posible esta victoria que tiene proyecciones más allá de las fronteras de la propia patria.Para los que están en la pampa o en la estepa, para los que me escuchan en el litoral, para los que laboran en la precordillera, para la simple dueña de casa, para el catedrático universitario, para el joven estudiante, el pequeño comerciante o industrial, para el hombre y la mujer de Chile, para el joven de la tierra nuestra, para todos ellos, el compromiso que yo contraigo ante mi conciencia y ante el pueblo -actor fundamental de esta victoria- es ser auténticamente leal en la gran tarea común y colectiva. Lo he dicho: mi único anhelo es ser para ustedes el compañero presidente.Han sido el hombre anónimo y la ignorada mujer de Chile los que han hecho posible este hecho social trascendental. Miles y miles de chilenos sembraron su dolor y su esperanza en esta hora que al pueblo pertenece. Y desde otras fronteras, desde otros países, se mira con satisfacción profunda la victoria alcanzada. Chile abre un camino que otros pueblos de América y del mundo podrán seguir. La fuerza vital de la unidad romperá los diques de las dictaduras y abrirá el cauce para que los pueblos puedan ser libres y puedan construir su propio destino.Somos lo suficientemente responsables para comprender que cada país y cada nación tiene sus propios problemas, su propia historia y su propia realidad. Y frente a esa realidad serán los dirigentes políticos de esos pueblos los que adecuarán la táctica que deberá adoptarse. Nosotros sólo queremos tener las mejores relaciones políticas, culturales, económicas, con todos los países del mundo. Sólo pedimos que respeten -tendrá que ser así- el derecho del pueblo de Chile a haberse dado el gobierno de la Unidad Popular.Somos y seremos respetuosos de la autodeterminación y de la no intervención. Ello no significará acallar nuestra adhesión solidaria con los pueblos que luchan por su independencia económica y por dignificar la vida del hombre en los distintos continentes.Sólo quiero señalar ante la historia el hecho trascendental que ustedes han realizado, derrotando la soberbia del dinero, la presión y amenaza; la información deformada, la campaña del terror, de la insidia y la maldad. Cuando un pueblo ha sido capaz de esto, será capaz también de comprender que sólo trabajando más y produciendo más podremos hacer que Chile progrese y que el hombre y la mujer de nuestra tierra, la pareja humana, tengan derecho auténtico al trabajo, a la vivienda, a la salud, a la educación, al descanso, a la cultura y a la recreación.Pondremos toda la fuerza creadora del pueblo en tensión, para hacer posible estas metas humanas que se ha trazado el programa de la Unidad Popular.Juntos, con el esfuerzo de ustedes, vamos a realizar los cambios que Chile reclama y necesita. Vamos a hacer un gobierno revolucionario.La revolución no implica destruir, sino construir; no implica arrasar, sino edificar; y el pueblo de Chile está preparado para esa gran tarea en esta hora trascendente de nuestra vida.Compañeras y compañeros, amigas y amigos:¡Cómo hubiera deseado que los medios materiales de comunicación me hubieran permitido hablar más largamente con ustedes, y que cada uno hubiera oído mis palabras, húmedas de emoción, pero al mismo tiempo firmes en la convicción de la gran responsabilidad que todos tenemos y que yo asumo plenamente!Yo les pido que esta manifestación sin precedentes se convierta en la demostración de la conciencia de un pueblo.Ustedes se retirarán a sus casas sin que haya el menor asomo de una provocación y sin dejarse provocar.El pueblo sabe que sus problemas no se solucionan rompiendo vidrios o golpeando un automóvil.Y aquellos que dijeron que el día de mañana los disturbios iban a caracterizar nuestra victoria, se encontrarán con la conciencia y la responsabilidad de ustedes. Irán a su trabajo mañana o el lunes, alegres y cantando, cantando la victoria tan legítimamente alcanzada y cantando al futuro. Con las manos callosas del pueblo consciente y disciplinado podrá realizar.América Latina y más allá de la frontera de nuestro pueblo, miran el mañana nuestro. Yo tengo plena fe en que seremos lo suficientemente fuertes, lo suficientemente serenos y fuertes, para abrir el camino venturoso hacia una vida distinta y mejor; para empezar a caminar por las esperanzadas alamedas del socialismo, que el pueblo de Chile con sus propias manos va a construir.Reitero mi reconocimiento agradecido a los militantes de la Unidad Popular; a los Partido Radical, Comunista, Socialista, Social Demócrata, MAPU y API; y a los miles de independientes de izquierda que estuvieron con nosotros.Expreso mi afecto y también mi reconocimiento agradecido a los compañeros dirigentes de esos partidos, que por sobre las fronteras de sus propias colectividades hicieron posible la fortaleza de esta unidad que el pueblo hizo suya. Y porque el pueblo la hizo suya ha sido posible la victoria, que es la victoria del pueblo.El hecho de que estemos esperanzados y felices no significa que vayamos nosotros a descuidar a vigilancia. El pueblo, este fin de semana, tomará por el talle a la patria y bailaremos desde Arica a Magallanes, y desde la cordillera al mar, una gran cueca, como símbolo de la alegría sana de nuestra victoria.Pero al mismo tiempo, mantendremos nuestros comités de acción popular, en actitud vigilante, en actitud responsable, para estar dispuestos a responder a un llamado si es necesario que haga el comando de la Unidad Popular. Llamado para que los comités de empresas, de fábricas, de hospitales, en las juntas de vecinos y en los barrios y en las poblaciones proletarias vayan estudiando los problemas y las soluciones; porque presurosamente tendremos que poner en marcha el país. Yo tengo fe, profunda fe, en la honradez, en la conducta heroica de cada hombre y cada mujer que hizo posible esta victoria.Vamos a trabajar más.Vamos a producir más.Pero trabajaremos más para la familia chilena, para el pueblo y para Chile, con orgullo de chilenos y con la convicción de que estamos realizando una grande y maravillosa tarea histórica.¡Cómo siento en lo íntimo de mi fibra de hombre, cómo siento en las profundidades humanas de mi condición de luchador, lo que cada uno de ustedes me entrega! Esto que hoy germina es una larga jornada. Yo sólo tomé en mis manos la antorcha que encendieron los que antes que nosotros lucharon junto al pueblo y por el pueblo.Este triunfo debemos dárselo en homenaje a los que cayeron en las luchas sociales y regaron con su sangre la fértil semilla de la revolución chilena que vamos a realizar.Quiero antes de terminar, y es honesto hacerlo así, reconocer que el gobierno entregó las cifras y los datos de acuerdo con los resultados electorales.Quiero reconocer que el jefe de plaza, general Camilo Valenzuela, autorizó este acto, acto multitudinario, en la convicción y la certeza que yo le diera de que el pueblo se congregaría, como está aquí, en actitud responsable, sabiendo que ha conquistado el derecho a ser respetado; respetado en su vida y respetado en su victoria; el pueblo que sabe que entrará conmigo a La Moneda el 4 de noviembre de este año.Quiero destacar que nuestros adversarios de la Democracia Cristiana han reconocido en una declaración la victoria popular.No le vamos a pedir a la derecha que lo haga. No lo necesitamos. No tenemos ningún ánimo pequeño en contra de ella. Pero ella no será capaz jamás de reconocer la grandeza que tiene el pueblo en sus luchas, nacida de su dolor y de su esperanza.Nunca, como ahora, sentí el calor humano; y nunca, como ahora, la Canción Nacional tuvo para ustedes y para mí tanto y profundo significado. En nuestros discursos lo dijimos: somos los herederos legítimos de los padres de la patria, y juntos haremos la segunda independencia: la independencia económica de Chile.Ciudadanas y ciudadanos de Santiago, trabajadores de la patria: ustedes y sólo ustedes son los triunfadores. Los partidos populares y las fuerzas sociales han dado esta gran lección, que se proyecta más allá, reitero, de nuestras fronteras materiales.Les pido que se vayan a sus casas con la alegría sana de la limpia victoria alcanzada y que esta noche, cuando acaricien a sus hijos, cuando busquen el descanso, piensen en el mañana duro que tendremos por delante, cuando tengamos que poner más pasión, más cariño, para hacer cada vez más grande a Chile y cada vez más justa la vida en nuestra patria.Gracias, gracias, compañeras. Gracias, gracias, compañeros. Ya lo dije un día. Lo mejor que tengo me lo dio mi partido, la unidad de los trabajadores y la Unidad Popular.A la lealtad de ustedes, responderé con la lealtad de un gobernante del pueblo; con la lealtad del Compañero Presidente.

EL PSPV CONSIDERA, LA ANULACIÓN DE LA OFERTA DE CLEAR CHANNEL DEMUESTRA QUE EL CONCURSO DE ALQUILER DE BICICLETAS ES UN TRAJE A MEDIDA PARA JC DECAUX

2009-09-03T19:55:00.001+02:00

José Luis Ábalos denuncia que el Partido Popular está dispuesto a todo con tal de no valorar las ofertas presentadas y cumplir su objetivo inicial de que sea Decaux quien preste el servicio, aunque con ello perjudique los intereses de los valencianos

El Grupo Municipal Socialista consideró hoy que la decisión adoptada por el Ayuntamiento de Valencia de descartar la oferta presentada por la empresa Clear Channel al concurso para implantar un sistema público de alquiler de bicicletas demuestra que la intención del equipo de gobierno de adjudicar el servicio a la multinacional JC Decaux, la otra compañía que ha presentado oferta y que ya explota en la ciudad la publicidad del mobiliario urbano. El viceportavoz y concejal socialista José Luis Ábalos denunció que el Partido Popular ha invalidado la oferta de Clear Channel “para no tener que valorar las propuestas que ha planteado”, aunque con ello “esté perjudicando los intereses de los valencianos”. “Con ello, el equipo de gobierno evidencia que, como venimos denunciando desde hace meses, el concurso es un traje a medida para Decaux”.

El representante socialista ya informó en su momento de que el pliego de condiciones del contrato, cuyo objetivo es “la instalación, gestión integrada y mantenimiento en el dominio publico municipal de un sistema publico de transporte individualizado mediante puesta a disposición a publico de 2.500 bicicletas y la implantación de 250 paradas para su estacionamiento, así como la información institucional, la información horaria y de temperatura mediante soportes de mobiliario urbano de uso publicitario”, con un valor estimado de 165 millones de euros y una duración de 20 años prorrogables a 25, constituía un “auténtico escándalo” que culminaba “un propósito que nació con una voluntad ilegal” y al que ahora “se busca cobertura legal”.

Ábalos recordó que la Junta de Gobierno Local celebrada el 20 de enero de 2006 aprobó dirigirse directa y exclusivamente a Mobiliario Urbano SA, filial de JC Decaux, para que presentara una oferta para el servicio de alquiler de bicicletas. Los servicios jurídicos municipales consideraron que la pretensión no se ajustaba a derecho y desaconsejaron recurrir al Consell Jurídic Consultiu para evitar nuevas dilaciones, pese a lo que el equipo de gobierno solicitó un estudio al órgano consultivo, que recomendó la convocatoria de un concurso y dio al traste con sus pretensiones iniciales.

Sin embargo, explicó que la intención del equipo de gobierno de concedérselo a dicha empresa ha seguido presente en la redacción del pliego, con cláusulas que sólo puede cumplir dicha empresa. Así, el pliego excluye la posibilidad de subcontratación y exige que el servicio se preste con personal propio de la empresa. Además, al ligar el servicio de alquiler de bicicletas al de la explotación publicitaria del mobiliario urbano y establecer que el primer se financiará con los beneficios del segundo (cuya concesión vigente no expira hasta 2014), sólo permite que Decaux rentabilice el servicio, al ser ya concesionaria de la publicidad.

“Ahora, con la decisión de excluir a Clear Channel, el equipo de gobierno del Partido Popular demuestra que está dispuesto a todo con tal de cumplir su objetivo inicial y que sea Decaux quien preste el servicio. Está dispuesto, incluso, a invalidar la otra oferta presentada aprovechando un defecto formal fácilmente subsanable”, concluyó el edil, quien instó al equipo de gobierno a rectificar y facilitar la libre concurrencia pues, de lo contrario, “estará perjudicando los intereses de los valencianos”.

Ábalos: Camps olvida el Tajo-Segura y no se atreve a enfrentarse con Cospedal

2009-08-28T10:27:00.001+02:00

Valencia, 23 ago (EFE).- El secretario de Medio Ambiente del PSPV-PSOE, José Luis Ábalos, ha asegurado que el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, "se olvida del trasvase Tajo-Segura porque sigue sin atreverse a enfrentarse a la secretaria general del PP, María Dolores de Cospedal".
En un comunicado, el dirigente socialista ha añadido que "el desgobierno y la parálisis del Consell, prolongada durante meses, hace que el Gobierno valenciano no tome ninguna iniciativa ni en relación a este tema ni a ningún otro de los que tiene pendientes".
En este mismo sentido, ha subrayado que Camps sólo utiliza el agua como "arma arrojadiza contra el Gobierno de España, que nunca ha estado interesado en resolver los problemas de agua que ha tenido esta Comunitat".
De hecho, ha recordado que "ni tan siquiera estuvo presente en la manifestación de apoyo al trasvase Tajo-Segura que tuvo lugar en Elche".
Pero además, ha agregado, "tampoco se ha atrevido a defender el trasvase ante sus compañeros de partido de Castilla-La Mancha, especialmente, ante la secretaria general del Partido Popular, María Dolores de Cospedal".
En cambio, el Gobierno de España "sí está solucionando" el problema del agua. "Está a punto de entrar en funcionamiento las infraestructuras que aportarán recursos hídricos del Júcar-Vinalopó, que tendrán suficiente calidad para los agricultores", ha recordado.
Asimismo, ha resaltado las desaladoras que se están construyendo en toda España, y ha apuntado que las obras de la de Torrevieja "están muy avanzadas".
El dirigente socialista ha lamentado que el jefe del Consell esté "centrado únicamente en sus intereses personales de mantenerse en el poder frente a la presunta corrupción del PP en España y en la Comunitat y a la crisis por la que está pasando el Consell".
"Así que Camps ahora sólo tiene la vista puesta en el caso Gürtel, está temblando por el recurso que tiene que estudiar el Tribunal Supremo; y sólo está pendiente de remodelar un gobierno que a día de hoy está más que desgastado", ha concluido. EFE

Los diputados socialistas presumen de ser más blogueros que los de otros partidos

2009-08-12T17:07:00.001+02:00

La formación socialista afirma que 48 de sus diputados tienen blog.
También destaca su participación en redes sociales.
Tras el PSOE, es el PP el partido con más parlamentarios presentes en el medio digital.
20MINUTOS.ES / EFE. 31.07.2009 - 16.26 h
Un total de 48 diputados del Grupo Socialista en el Congreso -un 28,4% del total- dispone de blog propio, lo que convierte a la formación en la más activa en Internet.
De los parlamentarios del PP, 12 disponen de bitácora en Internet
En una nota de prensa del PSOE, Lourdes Muñoz, portavoz socialista en materia de Sociedad de la Información, asegura que en el último medio año el total de diputados con blog ha pasado de 53 a 73, por lo que uno de cada cinco parlamentarios "tiene presencia propia en la red".
Algunos de los que suelen actualizarlo con frecuencia son, por ejemplo, el valenciano José Luis Ábalos, la andaluza Fátima Aburto o el catalán Félix Larrosa. Incluso a una ministra del PSOE la que apodaron "la ministra 2.0", Bibiana Aído.
Muñoz ha destacado la alta proporción de diputados socialistas con blog (48) respecto a los parlamentarios del Partido Popular, de los cuales sólo 12 disponen de bitácora en Internet -un 7,8% del total-.
En lo que se refiere al resto de formaciones políticas, tienen blog seis diputados de CiU, tres de ERC, dos del Grupo Mixto, uno del PNV y uno de IU.
Por otra parte, los representantes socialistas también son los que más participan en la red social Facebook, ya que, entre sus filas, 33 disponen de una cuenta en este sitio web.
En dicha red social se puede encontrar, por ejemplo, a Juan Manuel Albendea Pabón , entre cuyos amigos se encuentra, camuflado entre familiares, al también diputado José Luis Ayllón.
Les siguen el PP, en cuya formación 22 parlamentarios intervienen en Facebook, el Grupo Mixto (dos), y CiU, ERC e IU, con un diputado cada uno activo en la web social.

Enlace a la noticia

http://www.20minutos.es/noticia/490679/0/diputados/psoe/blog/

El Ayuntamiento pedirá información "puntual" al Consell sobre la Línea 1

2009-08-12T17:05:00.000+02:00

Alborch insta al Consell a cumplir los acuerdos aprobados en la Comisión de Investigación de Les Corts.
El pleno Ayuntamiento de Valencia acordó este viernes pedir a la Consell y a Ferrocarrils de la Generalitat valenciana (FGV) información "puntual" sobre las obras de seguridad que se acometan en la línea 1 del metro de la ciudad, así como que estas actuaciones "se agilicen lo máximo posible, dentro de las limitaciones de seguridad".Esta propuesta se ratificó con los votos a favor de todos los concejales, después de la moción presentada por la portavoz del grupo socialista, Carmen Alborch, para que el consistorio instara al Consell a "cumplir urgentemente los acuerdos aprobados" en la Comisión de Investigación de Les Corts valencianes, tras el accidente de metro del 3 de julio de 2006.No obstante, esta propuesta fue rechazada por el grupo popular, por lo que el teniente de alcalde, Alfonso Grau, realizó una propuesta alternativa! , que fue la que se aprobó finalmente, al considerar que el Ayuntamiento no es quien tiene la "competencia" en este asunto, sino que es el propio Consell. Así, Alborch sugirió a la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, que utilice su condición de diputada para reclamar esto en la cámara autonómica. En el debate de esta moción, presentada con motivo del tercer aniversario del accidente, intervino también la presidenta de la Asociación de Víctimas, quien lamentó que la clase política está "alejada de las necesidades de los ciudadanos" y solicitó que "se asegure un buen funcionamiento del transporte público en Valencia".Grau manifestó que las medidas para mejorar la seguridad en esta línea "están en ejecución", ya que el horizonte para su finalización era 2010, y pedir que "se den más prisa, no sé si es prudente técnicamente".El edil aseveró que este asunto "se ha debatido y se ha resuelto en los tribunales", por lo que está "tratado, visto y resuelto ha! sta la saciedad", sentenció. Así, acusó a Alborch de "intentar! reabrir la herida" de los familiares, y le reprochó que "una cuestión es el sentimiento de condolencia, y otro el aprovechamiento político de esta cuestión"."No queremos abrir ninguna herida, pero sí que los ciudadanos puedan viajar tranquilos. Estamos al lado de los familiares, pero sin querer cobrar protagonismo", le replicó la portavoz socialista. En otro orden de cosas, el Pleno acordó, por unanimidad, dirigirse a CACSA para que, en la mayor brevedad, se resuelva algunas cuestiones planteadas por los técnicos municipales, en el puente de L´Assut del Or, especialmente las referentes al alumbrado, con el fin de que el consistorio pueda recepcionar la obra.La propuesta del concejal de Circulación y Transportes, Alfonso Novo, fue planteada como alternativa a la moción presentada por el edil del grupo municipal socialista José Luis Ábalos que solicitó que se adopten medidas de seguridad en la citada infraestructura, "donde han perdido la vida tres pe! rsonas", desde su inauguración en diciembre. Ábalos, que lamentó que no se haya concedido la palabra a los familiares de los fallecidos que acudieron al pleno, explicó que el cambio de rasante del puente "es criminal, incluso a 50 kilómetros por hora", límite de velocidad en la ciudad. Del mismo modo, censuró que "se ha primado la estética, frente a la funcionalidad" de una infraestructura que tildó como "estratégica".Por su parte, Novo señaló que está dispuesto a recibir a los familiares y criticó la "doble vara de medir" de los socialistas, puesto que, en su opinión si la infraestructura "hubiera sido otra, la respuesta no sería la misma". En concreto, citó el túnel de acceso a la ciudad por la V-21, obra del Gobierno central, donde se han registrado "cinco accidentes" desde su inauguración en junio, "los mismos que en l´Assut del Or en siete meses".

Pleno aprueba instar a CACSA para que resuelva seguridad en puente L'Assut Or

2009-08-12T17:04:00.000+02:00

Valencia, 31 jul (EFE).- El pleno del Ayuntamiento de Valencia ha aprobado, por unanimidad, instar a CACSA a que, a la mayor brevedad posible, resuelva las cuestiones planteadas por los técnicos municipales respecto a la seguridad en el puente de L'Assut de L'Or y proceda a la entrega de la obra.
Esa propuesta ha sido planteada por el concejal de Circulación y Transporte, Alfonso Novo, como alternativa a la moción presentada por el PSPV para solicitar que se adoptaran medidas para aumentar la seguridad en dicha infraestructura.
El concejal socialista Jose Luis Ábalos ha puesto de manifiesto durante el debate que en apenas cinco meses de existencia del puente ya ha habido tres muertos y ha criticado que no le hubieran concedido la palabra en el pleno a los familiares de una de las víctimas.
La alcaldesa, Rita Barberá, ha argumentado que se da la palabra a quienes representan a un colectivo o asociación.
Ábalos ha señalado que la moción que han presentado "no es original porque apunta las medidas reiteradamente demandadas por los técnicos municipales" y Novo ha explicado que estas medidas ya han sido estudiadas y debatidas por los técnicos municipales y no han sido consideradas como necesarias para poner en servicio la obra.
El concejal popular ha defendido que trabajan por la seguridad de este puente y del resto de la ciudad, como el túnel de acceso a la V-21, una infraestructura del Gobierno central, que registra un tránsito diario de 22.000 vehículos, y ha indicado que por el puente de L'Assut de L'Or pasan 50.000.
El pleno ha rechazado la moción para la creación de una Mesa de Turismo con todos los agentes implicados que ha presentado la concejala del PSPV Ana Botella, quien ha acusado al gobierno de "desplazar a una empresa privada" -Fundación Valencia Convention Bureau- la actividad política en esta materia.
El concejal de Grandes Proyectos y Turismo y primer teniente de alcalde, Alfonso Grau, ha acusado a Botella de querer crear esa mesa para sentarse ella y ha defendido la validez de la Fundación, que recientemente ha recibido la medalla 'Ulises' a la mejor gestión turística.
Asimismo, ha argumentado que la propuesta era innecesaria porque "ya están representados todos los agente turísticos en Turismo Valencia".
Tampoco ha sido aceptada la moción del PSPV en relación a la habilitación de la sexta aula de la Escuela Infantil de Pinedo, que impide que veinte niños menores de dos años tengan plaza para el próximo curso.
En ese debate, ha participado en representación del AMPA del colegio Julia Carrea, que ha reclamado "voluntad política" para solucionar el problema.
El concejal del PSPV Juan Soto ha acusado al equipo de gobierno de "falta de sensibilidad" y el concejal Emilio del Toro ha asegurado que se trata de "un problema de tramitación" que tratarán de solventar el próximo curso y ha mostrado su voluntad de que el desplazamiento para las veinte familias sea el mínimo posible.
El pleno tampoco ha aprobado la moción presentada por la portavoz del PSPV, Carmen Alborch, y el concejal José Luis Ábalos para instar al Consell a cumplir "urgentemente los acuerdos aprobados para mejorar la seguridad de la línea 1 del metro".
En ese mismo sentido, se expresó, en representación de la Asociación de Víctimas del Metro, Beatriz Garrido, que ha reclamado "que se asegure un buen funcionamiento del transporte público en Valencia", así como la dimisión de Marisa Gracia, gerente de FGV y una auditoría para saber si hubo negligencia.
Al respecto, el primer teniente de alcalde ha acusado al grupo socialista "de querer mantener abierta la herida" de ese accidente y ha argumentado para rechazar la moción que "las obras en la Línea 1 siguen su ritmo previsto y terminarán en 2010" y que el foro para instar al Consell son Les Corts y no el pleno municipal. EFE

El Sindíc de Greuges insta a FGV y a la EMT a reducir la tarifa entre los 6 y los 13 años

2009-08-12T17:02:00.002+02:00

El defensor del pueblo valenciano considera que se debe fomentar el uso del transporte público entre los jovenes.

El Síndic de Greuges de la Comunitat Valenciana, José Cholbi, ha instado al Ayuntamiento de Valencia y a la Conselleria de Infraestructuras a reducir las tarifas que pagan los niños en edades comprendidas entre los 6 y los 13 años en la EMT, metro, y tranvía, según una resolución que ha emitido como consecuencia de la queja de un ciudadano quien denunció la ausencia de descuentos para niños de más de 6 años.Cholbi da un plazo de un mes al consistorio valenciano y a la consellería para remitirle un informe donde deben indicar si aceptan o no la recomendación que les plantean o los motivos para desestimarla. El grupo socialista del Ayuntamiento de Valencia reveló ayer la decisión del Síndic. El concejal socialista Juan Ferrer planteó ayer la propuesta de que los niños entre los 6 y los 13 años puedan desplazarse con una bonificación de un 50% mediante la creación de un nuevo título de transporte.El responsable de la institución reconoce que carece de potestad para intervenir en casos de disconformidad de los ciudadanos en los criterios de organización o de funcionamiento de los servicios públicos pero si entra a valorar la queja del ciudadano cuando afirma que "uno de los aspectos más importantes de la educación viaria es el fomento, entre la población más joven, del uso del transporte público sin perjuicio de las enormes ventajas medioambientales".En opinión del Síndic "el uso del transporte público colectivo contribuye a la mejora de la calida de vida de los ciudadanos y por eso entendemos que desde los poderes públicos cabe promover el uso de ese tipo de vehículos entre la población más joven para crear el hábito desde el principio".El defensor del pueblo valenciano, antes de plantear su posicionamiento a las dos instituciones, les requirió sobre la queja del ciudadano y le contestaron con sendos escritos donde sólo informaban del tipo de títulos pero no especificaban nada sobre la banda de edad entre los 6 y los 13 años, que era el motivo de la apertura del expediente. El Síndic especifica en su resolución que "los niños entre los 6 y los 13 años pagan igual que un adulto mientras los de menos de 6 viajan gratis y los de más de 13 tienen derecho a un descuento del 25% con con la obtención del carnet jove".El alto cargo valenciano antes de emitir la resolución consultó las tarifas de transportes urbanos de otras ciudades de España y de Europa comprobando que, en muchas poblaciones, el uso es gratuito para los menores de 18 años y en otras tienen descuentos importantes.El concejal socialista Ferrer recordó que en el pleno del pasado mes de diciembre su compañero de formación José Luis Ábalos solicitó la gratuidad para ese colectivo de menores pero el equipo de gobierno de la alcaldesa Rita Barberá "una vez más impuso su mayoría y votó en contra de la propuesta. Ahora es el Síndic de Greuges quien solicita poner en marcha alguna medida para evitar la discriminación a ese grupo".La propuesta del nuevo título "no supondría incrementar el déficit, sino todo lo contrario, la rebaja del precio conlleva un aumento del servicio".

Publicado por el Diario Levante EMV

El PSPV considera que la inauguración del aparcamiento en la calle Ingeniero Rafael Janini es propaganda para ocultar que peligran casi 4.000 plazas

2009-08-12T17:02:00.001+02:00

José Luis Ábalos: “En lugar de reconocer la realidad, Rita Barberá se refugia de nuevo en la mentira y el ataque desleal apropiándose de los proyectos que heredó de la etapa socialista” El Grupo Municipal Socialista consideró que la inauguración esta mañana del aparcamiento subterráneo construido en la calle del Ingeniero Rafael Janini es un acto de propaganda con la que la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, pretende ocultar que peligra la construcción de casi 4.000 plazas de aparcamiento en diferentes puntos de la ciudad. El viceportavoz y concejal socialista, José Luis Ábalos, explicó que “la realidad de las cifras convierte en fantasmagórico el plan de aparcamientos tantas veces publicitado por el equipo de gobierno”.El edil denunció que 3.760 plazas no van a ser construidas como consecuencia de la decisión de las empresas concesionarias de la explotación de ocho aparcamientos de renunciar a ellos o retrasar su construcción. Uno de ellos es el ubicado en la calle del Explorador Andrés, donde 605 nuevas plazas se encuentran en el aire al haber solicitado y obtenido la empresa Lubasa una demora de un año en su construcción, explicó el representante socialista.Los otros aparcamientos afectados son los previstos en las calles de Hermanos Rivas (barrio de Nou Moles, 496 plazas); General Avilés-Miguel Servet (Benicalap, 456); Padre Tomás de Montañana-Lebón (Camí Fondo, 562); avenida de Valladolid-San Columbano (Camí de Vera, 290) y Doctor Tomás Sala (San Marcelino, 429), donde las empresas que iban a explotarlos, Lubasa, Sedesa, Begar, CIS y DHO, no han podido empezar la construcción. Mientras, Franjuan, Torrescámara y Lubasa han pedido prórroga para los estacionamientos de Islas Canarias-Rodrigo Pertegás (398 plazas), Rubén Darío (524) y Explorador Andrés (605), respectivamente.“Barberá sabe que la respuesta real a su política es la escasa venta de plazas debido no solo a los precios prohibitivos, sino a las restantes condiciones en las que las empresas ponen dichas plazas en el mercado, en principio con un plazo de propiedad de 40 años (prorrogables previo pago otros 20) en lugar de los 90 a los que se vendían las primeras plazas”, explicó Ábalos. “En lugar de reconocer la realidad, Rita Barberá se refugia de nuevo en la mentira y el ataque desleal apropiándose de los proyectos que heredó de la etapa socialista; no es cierto que a partir de 1991 el PP pusiera en marcha nuevos proyectos, sino que se dedicó a terminar los que ya estaban en marcha, con un parón real a partir de 1996 hasta que alguien dio con la fórmula para que la construcción de aparcamientos fuese un bocado apetitoso para el negocio privado”, consideró el edil, quien recordó que “a partir de ahí, la aportación de Rita Barberá ha sido la introducción del negocio como el motor de esa actividad y como consecuencia la elevación de precios a un nivel inasumible por el ciudadano medio, todo ello en una ciudad sin política de promoción de transporte público y que obliga a la compra de cada vez más coches para los que no hay ya espacio ni posibilidades de aparcamiento”.“Rita Barberá vuelve a mentir cuando afirma que sólo se encontró dos aparcamientos en marcha. Sabe perfectamente que eran como mínimo diez de ellos en fase de proyecto y adjudicación, que fueron los únicos construidos hasta 1999. La verdad es que desde entonces, habiéndose encontrado con 15 aparcamientos públicos funcionando, lo único que hizo el PP fue bajar el ritmo de construcción, de forma que de 1994 a 1999 se llegaron a construir uno o dos por año. El famoso plan de aparcamientos no es sino la repetición continua de un refrito de incumplimientos y plazas retrasados desde hace años”, concluyó.

El PSPV propone colocar un chip a las bicis para evitar robos

2009-07-31T08:26:00.000+02:00

Aseguran que esta medida se ha probado en otras ciudades y las sustracciones han bajado a la mitad.

Un chip antirrobo. Esa es la propuesta del Grupo Socialista en el Ayuntamiento de Valencia para evitar la sustracción de bicicletas en la ciudad, un delito cada vez más habitual que, aunque se resuelva, difícilmente termina con la devolución del vehículo a su dueño.Hace tan sólo unas semanas una información de este periódico revelaba que la Policía Local de Valencia se disponía a destruir más de 200 bicis que habían sido robadas y nunca reclamadas. Pues bien, para acabar, o al menos paliar, esta situación, el concejal socialista José Luis Ábalos propone colocar un chip a estos vehículos de dos ruedas para facilitar su rápida localización y aportar información sobre su propietario. Además, habría que crear una base de datos para completar el sistema.Esta medida ya se probó en Amsterdam, dice Ábalos, y en el primer año de vigencia los robos se redujeron a la mitad.Quienes quisieran colocarse el chip deberían solicitarlo de forma voluntaria y sería conveniente, dice Ábalos, trabajar con las tiendas para que las bicis salieran debidamente equipadas ya desde el momento mismo de su compra. Para el concejal socialista, uno de los motivos por los que el uso de la bicicleta no se ha extendido en Valencia podría ser el robo y el vandalismo, de manera que una solución a esos problemas fomentaría su presencia en nuestras calles. Finalmente, Ábalos pide que las bicis que se vayan a destruir se donen a las ONGs.

Publicado en el Diario Levante EMV EL 28-7-2009

EL PSPV DENUNCIA QUE LA CONTRATA DEL SERVICIO DE GRÚA SÓLO MANTIENE OPERTIVAS DOS DE LOS SIETE DEPÓSITOS A LOS QUE LE OBLIGA EL PLIEGO DE CONDICIONES

2009-07-24T08:54:00.001+02:00

El concejal José Luis Ábalos exige que, de una vez, Rita Barberá haga cumplir el pliego de condiciones que ella aprobó, y si no es posible, encuentre una solución para que todos los valencianos tengan el mismo servicio, y a un nivel adecuado”.

El Grupo Municipal Socialista denunció hoy que tras el cierre de dos depósitos de la grúa dado a conocer esta mañana por el comité de empresa de la contrata del servicio, la UTE Servicleop-Cleop sólo mantiene operativas dos de las siete bases a las que le obliga el pliego de condiciones del contrato, renovado hace sólo cinco años. El concejal y viceportavoz socialista, Jose Luis Ábalos, exigió al equipo de gobierno que lleve a cabo “una acción política que haga cumplir el pliego de condiciones que el equipo de gobierno aprobó y que años después sigue sin cumplirse, perjudicando al ciudadano por partida doble”.

“Por una parte –continúa el edil socialista-, media Valencia, la zona norte sobre todo, no tiene un servicio de retirada de vehículos en condiciones puesto que las dos únicas bases de la grúa funcionales se sitúan en la zona sur-sureste, debiendo efectuar largos recorridos para atender los servicios, lo que puede generar un efecto disuasorio si hay posibilidades de actuación más cercanas a los depósitos abiertos, lo cual ya se ha observado en anteriores ocasiones como las repetidas denuncias de los ciudadanos afectados en zonas cercanas a la calle Carteros”.

Por otra parte, “para los ciudadanos que eventualmente sufran la retirada de su vehículo en algún punto de las zonas sin bases abiertas, se añade otro perjuicio al obligarles a largos desplazamientos entre zonas que habitualmente están mal comunicadas por el transporte público, o a costosos desplazamientos en taxi que, como en el caso de la recientemente cerrada base de San Ernesto, deben repetir porque allí no hay cobradores y por tanto deben desplazarse, ida y vuelta, a uno de los dos depósitos donde sí los hay para obtener el resguardo con el que retirar su vehículo”.

“Esta situación dice muy poco de quien gobierna la ciudad, que en demasiados casos obliga a presentar pliegos irreales a las contratas y luego no controla su cumplimiento una vez otorgada la concesión. Desde el principio denunciamos la desigual distribución de las bases previstas; lo peor es que ni siquiera se ha cumplida esa expectativa y la situación real es peor que la esperada, alimentada por la desidia en el control de un servicio esencial y sensible de cara a la ciudadanía”. Según Ábalos, “Rita Barberá consiente demasiadas cosas a determinadas contratas, en perjuicio de ellas mismas y sobre todo del ciudadano. En este caso, con más de 20.000 coches más que han sido objeto de retirada con respecto al pasado año, no pueden aducirse causas económicas para cerrar dos bases más, dejando Valencia en una situación tercermundista en cuanto a este servicio”.

Jose Luis Ábalos concluye haciendo un llamamiento a “racionalizar de una vez por todas el servicio de retirada de vehículos; si la contrata no puede cumplir con el pliego de condiciones abriendo una red de depósitos que asegure un servicio igual a toda la ciudad, es responsabilidad de quien otorgó la concesión solucionar el problema. Bajo ningún concepto es asumible el triste cuadro generado hoy con el anuncio de dos cierres más que va a perjudicar tanto al ciudadano como a los propios trabajadores de la grúa, que tendrán que realizar los servicios en condiciones de más precariedad”.

DE LAS ANCHOAS A LOS BOLSOS

2009-07-21T18:28:00.000+02:00

Resulta difícil sustraerse a comentar algo acerca del proceso de metamorfosis que va de las anchoas a los bolsos. Una nueva filtración aparecida en un medio de comunicación con relación a un buen número de grabaciones, que parecen no tener fin al menos por su alta densidad informativa, alcanza esta vez a Barberá, la cual ya debía oler esta posibilidad y prefirió hacer correr un olor más fuerte como el de la anchoa. Con lo fácil que tenía nuestra alcaldesa referirse a sus bolsos en lugar de rebuscar en el tema de las anchoas para hablar de cohechos y regalos. A la alcaldesa le gusta ir siempre por delante porque el que pega primero, pega dos veces.

De momento, Barberá ha reaccionado en la línea de Camps, que en su momento, y todavía aún, niega haber recibido regalos. Advierte, también, que responderá judicialmente frente a quienes difundan tal imputación. Advertencias que también proclamaron los portavoces del PP regional cuando aparecieron las primeras filtraciones que vinculaban a Camps con la trama de Correa, y que el tiempo dejó en el olvido.

El problema de toda esto no son los trajes, ni los bolsos, ni las pulseras, ni las juergas, sino que una trama delictiva se consolidara mediante regalos tan personales que es preciso conocer o aventurar las debilidades de los obsequiados y que la aceptación de tales atenciones resultara normal procediendo de los de casa, de los que tanto ayudaban en el partido. El problema de la trama es su transversalidad.

COLOMBIA: BOCETO PARA UN RETRATO

2009-07-15T08:36:00.000+02:00

Por: Héctor Abad Faciolince

Colombia me parece un buen resumen del mundo. Una élite prevalentemente blanca en el color de la piel, que constituye un poco menos del 10% de la población total, que vive en los climas más fríos y ocupa las tierras más fértiles, es dueña del 80% de la riqueza general (las minas, la agricultura, el ganado, los bancos, las industrias) y controla el poder político. Otro 40% de la población, un poco más oscura en su aspecto exterior, trabaja duramente, más que para llegar a ser élite, para no caer en la pobreza del otro 50% de la población, que vive en las tierras más cálidas y menos fértiles o en las partes más duras de las ciudades, que es negra, india, mulata o mestiza, y que nunca está del todo segura de poder comer o de tener agua limpia al día siguiente.

El primer mundo desarrollado (espejo de Europa, Estados Unidos y algunas partes del Lejano Oriente) está representado por esa élite de piel clara, que se aprovecha de las materias primas y de la mano de obra barata del resto del país. Viven bien, comen bien, estudian en los mejores centros, tienen excelentes hospitales y se mueren de viejos. La clase media, los pequeños empleados, algunos obreros con buenos contratos, son el espejo de los países emergentes como México o Brasil. El 50% de los pobres que apenas sobreviven, se parecen a África, a las regiones y naciones más pobres de Oriente, y también, por supuesto, a la misma América Latina menos desarrollada. Así es el mundo, y Colombia se parece mucho al mundo, en tamaño pequeño.

Recorrer Colombia es una bonita experiencia sociológica: si uno empieza por el Norte, en el desierto de La Guajira, podrá visitar la mezquita de Maicao, comer quibbes como los del Líbano, ver mujeres de origen árabe con velo musulmán y hasta deleitarse al postre con las waclavas de miel y frutos secos. Si atraviesa las fértiles llanuras de Córdoba, Bolívar y Sucre, encontrará inmensos hatos de ganado Brahman, traído de la India hace más de un siglo, con sus morros henchidos de grasa y carne, y con la parsimonia envidiable de las vacas sagradas. Si se trepa por la cordillera de los Andes encontrará valles alpinos con ganado Holstein o Jersey, como en Suiza, Inglaterra o Canadá, e incluso campesinos de ojos azules que ordeñan las vacas y hacen queso en las montañas de Antioquia. Si se hunde en las selvas del Chocó podrá sentirse en África de repente, con unos negros grandes y dulces que llevan la música por dentro y la pobreza por fuera, aunque con gran dignidad. Si se atreve a internarse en las selvas amazónicas, se sentirá en partes del Brasil, con ríos inmensos y parsimoniosos, árboles innumerables, calor intenso y bichos raros. Si va a los departamentos del Cauca y Nariño, en el sur, podrá figurarse que está en Bolivia o en Perú, con indios que vienen de ramas remotas de la familia quechua, cuyo imperio se extendió hasta allí, pero que hablan lenguas locales que Evo Morales no entendería.

Y en este viaje imaginario encontrará también, por supuesto, aquello que se considera más típicamente colombiano: plátanos y yuca en tierra caliente, cafetales y pájaros en tierra templada, campos petroleros y minas de oro y carbón explotadas en general por inmensas transnacionales europeas o norteamericanas, plantaciones de mata de coca con mafiosos que matan por defender las rutas de su cocaína, guerrilleros salvajes que secuestran y extorsionan, paramilitares sanguinarios como nazis, un Ejército que no pocas veces comete crímenes tan horrendos como los de los grupos ilegales, y un Estado que, según se acerque o se aleje de las grandes capitales, es capaz de controlar o no el territorio de la nación.

¿Qué nos falta en esta rápida descripción geográfica del país? Dos largas costas, la del mar Caribe y la del océano Pacífico, entre delfines y playas coralinas, hasta tibias bahías escogidas por las ballenas que van y vienen de los polos para hacer ahí, en el centro de su recorrido, esos ruidosos y salvajes apareamientos que los humanos llaman el amor. Algún puerto industrial, como Barranquilla, donde judíos y árabes conviven y compiten por el comercio; una ciudad de belleza legendaria, Cartagena de Indias, en donde el centro se parece a Andalucía y la periferia a Bangladesh; y por último el puerto más feo de todo el océano Pacífico, Buenaventura, en donde la ventura está siempre al borde de convertirse en desventura.

Colombia es también, como el mundo, un país de ciudades en el que la mayoría de la gente vive en humeantes conglomerados urbanos acromegálicos y no en el campo. Lo distinto estriba en que, a diferencia de la mayoría de los países de Hispanoamérica, la capital del país, Bogotá, no se roba la casi totalidad de la población urbana, sino que pululan las ciudades con más de un millón de habitantes: Medellín, Cali, Barranquilla, Pereira, Cartagena, Manizales. Salvo los puertos, la mayoría de estas ciudades (y por ende de la población del país) está en las cordilleras, en altos valles o en altísimos altiplanos. El motivo es muy simple: el clima duro del trópico, la humedad y los insectos de las tierras bajas se soporta mucho mejor en la altitud de las montañas. Por eso tenemos un país muy extenso, pero al mismo tiempo muy densamente poblado en la cordillera y casi desierto en las llanuras y en las selvas.

El 98% de los colombianos hablamos en castellano. Las variedades de nuestro español dependen de si estamos cerca del mar, de cara al mundo, o aislados en las montañas, pero en general podría decirse que, quizá por estar nuestro país a mitad de camino entre el Río Grande del norte y el Río de la Plata, nuestro castellano tiene una cadencia bastante comprensible para casi todos los que viven en el ámbito de la lengua. A esta aparente neutralidad de nuestra variedad lingüística se debe tal vez ese lugar común que dice que hablamos el español más hermoso y correcto de América.

La política nos apasiona, como a los ciudadanos de cualquier parte del mundo, y también tenemos la ilusión de que la vida depende del cambio ritual de los gobernantes.. Desde hace más de seis años nos gobierna un terrateniente antioqueño de baja estatura, ojos claros y buenos modales (aunque los pierde con facilidad cuando se enoja, y se enoja mucho). Un requisito tácito para pertenecer a su gabinete es haber padecido secuestros o asesinatos a manos de la guerrilla. Muchos de sus ministros han tenido esa trágica experiencia, en la propia piel o en la de familiares y amigos muy cercanos.. Eso los hace odiar, con razón, a las Farc, empezando por el primer mandatario, cuyo padre fue asesinado por esta banda de narcotraficantes que se hace pasar por guerrilla revolucionaria.

Bueno, es ambas cosas, una guerrilla degradada a mafia que no deja por eso de ser a ratos una guerrilla con ideales rebasados por la historia. Uribe fue elegido por la mayoría de los colombianos para derrotar a ese grupo, las Farc, del cual el 95% de la población estaba harto. Lo ha logrado en parte, pero a costa de perdonar demasiado a los paramilitares y a costa de gastarse la mejor tajada del presupuesto en fortalecer al Ejército.

Casi nadie, ni yo mismo, se opone a que derrote a la guerrilla. El problema es que al hacerlo se descuida lo más grave para nuestro desarrollo: la desigualdad y la miseria. Del 50% de la población pobre, de su condición inhumana, sale cada año apenas un porcentaje ínfimo, aunque constante. El agua sigue siendo impotable incluso en algunas de las regiones más lluviosas del mundo. No tenemos ni una sola autopista en todo el país. La educación pública es de muy mala calidad y no es universal. La gente desplazada del campo por la guerra se hacina en las ciudades en condiciones de vivienda y de vida intolerables. El Presidente reza rosarios en público y no está muy interesado en el control de los nacimientos. Pero aquello para lo que fue elegido, aquello que prometió —derrotar a las Farc—, lo está cumpliendo, y por eso la mayor parte de la población lo apoya todavía con un fervor religioso.

Escribimos libros, hacemos unas cuantas películas al año, ganamos una o dos medallas de bronce en los Juegos Olímpicos, somos buenos escaladores en ciclismo y tenemos una selección de fútbol que teme mucho hacer goles. Tenemos dos o tres cantantes populares que el mundo adora, aunque a mí no me entusiasmen. Nuestros tres escritores más grandes, en todos los sentidos de la palabra grande, viven en México (García Márquez, Mutis y Fernando Vallejo), como si el aire impuro del D.F. fuera fecundo para su prosa. Tenemos unos cuantos museos no muy buenos, pero de vez en cuando surgen grandes talentos aislados en la ciencia o en el arte. Somos unos 44 millones los que seguimos viviendo aquí, y otros 4 viven repartidos por el mundo, sobre todo en Venezuela, Europa y Estados Unidos. El país es muy verde y su naturaleza no es nada pobre. Medellín, la ciudad en la que vivo, no es la peor de América Latina ni tampoco la más violenta, por mucho que en años anteriores haya sido la capital mundial de la mafia. Pasamos de 6.500 asesinatos al año a 650, y por eso nuestra tasa de homicidios es inferior a la de Caracas, a la de México e incluso a la de Washington.
No somos ni el infierno ni el paraíso. Somos un purgatorio que intenta arrancar almas de la perdición y aspira a seguir, aunque muy despacio, a un paso desesperantemente lento, el camino del progreso que otros llaman cielo

FIESTA EN LAS CALLES

2009-07-15T08:35:00.000+02:00

Las fiestas de San Fermín en Pamplona arrojan muertos, heridos de gravedad, contusionados, excesos etílicos y todo el desmadre que pueda antojarse. El Santo solo es una coartada para la convocatoria. Como la cita tiene cada año mayor interés y concurren cada vez más adeptos y curiosos a esta enorme orgía de desfase, cuestionar el evento puede resultar inoportuno o incorrecto políticamente. Al fin y al cabo, ser condescendiente con la turba siempre resulta simpático y no genera coste alguno.

El avance de la civilización fue haciendo más sutiles las celebraciones colectivas pero parece que nuestra actual sociología recupera comportamientos primitivos. El mayor atractivo de las actuales fiestas corre paralelo a las posibilidades del desenfreno. Como se ve no comparto la morbosidad por encontrarme inmerso en una multitud afanosa de ser rozada hasta la asfixia, dispuesta a compartir sudor, alcohol, agua o cuanta suciedad pueda lanzarse desde donde sea, y a desprenderse de la intimidad en busca del frenesí colectivo, animada y jaleada por autoridades que desde la comodidad de un balcón, a quienes jamás se les vería ahí abajo, entregan con satisfacción este divertimiento a propios y forasteros. Su orgullo, como autoridad, radica en la capacidad de brindar el mayor caos como equivalencia de mayor disfrute y su ejemplo de eficacia en dejar la ciudad tal cual estaba antes de la refriega.

Sin entrar en lo preocupante que es que en unas fiestas se pueda perder la vida, deberíamos preguntarnos qué valores infunden el gusto por estas grandes concentraciones callejeras.

Publicado en el Diario Abc el 13 de Julio de 2009

EL PSPV EXIGE AL AYUNTAMIENTO QUE CORRIJA LAS MÚLTIPLES DEFICIENCIAS DEL PUENTE DE L´ASSUT DE L´OR

2009-07-15T08:33:00.000+02:00

· José Luis Ábalos: ”La obra del puente de l´Assut de l´Or no ha sido recepcionada oficialmente por el Ayuntamiento y tampoco ha sido visado el proyecto por un colegio oficial”, denunció el edil

El Grupo Municipal Socialista denunció hoy la persistencia de las numerosas deficiencias detectadas por los técnicos municipales en el puente de l’Assut de l’Or. El concejal y viceportavoz, José Luis Ábalos, alertó en rueda de prensa de que el equipo de gobierno del Partido Popular aún no ha solucionado los problemas, de las que el grupo municipal ya informó hace varias semanas, y anunció la presentación de una moción en la que exige que se solventen los problemas detectados.

El representante socialista informó de que, de acuerdo al propio expediente municipal y a las respuestas facilitadas por el equipo de gobierno en el último pleno, el Ayuntamiento todavía no ha recibido la obra y el proyecto nunca fue visado por ningún colegio profesional. A la pregunta “¿está visado por algún colegio profesional el proyecto del puente de l’Assut de l’Or?” el equipo de gobierno se limita a responder “no, el proyecto se presentó firmado por Santiago Calatrava”. Asimismo, el equipo de gobierno admite que el consistorio aún no ha recibido la obra, al afirmar que “CACSA, el 4 de febrero de 2009, presentó el acta de recepción de las obras y el certificado final, sin que hasta la fecha las instalaciones hayan sido cedidas al Ayuntamiento, estando a la espera de los informes favorables de los servicios municipales”. Informes que, según recordó Ábalos, han sido reiteradamente negativos como consecuencia de las deficiencias detectadas.

Los defectos observados por los técnicos en el puente abarcan múltiples aspectos, ninguno de los cuales ha sido solventado hasta el momento. Los servicios municipales se opusieron a la instalación de bordillos de cristal iluminados mediante el sistema leds al entender que son peligrosos para la seguridad vial; señalaron las dificultades de mantenimiento del pilono que corona el puente; subrayaron la ausencia de carril bici al compartir espacio con los peatones en la zona central de la infraestructura; recomendaron la instalación de dicho carril en los laterales; y propusieron rebajar el bordillo que eleva la plataforma reservada a autobuses y tranvía, a la que inicialmente se opusieron al considerar que la coexistencia entre ambos medios de transporte podría resultar conflictiva. También recomendó la instalación de farolas del tipo Mahuella-Campanar. El Ayuntamiento no ha cumplido ninguna de las recomendaciones ni ha instalado todavía el semáforo que prometió para solventar los problemas derivados del cambio de rasante, y ello pese a que ya se han producido varios accidentes desde la inauguración del puente.

“La construcción de Calatrava ha supeditado en todo momento la función estética por encima de la seguridad. Los dos accidentes mortales que se han producido en los últimos meses en el cambio de rasante lo ratifican. Las únicas acciones que contempla el Ayuntamiento para mejorar la seguridad se limitan a la instalación de un semáforo y a la limitación de velocidad”, lamentó Ábalos.

El representante socialista explicó que la moción que presentará al próximo pleno municipal propone el rediseño de la barandilla central para que se permita la salida de la calzada a los conductores en caso de accidente; la sustitución del alumbrado actual por otro de acuerdo a los requisitos del Ayuntamiento; suprimir la elevación del carril bus y redistribuir el espacio para que el carril bici discurra por un lateral. Asimismo, se exige el encargo de una auditoría independiente sobre la seguridad de la infraestructura.

Por último, el edil recordó que la alcaldesa, en referencia a la inauguración del túnel de la V21, invocó la Ley de Contratos, en la que se establece que no se podrán inaugurar obras hasta su recepción final. En este sentido reprochó a la alcaldesa que no haya aplicado el mismo criterio en el caso del puente de l’Assut de l’Or.

INTERECONOMÍA TV COMPARA A ZAPATERO CON HITLER Y LE ATRIBUYE 100.000 MUERTOS AL AÑO

2009-07-08T19:26:00.001+02:00

En un anuncio delirante, la televisión a cuyo sostenimiento económico contribuye la Comunidad de Madrid afirma que "el socialismo nunca ha dejado de matar". (NUEVATRIBUNA.ES )
La televisión de Julio Ariza, empresario afín al ala más dura del Partido Popular, ha elaborado y emitido un vídeo de autopromoción que compara al presidente del Gobierno de España, José Luis Rodríguez Zapatero, con personajes históricos como Hitler, Stalin o Pol Pot. Según Intereconomía TV, "el socialismo nunca ha dejado de matar". La prueba, atendiendo al conglomerado mediático de Ariza, son los 14 millones de asesinados por el "nacional socialismo" de Adolf Hitler, los 20 millones de Lenin y Stalin, los 30 millones de Mao, los dos millones de Pol Pot, los 73.000 de Fidel Castro y los 100.000 muertos anuales atribuibles al socialismo español, en general, y a Rodríguez Zapatero, en particular.
El anuncio, que en realidad alude a las interrupciones voluntarias del embarazo registradas en España, no aclara si los abortos realizados bajo los gobiernos de Aznar también son crímenes consentidos por el Partido Popular.

http://www.youtube.com/watch?v=9r0OUJoCvUI&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Enuevatribuna%2Ees%2Fnoticia%2Easp%3Fref%3D10557&feature=player_embedded

LA UE SUSPENDE LAS NEGOCIACIONES CON CENTROAMÉRICA POR EL GOLPE EN HONDURAS (EFE)

2009-07-08T19:23:00.000+02:00

Los países de la Unión Europea decidieron suspender las negociaciones para un acuerdo de asociación con Centroamérica debido al golpe de Estado en Honduras, aunque esperan "retomarlas lo antes posible".
Un grupo de alto nivel integrado por los Veintisiete miembros de la UE analizó la situación tras el golpe en el país centroamericano y decidió "suspender las negociaciones vistas las circunstancias", dijeron a Efe fuentes europeas.. Se ha informado a los demás países centroamericanos y están de acuerdo", añadieron las fuentes. Esta decisión supone que no tendrá lugar la ronda de negociaciones prevista para la próxima semana en Bruselas, y de la que se esperaba que fuera la última para poder alcanzar un acuerdo.La Comisión Europea, la institución que negocia el acuerdo en nombre de toda la UE, había recomendado "posponer" las negociaciones, de forma que se suspendía la ronda de la próxima semana pero con la idea de que el proceso negociador continúa, según dijeron otras fuentes comunitarias.En cambio, los países de la UE no respaldaron la iniciativa española de llamar a consultas a sus embajadores en Tegucigalpa, al considerar que "es muy pronto" para una medida de este tipo ya que "la situación cambia muy rápido", añadieron las fuentes.Explicaron que esa cuestión se volverá a tratar el viernes próximo, en la reunión de otro grupo de alto nivel de los países de la Unión, en la que se analizará de forma más política qué otras acciones puede tomar la UE sobre Honduras, aunque "no se habla de momento de suspender las ayudas" a ese país.Hoy también se acordó que los diplomáticos y el personal de las embajadas de los países de la UE no deben tomar contactos con el nuevo presidente de Honduras, y que sólo haya contactos a nivel técnico.

VIVIR EN EL DESENCUENTRO

2009-07-08T19:22:00.000+02:00

La alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, alabó esta semana pasada las bondades del llamado “Plan Camps”, calificándolo de buen plan para los valencianos, por más que aún resulte inédito, a diferencia del conocido “Plan Zapatero” al que calificó de “plan express”, aprovechando, una vez más, para cuestionar la iniciativa del gobierno nacional pese a que, en el mismo día de sus declaraciones, todos los medios apuntaban a los efectos de dicho plan la contención del desempleo.
A Barberá le interesaba más hablar mal de Zapatero que hablar bien de Camps, pues le ha dedicado mucha más energía a ello que a cualquier otra cosa. Calificar de “express” al plan Zapatero es una obviedad pues se planteó con la urgencia de enfrentar la caída del empleo y, como tal, se acortaron los trámites ordinarios. Al mismo tiempo, para que la medida no solo supusiera empleo, se pensó en cubrir necesidades municipales encargando a los ayuntamientos la propuesta de los proyectos y su ejecución.
Barberá pretende confundir y vincula este plan y el de Camps a la financiación municipal, cuando ninguno se refiere a ello por más que satisfagan necesidades de inversión. Nuestra alcaldesa se ha erigido en un radical referente de la oposición. Y el papel le gusta.
El problema es que la democracia exige dialogo, entendimiento, colaboración y lealtad institucional, y todo ello es puro incordio para Barberá cuando no lo gobierna todo su partido. Y es que una cosa es tener desencuentros y otra vivir en el desencuentro permanente.

Publicado en el Diario ABC el 6 de julio de 2009

ÁBALOS LAMENTA LA DESGANA Y EL VICTIMISMO MOSTRADO POR EL CONSELL EN MATERIA DE INFRAESTRUCTURAS

2009-07-08T19:20:00.002+02:00

El dirigente socialista valora estos gestos como una estrategia del PPCV para distraer la atención de sus incumplimientos en materia de infraestructuras
El secretario de Medio Ambiente del PSPV-PSOE, Jose Luis Ábalos lamentó la “desgana” y “acritud” con que el Consell recibe cualquier obra o proyecto programado desde el Ministerio de Fomento y dirigido a la Comunitat. En este sentido, Ábalos criticó la actitud “victimista” y de “deslealtad” del PPCV en la Comunitat ante cualquier tipo de ayuda recibida desde el Gobierno “a diferencia de otras comunidades, donde las distintas baronías del PP no tienen problema en colaborar con el Gobierno, en un clima de entendimiento”.
Para el dirigente socialista estos gestos no pretenden más que “distraer la atención sobre sus incumplimientos en materia de infraestructuras”. “Es evidente que quieren evitar que alguien se pregunte dónde están las obras prometidas en su día, con grandes despliegues mediáticos, primeras piedras inauguradas, pero cuya ceremonia de puesta en marcha tarda en llegar. Tal es el caso de la circunvalación de Castelló, sin poderse completar porque la Generalitat no construye ni la ronda Oeste ni los accesos del Sur” indicó Ábalos.
En Valencia, según explicó el dirigente socialista, son varios los proyectos “emblemáticos” que siguen paralizados, como la Ronda Norte de Mislata o el túnel bajo la Dama Ibérica. Para Ábalos “la estrategia del Consell trata de endosar obras bajo su responsabilidad a Fomento, como está sucediendo con el nuevo puente sobre el cauce del Turia a la altura de Quart de Poblet o con los viales del Acceso Norte al Puerto de Valencia”.
Para el dirigente socialista “la deslealtad del Consell llega hasta el punto de intentar minimizar la contribución del Plan Zapatero a desbloquear varios de estos proyectos, incluso ocultando que acciones como las que saldrán del llamado “Plan Confianza” no serían posible sin el apoyo económico y financiero del Gobierno ante la caótica situación económica”.
En este sentido, Ábalos denunció “la falta de capacidad del PP para generar acuerdos tanto a nivel estatal como en los territorios en los que gobierna. El propio Ayuntamiento de Castelló está reclamando 63 millones de euros a la Generalitat por infraestructuras ya ejecutadas. En Valencia, grandes viales como la Vía Parque Norte, o la CV 300 no se inician o se paralizan porque no hay capacidad de consenso ni siquiera con ayuntamientos propios que llegan a presentar mociones en contra” concluyó.
Para finalizar, el dirigente socialista lamentó la falta de colaboración y coordinación, tanto del Consell como de los ayuntamientos gobernados por el PPCV,”algo que contrasta con la actitud que se da en otras Comunidades, donde saben que solamente desde la lealtad y la colaboración se conseguirá salir de la crisis”.

ÁBALOS INDICA QUE LOS 13 MILLONES QUE RECIBIRÁ LA COMUNITAT PARA EL SECTOR AGRARIO Y GANADERO CONTRASTAN CON “EL VIRTUAL PLAN CAMPS”

2009-07-08T19:20:00.001+02:00

El secretario de Medio Ambiente del PSPV-PSOE afirma que las ayudas “confirman el apoyo del gobierno de Rodríguez Zapatero al campo valenciano”
El secretario de Medio Ambiente del PSPV-PSOE, José Luis Ábalos, anunció hoy que la Comunitat Valenciana recibirá del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (MARM) más de 13 millones de euros como ayuda para programas agrícolas, ganaderos, agroalimentarios y de desarrollo rural. “Estamos ante el anuncio de cantidades contantes y sonantes, en comparación con las virtuales ayudas del ‘Plan Camps’ que, pese a ser publicitadas, siguen resultando una incógnita”, declaró.
Ábalos, que resaltó que “estas prestaciones confirman el apoyo del gobierno de Rodríguez Zapatero al campo valenciano”, apuntó “la necesidad de ayudar a llevar a cabo actuaciones dirigidas a la modernización de las explotaciones, a jóvenes agricultores, a medidas agroambientales para la mejora de la calidad de vida de las zonas rurales y a la diversificación de la economía rural para la aplicación de la metodología LEADER”.
Estas concesiones comprometidas por el Gobierno central vienen aplicándose anualmente y permiten a la Generalitat trasladarlas a la agricultura valenciana. No obstante, el dirigente socialista manifestó que “el Consell, en la línea de su hostilidad al Ejecutivo central, trata de ocultar la procedencia de estas ayudas”.
El secretario de Medio Ambiente del PSPV-PSOE insistió en la importancia de que el Observatorio de Precios de los Alimentos del MARM haya asumido el compromiso de estudiar las cadenas de valor y el proceso de formación de precios de más de 35 productos, ya que lo considera “imprescindible para la transparencia y vertebración de la cadena alimentaria”.
El reparto que se hará de los fondos se distribuirá del siguiente modo: 11.517.132 euros a la mejora de los sectores agrícolas, 895.270 euros para los Programas de Desarrollo Rural, 205.806 para la ganadería y 90.758 para fomentar la industria agroalimentaria.
En el sector agrícola las ayudas se destinarán, principalmente, a la mejora del sector y a los programas de calidad de las variedades vegetales, así como a la certificación de los materiales de la reproducción. Mientras, en el programa ganadero, según explicó el dirigente socialista, “se centrará, fundamentalmente, en el control del rendimiento lechero y el fomento del asociacionismo para la defensa sanitaria ganadera”.

EL PSPV DENUNCIA QUE LA REFORMA ANUNCIADA DE LAS LÍNEAS NOCTURNAS SE LIMITA ES SÓLO UN PARCHE PROPAGANDÍSTICO AL LIMITARSE A REORGANIZAR EL SERVICIO

2009-07-02T15:44:00.000+02:00

José Luis Ábalos reclama al Partido Popular una auténtica reforma del servicio que, mediante la adquisición de más autobuses, aumente la frecuencia de paso

“El Partido Popular ofrece exactamente el mismo servicio: los horarios no cambian, tampoco se aumenta la flota, y la frecuencia de paso sigue siendo excesiva”

El Grupo Municipal Socialista denunció hoy que la reforma de las líneas nocturnas de la Empresa Municipal de Transportes anunciada esta mañana por el equipo de gobierno es sólo un parche propagandístico pues se limita a reorganizar del servicio sin mejorarlo ni aumentar la frecuencia de paso. “A pesar de que lo publicitan como un nuevo servicio, su actuación consiste en una mera reorganización de recorridos de las líneas”, consideró el concejal socialista José Luis Ábalos.

El edil denunció que el Partido Popular “ofrece exactamente el mismo servicio que hasta ahora”, ya que los autobuses nocturnos continuarán teniendo la misma frecuencia de paso que el anterior, que por tanto “sigue siendo excesiva en horario nocturno”, al situarse a en torno a 45 minutos, el doble que los 20 de otras grandes ciudades como Madrid o Barcelona. “Tampoco se aumenta la flota de autobuses, que no se ha incrementado desde 1991”. El representante socialista también lamentó que no se haya aprovechado para ampliar los horarios del transporte nocturno, que acaba su servicio a las 3,30 de la madrugada.

El concejal consideró que la reorganización de las líneas anunciada hoy supone el reconocimiento de las deficiencias en el servicio denunciadas desde hace años por el Grupo Municipal Socialista.

EL PSPV CRITICA QUE LA POLICÍA PARA LOS SIN TECHO NO TRABAJARÁ FINES DE SEMANA

2009-06-29T18:38:00.001+02:00

El concejal del grupo municipal socialista en el Ayuntamiento de Valencia José Luis Ábalos criticó que la unidad de la Policía Local destinada a atender a las personas sin techo, la llamada X4, no prestará servicio durante los fines de semana de este verano, en concreto en los meses de julio y agosto, "por falta de personal".

Ábalos, que indicó que en el Cuerpo Municipal de Policía se ha emitido un comunicado interno en el que se informa de esta decisión, aseguró que se trata de un servicio "necesario" y lamentó su suspensión durante los fines de semana de julio y agosto. Apuntó que ésta se ha justificado "por la falta de personal" como consecuencia de "las vacaciones de verano" y que se prevé reanudarlo "el primer fin de semana de septiembre". El edil comentó que el X4 es un servicio de la Policía Local destinado a atender a las personas sin techo de la ciudad de Valencia y destacó, a pesar de ser una unidad policial, la "vinculación" que su actividad tiene con el ámbito de "los servicios sociales". Explicó que esta unidad la conforma "un grupo reducido" de agentes, según dijo, "una decena de miembros" del Cuerpo Municipal de Policía. Asimismo, apuntó que en el programa electoral con el que el PP concurrió a las últimas elecciones locales, el equipo de la alcaldesa, Rita Barberá, planteaba, partiendo del X4, crear el llamado "X24", una unidad de las mismas características pero "con un alcance ampliado" para las "24 horas del día". Señaló que los populares afirman en su programa que esto supondría "aumentar el número de agentes" y dotar el servicios "de medios modernos". José Luis Ábalos aseveró que "nos encontramos en el ecuador del mandato" municipal de esta legislatura y censuró que "no se ha cumplido" esta promesa electoral aunque se estima que el X4 es un equipo que desarrolla "una gran labor hacia los inmigrantes y los colectivos desfavorecidos".Lamentó, en este sentido, que la "realidad" sea distinta "a la promesa electoral", según señaló, "a pesar de que en el programa" del PP para los comicios municipales se daba a este servicio "una alta valoración". Sostuvo que "la realidad es que el X24 no existe y que se elimina el X4 en verano". El edil del PSPV avanzó que su grupo presentará en el próximo pleno del consistorio una pregunta dirigida al equipo municipal de gobierno para conocer "cuándo se cree conveniente y se piensa cumplir con esta oferta electoral". Igualmente, por medio de esta cuestión, los socialistas pedirán información sobre el funcionamiento del X4 en verano y para exigir la prestación del "servicio ordinario" en esta época.

LA REELECCION EN LATINOAMERICA

2009-06-29T18:35:00.002+02:00

Lo que parecía fuera de tiempo y lugar, un golpe de Estado, ha vuelto a producirse en Honduras. Nuevamente, la imagen de una América Latina asociada a caudillismos y asonadas militares se proyecta hacia el mundo a través de un golpe de Estado de corto recorrido. La reacción rápida de EE.UU, de la OEA, de la ONU y de la Unión Europea condenando el golpe y exigiendo el retorno a la normalidad constitucional hace muy difícil la viabilidad del golpe y, en todo caso, afea la actitud de sus valedores.
El intento de evitar una perpetuación en el poder por parte del actual presidente de Honduras parece ser la explicación de los golpistas. Acusación que se da en otros países de América Latina y es que la cuestión de la reelección está pendiente de ser abordada en el ámbito político latinoamericano. La naturaleza presidencialista y la tentación caudillista de sus regimenes políticos motivaron la no reelección como elemento común en el constitucionalismo latinoamericano. Sus defensores justifican este límite para hacer frente al abuso de poder pero también es cierto que tal limitación impide el juicio y la sanción popular, limita el alcance de los proyectos políticos y, en ocasiones, derrocha liderazgos. Creo que debe ser posible la reelección, lo mismo en Colombia que en Venezuela, en Ecuador y en Bolivia, en Chile y en Honduras, aunque se limite el número de reelecciones. La fortaleza democrática debe encajar esa posibilidad tal y como ocurre en nuestro continente.

Publicado en el Diario ABC el 29 de Junio de 2009

EL PSPV URGE AL AYUNTAMIENTO A FINALIZAR EL ESTUDIO DE LA IMPLANTACIÓN DE ZONAS DE APARCAMIENTO PARA RESIDENTES EN CIUTAT VELLA

2009-06-29T07:32:00.002+02:00

José Luis Ábalos: “Hace un año el equipo de gobierno se comprometió a buscar una solución con los vecinos a la falta de aparcamiento en el centro histórico, sin que hasta el momento haya habido respuesta”

El Grupo Municipal Socialista denunció hoy el retraso en encontrar una solución al problema de aparcamiento que existe en el centro de Valencia. El concejal socialista José Luís Ábalos recordó que ha pasado ya un año desde que el equipo de gobierno se comprometió a buscar una solución y estudiar la propuesta de los vecinos del Ciutat Vella de estudiar la creación de zonas de aparcamiento preferente para residentes. Ante la ausencia de resultados, anunció la presentación de unas preguntas al pleno.

El edil explicó que el centro histórico es un ámbito donde existen muchos problemas de aparcamiento, debido a la singularidad de las edificaciones pero también a que el ayuntamiento no ha acometido los servicios públicos necesarios”. Además, registra mucha concurrencia de coches de ciudadanos, “que vienen de otras zonas de la ciudad a trabajar, a comprar o a realizar gestiones”. En definitiva, “hay un gran problema de aparcamiento para los residentes”.

Ábalos explicó que tras un año de estudio no se dispone de información de que el Ayuntamiento “haya llegado a concretar nada sobre las prometidas zonas para residentes” en el centro histórico de Valencia, donde los vecinos “sufren especialmente la falta de espacio para aparcar sus vehículos”. Ello se debe a la carencia de aparcamientos públicos, que son “pocos y caros”. Según explica, una solución podría ser “facilitar unas tarjetas naranja o azules que les den una prioridad a los residentes a la hora de aparcar en la vía pública”, aparte de la construcción de aparcamientos públicos asequibles.

“Se trata de barrios en los que las características arquitectónicas de sus viviendas hacen necesaria una solución especial”, señaló Ábalos. “Además, al ser antiguos, no tienen aparcamiento privado”. Por todo ello, “es necesaria una solución”, remarcó el edil. Por ello, ha anunciado que se dirigirá al próximo pleno con una serie de preguntas en torno “a la aplicación de esta medida y a cuántos barrios de la ciudad podría afectar también esta medida”.

En ese sentido, Ábalos pregunta si el equipo de gobierno tiene un plan concreto para solucionar la falta de aparcamiento en los barrios de Ciutat Vella, en qué zonas se aplicaría y a cuántas calles afectaría, y si está previsto aplicarlo en otros barrios afectados por problemáticas parecidas. Además, se interesa por cuántas plazas se crearán y en qué fechas. También sobre si las plazas serán de uso exclusivo para residentes o podrán aparcar otros ciudadanos. Por último, pregunta si las plazas “naranja” o las “azules” serán consideradas como tales durante todo el día.

El PSPV apoya a La Unió e insta a que se modifique el proyecto de ley para que tenga representatividad a nivel nacional

2009-06-25T07:38:00.002+02:00

El PSPV-PSOE se comprometió hoy a defender la propuesta de La Unió de llauradors i ramaders para que se modifique el proyecto de ley de creación de órganos consultivos del Estado y tenga representatividad a nivel nacional, según informaron en un comunicado fuentes del partido.
Este proyecto de ley, que fue aprobado por el Congreso de los Diputados durante este mes de junio, deberá pasar ahora al Senado, donde se espera que sea enmendada para conseguir los objetivos de La Unió y otras organizaciones agrarias que quedarían sin representatividad.
En este sentido, el secretario de Medio Ambiente del PSPV-PSOE, José Luis Ábalos, explicó que La Unió tiene "todo el derecho" a ser considerada una organización representativa a nivel nacional, junto a las otras organizaciones que conforman La Unión de Uniones. Recordó, en este sentido, que "representan un sector muy importante en el campo valenciano".
Por ello, los socialistas valencianos, que manifestaron su postura después de la reunión que mantuvieron el secretario general del PSPV-PSOE, Jorge Alarte, el secretario de Medio Ambiente de la Ejecutiva Nacional, José Luis Ábalos, y su homólogo provincial, Cassià Martorell, con el secretario general de La Unió, Josep Botella, y con el vicesecretario de la organización, Miquel Oltra, destacaron que "estarán al lado de los agricultores valencianos para defender sus intereses y para que su voz sea oída".
Desde el PSPV-PSOE se instó también al Partido Popular "a que se sume a este esfuerzo, en este proyecto de ley que se está tramitando, con tal de que La Unió cuente con representatividad".
La Unió representa a más de 60.000 agricultores y ganaderos, por lo que, de no ser representativos, estos agricultores y ganaderos "no estarán presentes en las mesas sectoriales donde se decide el futuro del campo, no podrán obtener los recursos necesarios para poder realizar cursos de formación y perfeccionamiento, no recibirán asesoramiento para mejorara la gestión de sus explotaciones y recursos y no recibirán información de nuevas normas, entre otras cuestiones", alertaron.

ESPAÑA, EL PAÍS MÁS AFECTADO DE EUROPA POR LA DESERTIFICACIÓN

2009-06-24T07:52:00.001+02:00

España es el país de Europa con mayor índice de desertificación, un problema que afecta ya a más de la cuarta parte del Planeta y a diario a 250 millones de personas en todo el mundo. Además, con este fenómeno peligran los medios de vida de más de 1.000 millones de habitantes de más de 100 países, al reducirse la productividad en la agricultura y la ganadería, según el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), con motivo del Día Mundial de la Lucha contra la Desertificación y la Sequía.Además, según Cruz Roja el agua es un recurso cada vez más escaso porque los 6.000 millones de habitantes se han adueñado ya del 54 por ciento del agua dulce disponible en ríos, lagos y acuíferos subterráneos y el fenómeno va en aumento. Se estima que en 2025, el ser humano consumirá el 70 por ciento del agua disponible en todo el mundo.Cruz Roja subraya que la falta de agua no sólo genera procesos de sequía y desertificación en los ecosistemas, sino que las poblaciones humanas pueden enfermar por causas relacionadas con este elemento vital, ya que las enfermedades relacionadas con el agua provocan en todo el mundo la muerte de unos cinco millones de personas, la mayoría menores de 5 años de edad. Igualmente, mientras en los países en desarrollo una persona consume 10 litros de agua al día, en Europa esa cifra asciende a 135 litros.Para afrontar este problema, Cruz Roja Española subraya su "importante" labor de sensibilización en este país, sobre el comportamiento responsable sobre el consumo y el uso del agua mediante campañas informativas o a través de la puesta en marcha de proyectos de reforestación, recuperación de ríos y conservación de espacios naturales.

EL PSPV DENUNCIA QUE SÓLO UNA PROFUNDA REESTRUCTURACIÓN DEL PUENTE DE L’ASSUT DE L’OR SOLUCIONARÁ LOS PROBLEMAS DE SEGURIDAD

2009-06-24T07:51:00.000+02:00

Jose Luis Ábalos: La promesa del nuevo semáforo en el puente de L’Assut de L’Or llega tarde y demuestra que a Rita Barberá nunca le preocupó la seguridad, sino contar con una nueva “escultura monumental” de Calatrava.

El viceportavoz socialista en el Ayuntamiento de Valencia, Jose Luis Ábalos, ha salido al paso de la respuesta dada por el equipo de gobierno municipal al respecto de su intervención sobre las carencias observadas en el Puente de L’Assut de L’Or. Para el edil, “la necesidad de autojustificarse por la gran improvisación con que se ha diseñado, ejecutado y controlado dicho puente les hace improvisar una respuesta en la que quedan aún más al descubierto intentando tapar la falta de previsión de Rita Barberá y su equipo con mentiras”.

“Presentan como iniciativa propia la instalación de un nuevo semáforo en el cambio de rasante cuando es demostrable que tal solución ya fue reclamada entre otros por este mismo Grupo Municipal. Ahora, cuando ya ha habido dos muertos como consecuencia, entre otras, de esta imprevisión, el Sr Novo sale publicitando el remedio, de lo cual nos alegramos, pero con una fórmula que puede resultar aún más peligrosa que la actual, entendemos que por lo precipitado de la respuesta” denuncia Jose Luis Ábalos.

Según el concejal socialista, “no se trata de poner un nuevo semáforo; ya advertimos que si se hace mal, dicha iniciativa puede resultar contraproducente porque si, tal y como anuncia el Sr Novo, los dos semáforos se ponen en verde a la vez, el situado en el cambio de rasante dará sensación de seguridad cuando aún pueden quedar vehículos parados y contribuir así a que se sigan generando accidentes”.

Para Ábalos, “se debe buscar un retardo que asegure que cuando el semáforo superior se ponga en verde, efectivamente todos los vehículos se encuentran en movimiento en la pendiente recayente al extremo sur; como mínimo, hay que contar con un tiempo en ámbar, aunque instamos q que los servicios técnicos den la mejor solución, que no es la anunciada por su responsable, el Sr Novo, víctima de su propia improvisación”.

“No es cierto que los problemas se hayan solucionado”. Jose Luis Ábalos concluye: “el PP vuelve a mentir para tapar sus responsabilidades; las reclamaciones de sus propios técnicos municipales son imposibles de solucionar si no se modifica profundamente la estructura del puente y se toman decisiones drásticas que dejarían en evidencia tanto al autor del proyecto como a quienes permitieron su ejecución en dichas condiciones”.

El PSPV dice que el Assut de l'Or se abrió por "presiones políticas", pese a las "condiciones" de los técnicos

2009-06-23T08:15:00.001+02:00

El concejal socialista en el Ayuntamiento de Valencia José Luis Ábalos criticó hoy que el puente del Assut de l'Or, que se abrió al tráfico en diciembre de 2008, se inauguró por "presiones políticas" y pese a las "condiciones" que pusieron los técnicos municipales, en relación a asuntos como la iluminación, el espacio reservado para carril bici o la ampliación del tablero.
Ábalos, que se pronunció en estos términos en una rueda de prensa posterior a la Comisión de Urbanismo, habló de las condiciones de esta infraestructura, en la que, según recordó, ya han fallecido dos motoristas desde su inauguración.
Entre los principales puntos que criticó destacan los problemas con el alumbrado, que es "inseguro" y que el Ayuntamiento "no lo puede mantener", dijo, el cambio de rasante pronunciado, que impide "la visibilidad" o la falta de un carril bici específico.
En concreto, los informes facilitados por el grupo socialista, con fecha del 14 de noviembre de 2008, precisan que la Unidad Técnica de Alumbrado considera que "al no haberse modificado la instalación no procede conformidad".
Por su parte, los técnicos de Circulación, en su informe del 26 de noviembre de 2006, manifiestan que "no hay inconveniente en la apertura, pero advierte de tres problemas", como son "el desnivel peligroso entre carril bus y calzada; que no se ha querido ampliar el tablero, resultando tres carriles, uno de ellos para el bus, y que la solución de compartir la zona central entre peatones y ciclistas no es adecuado".
Finalmente, el 9 de diciembre de 2008 el informe conjunto de alumbrado, circulación, obras de infraestructuras y mantenimiento de infraestructuras, señala que "no hay inconveniente en la apertura, pero supeditan su conformidad a la futura entrega oficial de la infraestructura al Ayuntamiento de Valencia". No obstante, Ábalos alertó de que la obra no ha sido recepcionada.
El edil socialista reconoció que, en una ciudad "cuanto más valor estético" tenga una infraestructura, "mejor", aunque matizó que en este caso, "es evidente que se ha subordinado la funcionalidad frente a lo estético".
Del mismo modo, reprochó que "llama la atención la doble vara de medir de la alcaldesa" de Valencia, Rita Barberá, que, según dijo, "es muy exigente para los demás y muy poco para ella misma". En este sentido, recordó las críticas de la primera edil por el retraso en las obras acometidas por el Gobierno central para conectar la ronda norte con la V-21.
Para Ábalos "lo que le molesta" a Barberá es que "otras administraciones hagan algo por Valencia", porque, en su opinión "eso quiebra el discurso victimista" de la alcaldesa.

CON LA MISMA CARA

2009-06-23T08:04:00.002+02:00

El Presidente de la Diputación de Valencia, Alfonso Rus, ha manifestado que habrá que ver con qué cara se le dirigen a pedir inversiones aquellos alcaldes que le reprueben por las descalificaciones que profirió contra los profesores. Otro desahogo suyo de aire autoritario pero de escaso recorrido, porque la respuesta es muy simple: con la misma cara que el President de la Comunitat Valenciana y líder de su partido reclama inversiones al gobierno de España después de la parodia de reprobación de la Vicepresidenta de ese gobierno por parte de la mayoría popular en las Cortes Valencianas. Con esa misma cara o si se quiere con algo menos porque tampoco hace falta tanta.

Pero al margen de la intimidación que supone esa expresión, el presidente provincial olvida que no está en su mano tanto arbitrio pues los recursos que maneja la Diputación provienen prácticamente en su totalidad del Estado, con carácter finalista, en unos casos, y en los otros casi, de modo que la distribución de las subvenciones a los municipios que hace la Diputación no escapan a la capacidad que tiene el gobierno nacional para evitar abusos. Es por ello que, tradicionalmente, los grupos políticos negocian y consensúan el reparto de los fondos.

Así que, partiendo de que los recursos públicos de la Diputación de Valencia no son fondos privados del señor Rus, y que su función política e institucional queda limitada por la regulación legal, solo se entienden sus advertencias desde la tentación autoritaria o desde la mera chulería.

Publicado en el Diario ABC el 22 de Junio de 2009

ÁBALOS DENUNCIA QUE LA NEGATIVA DEL CONSELL A APOYAR LA AGRICULTURA HA AGRAVADO EL PROCESO DE DESERTIFICACIÓN

2009-06-20T09:25:00.001+02:00

El secretario de Medio Ambiente del PSPV-PSOE apuesta por la agricultura sostenible y la reforestación, en el día mundial de lucha contra el cambio climático y la sequía

El secretario de Medio Ambiente del PSPV-PSOE, José Luis Ábalos, denunció hoy que las políticas de “urbanismo salvaje y la negativa del Consell a apoyar a nuestra agricultura han agravado el proceso de desertificación en la Comunitat Valenciana” y citó, a modo de ejemplo, “las miles de hectáreas abandonadas de cultivos de cítricos que los sindicatos agrarios han denunciado y que se han convertido en eriales que pueden ser pasto de las llamas”.

Así pues, ante la celebración, hoy 17 de junio, del DIA MUNDIAL DE LUCHA CONTRA LA DESERTIFICACION Y LA SEQUIA, declarada por la ONU, manifestó el apoyo y la apuesta de los socialistas por “políticas activas que luchen eficazmente contra la gravedad que supone este proceso”. En esta línea, situó la agricultura sostenible y a los agricultores como “garantía” para mantener el paisaje y exigió dotar de “presupuesto y medios la reforestación”.

De esta forma, precisó, “tendremos los instrumentos para frenar la desertificación, contribuir a mitigar el cambio climático, evitar la sequía y crear la humedad ambiental necesaria para captar la lluvia y mejorar el estado actual del territorio y, con ello, la calidad de vida hoy y de las generaciones futuras”.

“Los valencianos deben ser conscientes de que la desertificación es el causante de las sequías y que si primordialmente evitamos ser un territorio desertificado, mejorará nuestra calidad de vida pues el territorio valenciano sufre una degradación en alrededor del 40%, afectando gravemente a la zona sur del mismo”, argumentó.

José Luís Ábalos recordó que, en los años de gobierno socialista en la Comunidad Valenciana, se invirtió en la investigación en técnicas contra la desertificación y se crearon dos centros pioneros, dirigidos por sendos investigadores de gran prestigio, el CIDE con José Luis Rubio al frente, y el CEAM por Millán Millán.

Sin embargo, denunció que las “excelentes técnicas desarrolladas por los mismos no se han aplicado a gran escala para frenar la desertificación y sus consecuencias respecto de la sequía, convirtiéndonos en un territorio muy vulnerable”.

“El gobierno del PP –criticó- no ha puesto en marcha un plan de lucha global contra la desertificación, pese a demandarlo insistentemente los citados investigadores”, por lo que el dirigente socialista aprovechó la jornada mundial de lucha contra este proceso para exigir al Consell “una política seria que apueste con firmeza por la agricultura sostenible y la reforestación”.

ADMINISTRAR EL TRIUNFO

2009-06-15T22:10:00.000+02:00

Los resultados de las pasadas elecciones europeas, pese a no haber comportado grandes derrotas ni grandes victorias a nivel nacional ni efectos en el reparto del poder, ha motivado numerosos análisis en los medios de comunicación, desde lo más profundo a lo más superficial, desde la ideología a los liderazgos, desde la construcción europea a las debilidades nacionales, desde el diseño de las campañas a la solidez de las organizaciones y, de modo transversal, sobre la ética política y el Estado de Derecho. Análisis profusos para épocas de crisis y, por tanto, de incertidumbre. Está bien este esfuerzo, si bien el siguiente paso parece dirigirse a situar responsabilidades que permitan eliminar algún actor de la película, pues ya se sabe que el morbo consiste en “nominar” y situar a los “supervivientes”.

En el ámbito de nuestra Comunidad, como otras veces, la realidad añade otros sesgos. Constatada la diferencia electoral entre los dos partidos, y casi únicos, partidos mayoritarios, el análisis incorpora ajustes de personas con el pretexto del ajuste de situaciones, creadas curiosamente de modo cooperativo. Resulta conmovedor ver preocupados al PP y a quienes cumplen con el papel de sus voceros y paisajistas por el estado del socialismo valenciano y criticar unos resultados tras trabajar enconadamente por los mismos.
Los que se regodean con el problema del socialismo valenciano deberían dedicar alguna reflexión acerca de la administración de la victoria del PP. Al fin y al cabo, desearían ganar para algo más que la absolución de las responsabilidades con la Justicia

Publicado en el Diario ABC el 15 de Junio de 2009

EL PSPV DENUNCIA QUE EL AYUNTAMIENTO DE VALENCIA AÚN NO HA REDACTADO EL REGLAMENTO DEL SERVICIO DE ALQUILER DE BIBICLETAS

2009-06-14T09:00:00.001+02:00

El concejal José Luis Ábalos exige al consistorio que redacte el reglamento para establecer las obligaciones de la empresa, garantizar los derechos de los ciudadanos y sancionar el vandalismoEl Grupo Municipal Socialista ha denunciado hoy que el interés y las prisas del equipo de gobierno del Ayuntamiento de Valencia por sacar cuanto adelante cuanto antes la concesión del sistema público de alquiler de bicicletas a la multinacional Decaux le ha llevado incluso a no haber redactado todavía el reglamento que debe regular el servicio y garantizar los derechos de los usuarios. El concejal y viceportavoz, José Luis Ábalos, recordó que recientemente se procedió a la apertura de plicas relativa a la contratación de la instalación, gestión integrada y mantenimiento de un servicio de transporte público de bicicletas para uso ciudadano en la ciudad de Valencia, sin que se haya procedido todavía a la adjudicación provisional del referido contrato. En el expediente, tras varias vicisitudes, se refleja una advertencia de los servicios jurídicos municipales, de tal forma que el pasado 7 de enero del año en curso, el abogado de la ciudad, en relación con el referido contrato y en el informe preceptivo que legalmente debe emitir dice: “Si la naturaleza de la contratación se califica como servicio público habrá que tener en cuenta el artículo 116 de la Ley de Contrataciones del Sector Público”. Dicho precepto, relativo al régimen jurídico del servicio dice: “Antes de proceder a la contratación de un servicio público, deberá haberse establecido su régimen jurídico, que declare expresamente que la actividad de que se trata queda asumida por la Administración respectiva como propia de la misma, atribuya las competencias administrativas, determine el alcance de las prestaciones en favor de los administrados, y regule los aspectos de carácter jurídico, económico y administrativo relativos a la prestación del servicio.”“Entendemos que esta contrata, además de en el negocio de la publicidad, se basa en la prestación de una actividad que constituye un servicio público. No creemos que sea un buen precedente la concesión definitiva de un servicio público que, en estas condiciones, se prestaría al libre albedrío de la contrata y sin más requisitos y obligaciones que los derivados de los pliegos de condiciones. La normativa aludida obliga a una regulación que protege sobre todo al usuario, más allá de las relaciones contractuales entre Contrata y Ayuntamiento”, explicó Ábalos.El edil denunció que “no consta que se haya dado cumplimiento a esta normativa, es decir, la aprobación previa a la contratación del preceptivo Reglamento de Servicios, en el que se determinen los derechos y deberes de los usuarios del servicio, el alcance de las prestaciones, régimen de responsabilidades, régimen de prohibiciones, infracciones y sanciones, etc.Por todo ello, anunció la presentación de una moción a la próxima comisión de grandes proyectos, vivienda y urbanismo en la que se solicita que, con carácter de urgencia, “se elabore por el departamento municipal competente el reglamento del servicio de transporte público de bicicletas para uso ciudadano en la ciudad de valencia”.El edil recordó, asimismo, que el pliego de condiciones de contratación del servicio público de alquiler de bicicletas es un traje a medida para la multinacional Decaux, que ya explota en la ciudad la publicidad del mobiliario urbano. Ábalos, explicó que el pliego de condiciones del contrato, cuyo objetivo es “la instalación, gestión integrada y mantenimiento en el dominio publico municipal de un sistema publico de transporte individualizado mediante puesta a disposición a publico de 2.500 bicicletas y la implantación de 250 paradas para su estacionamiento, así como la información institucional, la información horaria y de temperatura mediante soportes de mobiliario urbano de uso publicitario”, con un valor estimado de 165 millones de euros y una duración de 20 años prorrogables a 25, constituye un procedimiento que “ha tratado de eludir la concurrencia pública” como consecuencia de la voluntad expresada desde el principio por el equipo de gobierno de adjudicar el servicio a una determinada empresa.Además, al ligar el servicio de alquiler de bicicletas al de la explotación publicitaria del mobiliario urbano y establecer que el primer se financiará con los beneficios del segundo (cuya concesión vigente no expira hasta 2014), sólo permite que Decaux rentabilice el servicio, al ser ya concesionaria de la publicidad. Otras empresas no lo podrían rentabilizar pues, de resultar ganadoras del concurso, deberían prestar el servicio de alquiler de bicicletas sin obtener ingreso alguno por publicidad hasta el vencimiento del contrato de publicidad dentro de cinco años. No ha ocurrido lo mismo en Sevilla, donde pese a tratarse del mismo pliego, la concesión de la publicidad expiraba en sólo un año.

12 DE JUNIO, UN DÍA PARA DECIR NO A LA EXPLOTACIÓN LABORAL INFANTIL

2009-06-11T12:57:00.001+02:00

En todo el mundo, más de 150 países han ratificado la normativa internacional para proteger a los menores de la explotación laboral y, aún así, más de 100 millones de niños y niñas trabajan en condiciones que pueden ser peligrosas. Esta situación se denuncia cada 12 de junio, en el Día Mundial contra el Trabajo Infantil.La pobreza, las injusticias sociales, la etnia, las diferencias entre campo y ciudad, etc, llevan a muchos niños y niñas a trabajar, la mayoría en países donde la economía sumergida juega un papel importante, como explican organismos como la OIT y Unicef.Millones de niñas dejan de ir a la escuela para dedicarse a cocinar y limpiar en casa o a traer agua o combustible recorriendo largas distancias. Muchas otras, como las llamadas petites bonnes en Marruecos, pasan hasta 15 horas trabajando en el servicio doméstico de casas ajenas, en condiciones de explotación.En otros países en conflicto, niños y niñas son explotados como mano de obra en grupos armados, y en numerosos lugares del sudeste asiático, América Latina y Europa del este millones de menores son explotados y obligados a trabajar en el mercado del sexo, como denuncian entidades como Ecpat. Reforzar las redes educativas, sensibilizar a administraciones y familias, impulsar programas de transición entre el trabajo y la escuela y fortalecer actores como los sindicatos son algunas de las iniciativas en marcha por parte de entidades sociales y organismos internacionales para paliar la situación

SOBRE LOS PARTIDOS EUROPEOS

2009-06-08T19:13:00.001+02:00

Es evidente que los objetivos de nuestros partidos políticos para las elecciones europeas, cuyo desenlace concluyó ayer, excedían el fin de éstas. Los contenidos programáticos con relación a la Unión Europea han estado ausentes por las estrategias definidas por los partidos orientadas al rédito interno, por las dificultades del electorado en atisbar el grado de afectación a sus intereses y por la inexistencia de una dinámica partidaria europea.

Los eurodiputados electos se integrarán en grupos políticos europeos de acuerdo a su adscripción política u orientación ideológica y, de hecho, existen partidos europeos al menos para las formaciones nacionales mayoritarias, como el Partido Socialista Europeo y el Partido Popular Europeo. Sin embargo, la presencia de estos partidos transnacionales ha brillado por su ausencia en esta campaña. Salvando las diferencias, es como si en nuestras elecciones generales ningún dirigente nacional se acercara por nuestra Comunidad a hacer campaña y dejara la misma a la mera capacidad de los residentes. Si bien es cierto, también, que en esta oportunidad los dirigentes europeos tenían suficientes problemas en su ámbito interno como para hacer paseos.

No obstante, sin dinámica partidaria europea, o mejor aún europeísta, es difícil generar un interés que supere el meramente nacional, y difícil es, también, construir un proyecto político europeísta. La Unión Europea está necesitada de un proyecto político que sea algo más que la confluencia de intereses nacionales y para ello necesita movimientos políticos europeístas con presencia efectiva. Así, de paso, podríamos fijarnos en las compañías de cada uno.

Publicado en el Diario ABC el 8 de Junio de 2009

CAMPAÑA ELECCIONES EUROPEAS

2009-06-08T08:37:00.002+02:00

MITIN MASAMAGRELL, 5 JUNIO 2009

CAMPAÑA ELECCIONES EUROPEAS 2009 - MITIN EN TABERNES BLANQUES

2009-06-08T08:33:00.004+02:00

4 JUNIO 2009

5 DE JUNIO. DÍA MUNDIAL DEL MEDIO AMBIENTE

2009-06-05T18:54:00.001+02:00

MANIFIESTO DEL PSOE CON MOTIVO DEL DÍA MUNDIAL DEL MEDIO AMBIENTE

POR UNA EUROPA SOSTENIBLE

La fuerza de la sociedad civil como protagonista del cambio hacia un nuevo modelo productivo

No son muchas las oportunidades que se nos presentan para poder evaluar con nitidez la enorme fuerza de la sociedad civil a la hora de identificar valores, de hacerlos suyos, y de defenderlos por encima de otros intereses.

En unas pocas décadas hemos visto como muchas de las ideas del pionero movimiento ecologista se han incorporado al discurso medioambientalista de muchos gobiernos. Y como las políticas sobre el medio ambiente han dado el salto de lo sectorial a lo transversal.

Hoy nos enfrentarnos al reto de la sostenibilidad como cimiento insustituible para asentar un nuevo modelo económico y de generación de empleo, que catapulte a la sociedad hacia la salida de una crisis nacida de la cultura del crecimiento a costa de la destrucción del Planeta.

Hoy más que nunca el medio ambiente delimita una frontera política entre la izquierda y la derecha, la frontera que en nuestro país separa el compromiso militante del PSOE en la lucha contra el Cambio Climático y negacionismo recalcitrante de los más destacados ideólogos del Partido Popular.

Los Socialistas creemos que sólo habrá progreso efectivo para el conjunto de la humanidad cuando se integre la sostenibilidad ambiental como condición necesaria de progreso. Ya es hora de superar los tiempos de las discusiones teóricas y pasar a la acción. La salida de esta crisis tenemos que plantearla con la mirada puesta en un nuevo modelo de economía verde que contemple:

Ø Una Estrategia Energética para Europa basada en las energías renovables, independientes, seguras y limpias, libre de emisiones de CO2 y desnuclearizada.

Ø Una Europa de la Movilidad Sostenible, que apueste por la sustitución del petróleo como único motor del transporte.

Ø Una Europa de equilibrios territoriales, que impulse el protagonismo del Mundo Rural mediante una Estrategia de Desarrollo Sostenible para estos espacios.

Ø Una Europa que diseñe una nueva Política Agraria Común vinculada al concepto de la seguridad y la calidad alimentaria mediante la promoción de sistemas de producción ecológica.

Ø Una Europa que articule políticas urbanas que pongan coto a la especulación del suelo.

Ø Una Europa que haga de su biodiversidad una seña de identidad irrenunciable.

Ø Una Europa que reconozca el agua como un derecho y no como una mercancía.

Ø Una Europa que construya una ciudadanía de consumidores responsables, capaces de invertir la curva de generación de residuos.

Los socialistas queremos hacer un llamamiento a la participación activa en la defensa del medio ambiente y en el apoyo a un nuevo modelo basado en la economía sostenible. El 7 de junio es una gran oportunidad para iniciar el cambio.

Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Rural
c/ Ferraz, 70 28008 Madrid
Tfno. 915820434
E-mail: medioambiente@psoe.es
http://www.psoe.es/ambito/medioambiente/news/index.do

MITIN EN ALBAL. CAMPAÑA ELECCIONES EUROPEAS 2009

2009-06-05T08:19:00.005+02:00

4 JUNIO 2009

LAS EMPRESAS ADJUDICATARIAS DE CINCO APARCAMIENTOS HAN RENUNCIADO A SU CONSTRUCCIÓN Y LAS DE OTROS DOS HAN SOLICITADO UNA PRÓRROGA

2009-06-03T16:36:00.001+02:00

El concejal José Luis Ábalos explica que las renuncias y solicitudes de ampliación de plazo dejan en el aire la construcción de 3.155 plazas y reclama al consistorio que construya los aparcamientos a través de AUMSA y los venda a precio de coste

El Grupo Municipal Socialista informó hoy de que las empresas adjudicatarias de la construcción y explotación de cinco aparcamientos subterráneos han renunciado a la concesión y que otras dos han solicitado una prórroga del plazo de precomercialización de las plazas. El viceportavoz y concejal socialista explicó en rueda de prensa que la renuncia a la construcción de los cinco aparcamientos impide la creación de 2.233 plazas y que la prórroga de los otros dos deja en el aire la construcción de otras 922. En total, son 3.155 las plazas afectadas.

Ábalos consideró que las cinco renuncias y las dos solicitudes de ampliación de plazo “evidencian el fracaso de la política de aparcamientos públicos del Partido Popular en la ciudad de Valencia” y las atribuyó a que “el equipo de gobierno municipal ha vinculado la construcción de aparcamientos a operaciones claramente especulativas que se han venido abajo con el pinchazo de la burbuja inmobiliaria”.

El edil especificó que, de acuerdo a las respuestas facilitadas por el equipo de gobierno a unas preguntas presentadas al último pleno municipal, han renunciado las empresas adjudicatarias de los aparcamientos de la calle de los Hermanos Rivas (barrio de Nou Moles), General Avilés-Miguel Servet (Benicalap), Padre Tomás de Montañana-Lebón (Camí Fondo), avenida de Valladolid-San Columbano (Camí de Vera) y Doctor Tomás Sala (San Marcelino). Han solicitado prórroga las adjudicatarias de los aparcamientos de Islas Canarias-Rodrigo de Pertegás (la Creu del Grau) y Rubén Darío (la Carrasca).

El aparcamiento de General Avilés-Miguel Servet fue adjudicado el 2 de noviembre de 2007 a Sedesa, propiedad de la familia Cotino; con un presupuesto de 9,6 millones, el proyecto preveía la construcción de 456 plazas. El de Padre Tomás de Montañana-Lebón, fue adjudicado en la misma fecha a Begar, propiedad del empresario José Luis Ulibarri, imputado en la operación Gürtel; tenía un presupuesto de 9,4 millones y preveía la construcción de 562 plazas. El de Hermanos Rivas fue adjudicado el 18 de julio de 2008 a Lubasa; con un presupuesto de 6,1 millones de euros preveía la construcción de 496 plazas. El de la avenida de Valladolid-San Columbano fue adjudicado el 25 de julio de 2008 a la empresa DHO; con un presupuesto de 4 millones preveía la construcción de 290 plazas. El de Doctor Tomás Sala fue adjudicado a la empresa CIS, tenía un presupuesto de 6’75 millones y preveía la construcción de 429 plazas.

Respecto a los aparcamientos cuyas concesionarias han solicitado una ampliación del plazo de precomercialización, el de Islas Canarias-Rodrigo de Pertegás fue adjudicado el 18 de julio de 2008 a la empresa Franjuan, tenía un presupuesto de 7’6 millones y contemplaba 398 plazas; y el de Rubén Darío fue adjudicado el 25 de julio de 2008 a Torrescámara, con un presupuesto de 12,5 millones y una previsión de 524 plazas.

Ábalos consideró que las renuncias y solicitudes de prórrogas “dan al traste con el supuesto plan de aparcamientos al que tanto ha aludido el equipo de gobierno”. “Cuando todo se basa en el beneficio y en el mercado, las situaciones de crisis hacen que se deje de construir lo que no es rentable. Además, con esta política el PP está fomentando el desempleo”, aseguró. Del mismo modo, censuró el excesivo protagonismo que han tenido las empresas privadas en la construcción de los aparcamientos, ya que si la empresa municipal AUMSA se hubiera encargado de las obras, los ciudadanos hubieran podido disfrutar de los aparcamientos a precio de coste.

Por ello, y ante la posibilidad de que otras empresas adjudicatarias sigan el mismo camino, el concejal socialista reclamó al Partido Popular que “de un giro radical a su política de aparcamientos, deje de vincularlos a la especulación inmobiliaria y garantice que su construcción va a servir para generar empleo y beneficiar a los ciudadanos”. Para ello, el edil exigió al consistorio que encargue a la empresa municipal AUMSA la construcción y explotación directa de los aparcamientos a los que han renunciado las empresas y venda las plazas a precio de coste.

PROCESAN AL AUTOR MATERIAL DEL ASESINATO DE VÍCTOR JARA

2009-06-02T23:00:00.002+02:00

José Adolfo Paredes, uno de los soldados que disparó contra Víctor Jara en el Estadio de Chile en 1973, que sirvió de centro de torturas, asesinatos y desapariciones desde los días siguientes al golpe militar de Augusto Pinochet contra el gobierno democrático de Salvador Allende, ha sido procesado como autor de asesinato en Chile.La Comisión de la Verdad de Chile ya había determinado en 1990 que Jara fue brutalmente torturado y asesinado tan sólo cinco días después del triunfo del golpe de Pinochet, en el Estadio de Chile.El pasado 22 de mayo, casi 36 años después de los hechos, José Adolfo Paredes fue detenido y ahora procesado, pero la familia, amigos y defensores de la memoria de Jara, lejos de alegrarse, insisten en que la culpa de aquel asesinato y aquella ola de represión y muerte organizada no puede achacarse a un soldado raso de 18 años y piden que se castigue a los autores intelectuales de ese asesinato y de todas los asesinatos, torturas y desapariciones que realizaron los militares de Pinochet, quien se mantuvo en la presidencia del gobierno chileno desde el golpe en 1973 hasta 1988.En mayo del año pasado, el juez chileno Fuentes Belmar cerró el sumario del caso con un único inculpado, el jubilado coronel del Ejército Mario Manríquez Bravo, director del campo de prisioneros en el que fue transformado el Estadio Chile.La investigación se reabrió a principios de junio, cuando el magistrado acogió gran parte de las 40 diligencias solicitadas días antes por el abogado querellante y representante de la familia, Nelson Caucoto. Caucoto ha manifestado su disconformidad con el dictamen del juez, ya que señaló que el interés de la familia del cantautor es dar con el paradero de los autores intelectuales del crimen.Víctor Jara es uno de los símbolos de la represión de la dictadura chilena. Militante comunista, apoyó la victoria democrática y el gobierno de Salvador Allende. Autor de canciones como 'Te recuerdo Amanda' y también director de teatro, la obra de Jara es un canto a la vida, al pueblo y a la justicia social.Su muerte, tras una brutal tortura mediante la cual le arrancaron las manos, se convirtió en símbolo de la represión de la dictadura chilena.

FIESTA DE LA CEREZA Y FERIA DE LA CALDERONA, EN SERRA

2009-06-02T22:57:00.003+02:00

Acto en la localidad Valenciana de Serra el 31 de Mayo de 2009

LAS OTRAS ELECCIONES

2009-06-02T22:55:00.000+02:00

Mayor Oreja tiene un encargo de su partido y un propósito político personal. El primero consiste en ganar las elecciones europeas al partido socialista, y el segundo hacer valer dentro de su partido las posiciones más reaccionarias que conectan con los valores que profesa y que nunca, al menos con esa claridad, ha querido Rajoy mostrarse vinculado directamente. Lo pudimos observar con nitidez en el debate televisado entre el citado y López Aguilar, y lo hemos escuchado en varias ocasiones posteriores, incluida la justificación dada a las declaraciones de Cañizares.

Mayor Oreja insiste en la crisis y el desempleo, y en eso se ajusta al manual de campaña del PP, pero aporta su propio guión introduciendo la defensa de los valores, los suyos evidentemente aunque les otorgue un carácter de derecho natural, que conectan con la doctrina de la Conferencia Episcopal y así habla de familia y aborto de modo persistente. Si ganara la candidatura de Mayor Oreja podría decir éste que ganó también la prédica de sus valores y exigiría a su presidente, Rajoy, mayor rotundidad en la defensa de esos valores.

Por lo demás, la campaña acabará como comenzó, en clave nacional, con la máxima tensión y vuelo raso. Para el PP son las primarias de unas deseadas elecciones anticipadas o la reválida de unas elecciones pasadas no asumidas. Cuatro años fueron demasiado así que ocho deben ser una eternidad. Rajoy no puede esperar y al PP le cuesta mucho sentirse fuera de lo que considera propio.

Publicado en el Diario ABC el 1 de Junio de 2009

El Ayuntamiento aún no ha aprobado l'Assut de l'Or, abierto en diciembre

2009-05-31T15:09:00.002+02:00

Novo asegura que el puente es seguroa 50 por hora y el PSPV plantea cambiar el diseño para mejorar la seguridad.

Una pregunta «in voce» del concejal socialista José Luis Ábalos sirvió ayer para desvelar que el puente de l'Assut de l'Or sigue sin ser recepcionado por el Ayuntamiento, a pesar de que fue abierto al tráfico el pasado diciembre.
«Hoy nos consta que el puente no está recepcionado por el Ayuntamiento», dijo Ábalos en el transcurso del pleno mensual después de poner en duda la seguridad de este paso sobre el viejo cauce, donde ya se han producido dos muertes de otros tantos motoristas por alcances con vehículos parados justo al otro lado de la rasante, en dirección a la autopista del Saler.
¿Qué piensa hacer el gobierno municipal ante esto? ¿Piensa cambiar algo del diseño del último puente del arquitecto Santiago Calatrava en Valencia y construido por la Generalitat? En lado opuesto del hemiciclo, el concejal de Tráfico, Alfonso Novo, aseguró sobre lo segundo que eso es decisión de los técnicos, mientras que no negó la falta de recepción del flamante paso, abierto de manera provisional para el transporte público en agosto de 2008 durante los días del Gran Premio de Fórmula 1.
Altura del gálibo
«El puente ha costado cerca de 35 millones de euros», espetó Ábalos acerca del contraste entre su coste y las quejas de los conductores por el brusco cambio de rasante. El despacho de Calatrava difundió un comunicado el jueves donde aseguraba que el diseño no corresponde a ningún capricho, sino que se ve afectado en este punto por la obligación de dejar un gálibo mínimo en el lecho del viejo cauce, para el paso de vehículos de emergencias, en especial camiones de bomberos.
Novo insistió en que el puente es seguro si se circula a 50 kilómetros por hora, la velocidad máxima en el casco urbano. «Es algo que han probado estos días los ingenieros», reiteró en alusión a las pruebas realizadas tras los accidentes. Una de las primeras decisiones ha sido pintar en la calzada dos enormes señales que aluden al límite de velocidad.
Lo mismo ocurre en otras zonas de Valencia donde se han producido accidentes mortales. «En Blasco Ibáñez y en la ronda lo hemos hecho así, recordando que la velocidad máxima es de 50 por hora».
El puente de l'Assut de l'Or une el barrio de la avenida de Francia con los aledaños del centro comercial El Saler. En el comunicado del despacho de Calatrava se habla también de la diferencia de cota de las rotondas situadas a ambos lados. En el caso de que se hubiera seguido esa referencia, el puente habría salido demasiado bajo respecto al viejo cauce.
En una pregunta al gobierno municipal sobre la seguridad del puente, la contestación fue que el director de obra «es el que realiza un informe en el que en el caso de haber pasado todos los controles, propone su recepción», lo que no ha hecho el Ayuntamiento.

La cuestionada iluminación del puente se diseñó para realzar la obra de Calatrava

2009-05-31T15:04:00.001+02:00

El arquitecto valenciano explica en la memoria descriptiva del paso elevado que no hay farolas para evitar "entorpecer" la visión de la Ciudad de las Artes y las Ciencias

La iluminación del puente de l'Assut de l'Or, de la que ayer se quejó en Levante-EMV un motorista, entre otros, que se accidentó en dicho pontón 24 horas después del primer siniestro mortal, está dispuesta para "realzar" dicho puente y no "entorpecer" el resto de la obra de Santiago Calatrava: la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Así, al menos, se especifica en la memoria descriptiva facilitada por el despacho del ingeniero valenciano hace cinco meses, en la inauguración de la infraestructura."En cuanto a la iluminación -reza el documento-, se ha evitado entorpecer la visión de conjunto de la Ciudad de las Artes y las Ciencias, por lo que no se han dispuesto báculos o farolas sobre los tableros. Así, el proyecto se concentra en la iluminación puntual del tablero, en los guarda raíles y barandillas y especialmente del pilono, donde se han colocado luminarias empotradas bajo los cables para realzar el fuste, la coronación y los tirantes". La memoria explica de esta forma por qué no existen luminarias verticales en el puente, una justificación que bien podría extrapolarse a la señalización vertical, completamente inexistente en el pontón. No obstante, eso cambiará en breve, puesto que la muerte de los motoristas en apenas dos meses ha forzado al ayuntamiento a rectificar y a admitir la instalación de señales que recuerden la obligación de circular a un máximo de 50 km/h y avisen del pronunciado cambio de rasante que tiene el paso elevado, principal motivo de queja entre los usuarios."Estética innegable"No es de extrañar que el arquitecto extremase el cuidado de todos los elementos para permitir la correcta visualización de su diseño, puesto que, como él mismo dice en la mencionada memoria descriptiva, el puente "presenta unas cualidades estéticas innegables". Y eso es, precisamente, de lo que se quejan buena parte de los 44.000 conductores que pasan por allí a diario, además del edil socialista José Luis Ábalos, quien estos días no ha dudado en afirmar que en el pontón "se ha subordinado la funcionalidad a la estética". No es el único. Algunos expertos del sector consultados por este periódico cuestionan la puesta en marcha del pontón sin "medidas complementarias de seguridad", máxime, dicen, "en la década de la seguridad vial" -activa y pasiva-, en un momento de apuesta "colectiva por proyectar carreteras amables que nos ayuden a que el más mínimo fallo, despiste o incumplimiento no lleve aparejada la muerte del infractor".Vicente Salazar, presidente del colectivo motero Moto-escape Valencia está de acuerdo. "Cuando se hace una obra de esta magnitud, el margen de seguridad debería ser mayor. Si en unos años cambia la velocidad máxima y fuese de 60 km/h, ¿qué pasaría? ¿ya no serviría el puente y habría que hacer otro?", se pregunta. Julián Rico, uno de los responsables del Motoclub Valencia, también pide mayor seguridad aunque, como su compañero, defiende el respeto a los límites de velocidad. "El cambio de rasante te deja sin perspectiva de lo que hay al otro lado del puente y, como no hay señalización que te avise de que puedes encontrarte coches parados, cuando los hay puedes tener un serio problema para frenar a tiempo". Depende del número de vehículos que estén detenidos frente al semáforo en rojo que da paso a la carretera del Saler: si están en torno a la decena por carril, la cola llega prácticamente hasta la parte más elevada del cambio de rasante, con lo que "apenas hay espacio para frenar".¿Por qué siempre las motos?No es casualidad que los dos fallecidos en el puente de l'Assut de l'Or pilotasen motocicletas de gran cilindrada, al igual que el joven que resultó gravemente heridos el 16 de marzo en el mismo punto. Según fuentes policiales, "las motos son más frágiles que los automóviles", pero, además, "necesitan más espacio que un turismo para frenar , y eso es precisamente lo que falta en el puente".Sus motores "aceleran muy rápido y, cuando ven los coches en la rasante no les da tiempo a reducir porque no hay sitio".El puente aún no ha sido entregadoEl concejal de Circulación y Patrimonio, Alfonso Novo, admitió ayer en el pleno del Ayuntamiento de Valencia que el puente de l'Assut de l'Or aún no ha sido entregado al consistorio, por lo que parte de la información que le reclamó la oposición fue aplazada hasta el momento de la entrega. Novo sí se pronunció sobre la peligrosidad del puente y aunque dijo que "es igual que el de la Peineta", asumió que "hay un problema".Por este motivo anunció que se va a reforzar la señalización de la vía, en la que ya existe una prohibición de 50 kilómetros por hora, y va a estar expectante al trabajo de los técnicos, que, según dijo, son los que tienen que hacer su función y la harán bien.Novo respondía así a una pregunta del concejal socialista José Luis Ábalos, quien le reprochó que se abriera el puente al tráfico sin haber realizado todos los controles necesarios y que apenas cuatro meses después se haya convertido en un punto negro de la ciudad de Valencia.Ábalos recordó que la obra costó 35 millones de euros y que no es de recibo decir que la inclinación responde a la necesidad de que los camiones pasen por debajo, ya que hay fórmulas, como rebajar el suelo o hacer más larga la plataforma, para solucionarlo. Y cree, asimismo, inadecuado decir que cada uno asuma su responsabilidad si circula a más velocidad de la permitida. Para el socialista, es urgente tomar medidas y aguarda los datos prometidos por Novo. josé parrilla valencia

Noticia extraida del Diario Levante EMV

EL PSPV SE INTERESA POR LA INCORPORACIÓN DE VALENCIA AL CONVENIO SOBRE FUNCIONES DE POLICÍA JUDICIAL

2009-05-31T15:03:00.001+02:00

El concejal José Luis Abalos advierte que la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y el Ministerio del Interior han suscrito un acuerdo para establecer mecanismos para una mayor colaboración entre las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado y los Cuerpos de Policía Local que actúen en el mismo término municipal. Según el acuerdo, la Policía Local podrá intervenir como policía judicial, y se ampliaría el papel de los Ayuntamientos en materia de Seguridad Ciudadana, en delitos como faltas penales, violencia doméstica, órdenes de alejamiento, hurtos o amenazas contra la seguridad del tráfico.“Entendemos que esto puede ser beneficioso para fortalecer la lucha contra la inseguridad ciudadana”, explicó Ábalos. “Ciudades como Córdoba, Ávila, Fuenlabrada o Getafe ya se han unido al convenio”, recordó. “Ya que Valencia cumple con los requisitos del número de policías por habitante, sólo es necesaria la voluntad política para que la ciudad forme parte del acuerdo”, explicó. Por ello, el concejal preguntará en el próximo pleno si el equipo de gobierno tiene intención de suscribir el convenio, y si la respuesta es negativa, por qué razones.

EL PSPV DENUNCIA UN RETRASO DE AÑO Y MEDIO EN LA APLICACIÓN DE MEDIDAS DE CONCILIACIÓN LABORAL Y FAMILIAR EN LA POLICÍA LOCAL

2009-05-31T15:02:00.001+02:00

El concejal José Luis Ábalos recuerda que el PP prometió en su programa electoral y aprobó en septiembre de 2007 poner en marcha estas iniciativasEl viceportavoz remarca que puede ser beneficioso que Valencia se adhiera al convenio entre la FEMP y el Ministerio del Interior para mejorar la seguridad ciudadanaEl Grupo Municipal Socialista denunció hoy que el Ayuntamiento de Valencia acumula un retraso de más de un año y medio en la aplicación de medidas de conciliación laboral y familiar en la policía local de Valencia, a cuya implantación se comprometió en su programa electoral y en el pleno de septiembre de 2007, cuando aprobó una moción del PSPV-PSOE en la que se reclamaba la creación de una guardería para los hijos e hijas de los agentes.”El equipo de gobierno adquirió el compromiso de poner en práctica las medidas necesarias en un plazo máximo de un año, pero a los 19 meses de aquella promesa, todavía no se sabe nada”, criticó el concejal José Luis Ábalos, quien recordó que la alcaldesa adquirió en su programa electoral “poner en marcha las medidas necesarias para favorecer la conciliación familiar y laboral de las mujeres que integran la Policía Local de Valencia”. Por ello, el edil anunció que presentará unas preguntas al próximo pleno en las que solicita información sobre las medidas que va a poner en marcha el equipo de gobierno, si tiene previsto el Partido Popular cumplir su compromiso, y cuál será el calendario previsto para ello. Por último, se interesa por el motivo por el cual no está funcionando la guardería que el equipo de gobierno prometió para los hijos de los agentes.“La Policía Local es un colectivo que depende exclusivamente del Ayuntamiento de Valencia”, recordó Ábalos, para quien “una política decidida para conciliar la vida familiar y laboral sería de fácil y necesaria adaptación”. “La implantación de dichas medidas haría que centenares de agentes y sus familias tuvieran una vida personal mucho más normalizada. Además, para aplicar iniciativas de este tipo, que existen importantes instrumentos legales que abren grandes posibilidades, como el Plan Concilia. “Hay que tener una decidida voluntad política”, señaló.

El PSPV exige cambiar los semáforos de l'Assut de l'Or

2009-05-31T15:01:00.001+02:00

El PSPV solicitó ayer que la concejalía de Tráfico modifique la semaforización del puente de l'Assut de l'Or para evitar nuevos accidentes como el mortalocurrido en sábado pasado. «Con el diseño de este puente ya se preveía lo que iba a pasar. Ya lo dijimos cuando fue inaugurado», aseguraba el concejal socialista José Luis Ábalos.
Los socialistas insisten en que subordinar el diseño de una estructura a la funcionalidad genera este tipo de problemas. «De hecho, en el puente de la Exposición también ha ocurrido lo mismo», comentaba Ábalos.
El concejal aseguró que ya era muy complicado modificar la rasante del puente, pero «medidas correctoras se pueden instalar y es necesario que se realicen», señaló y coincidió con el encargo que ha realizado la concejalía de Tráfico a sus técnicos municipales quienes están trabajando en buscar la señalítica más efectiva con el fin de evitar accidentes.
El despacho del arquitecto Santiago Calatrava no quiso ayer pronunciarse ante las múltiples críticas de conductores, que aseguran que es un puente muy peligroso para la circulación.
El PSPV apuntó que la prioridad del Ayuntamiento es la seguridad de un puente y no su belleza o su impacto visual, como indican que ha ocurrido en este caso.
Desde el primer día, los conductores han denunciado la falta de visibilidad al cruzar el puente y exigían con urgencia medidas efectivas para prevenir accidentes. «No tenían que haber esperado tanto. Como siempre hasta que no hay una muerte no se toma conciencia de la gravedad del problema. Deberían asumir responsabilidades quienes las tienen», comentaban ayer conductores que circulan a diario por el puente.
El Ayuntamiento señala que se tomarán las medidas necesarias con la máxima urgencia con el fin de garantizar la seguridad en la mayor brevedad posible.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20090526/valencia/pspv-exige-cambiar-semaforos-20090526.html

NACE LA TELEVISIÓN SAHARAUI, LA TELEVISIÓN DE LA RESISTENCIA

2009-05-26T16:40:00.001+02:00

Después de muchos problemas y obstáculos y con ayuda internacional, el canal informará vía satélite y terrestre a los habitantes de los dos lados.

La televisión de la República Árabe Saharaui Democrática ha comenzado a emitir su programación y ha roto así simbólicamente el muro que separa a la población que vive en la RASD y la que vive en las "provincias meridionales" controladas por Marruecos.El nuevo medio de comunicación emitirá desde Rabuni, en los campos de refugiados de Tindouf, en Argelia, y tendrá una programación de entre dos y cuatro horas diarias. La programación se basa por el momento en telenoticias, entrevistas cortas y reportajes históricos.

http://www.canalsolidario.org/web/noticias/noticia/?id_noticia=11193

http://www.rasd-tv.com/

LA CAMPAÑA QUE COMIENZA

2009-05-26T16:38:00.001+02:00

Como era de prever no son los discursos europeístas los que están caracterizando el curso de la campaña. Si ya al electorado le cuesta captar la importancia de la política europea, por más que se conocen sus beneficios económicos, los partidos no hacen un gran esfuerzo por centrar la cuestión en lo que objetivamente se dirime el próximo siete de junio.

Al PP esto le trae sin cuidado. Lo ha subrayado Camps ayer mismo en Alicante al manifestar que ganando las elecciones europeas podrán lograr el anticipo de las elecciones generales. Estos comicios son solo instrumentales. El PP sigue sin aceptar la derrota del pasado año y mantiene la misma estrategia que en los cuatro anteriores consistente en desfondar al gobierno introduciendo el máximo de tensión y descalificación. Así puede entenderse que Rajoy no se esforzara en plantear propuestas en el debate sobre el estado de la nación y que apoye iniciativas de otros grupos con tal de provocar derrotas parlamentarias al gobierno. El PP busca la caída de éste sin conseguir el consenso político y social necesario para ser alternativa.

Europa no es lo importante para el PP. Tradicionalmente la derecha española siempre vio con inquietud las ideas que podían llegar desde ese lado. Paradójicamente la clase trabajadora española fue, por necesidad, más cosmopolita que la oligarquía nacional pues al emigrar en busca de ventura descubrió una sociedad más libre, más innovadora, más próspera y más justa que la que entonces ofrecía nuestro país. A los trabajadores si les interesa Europa.

RETRATO PERSONAL DE RAFAEL ESCALONA

2009-05-21T07:58:00.000+02:00

Por Daniel Samper Pizano Desde mucho antes de aquel día ya viejo en que lo conocí, hace más de treinta años, reclamo estar en la primera línea de sus admiradores. Realizaba yo mi primer viaje a Valledupar, que en 1967 no era capital de departamento, ni sede de festivales, ni colmena de músicos profesionales, sino una villa que se adormilaba de día y se encendía de noche con las parrandas y el sonido de los acordeones. Rafael Escalona vivía entonces en su hacienda "Chapinero", a pocos kilómetros de la ciudad, donde cultivaba algodón y arroz en la medida en que el gusano se lo permitía y la Caja Agraria lo apoyaba. Valledupar era una ciudad que carecía de todo atractivo turístico, como no fueran sus monumentos humanos. Era y sigue siendo una ciudad sin reliquias, sin edificios históricos, sin callejones nostálgicos. Pero tenía gente, una gente entrañable que estaba dispuesta a recibir como amigos a quienes allí llegábamos y a convertir en compadres a los amigos. Yo aterrizaba en mi condición de cachorro de periodista, ataviado con el pomposo título de "enviado especial" para cubrir una visita de Alfonso López Michelsen que convocó a poetas, escritores, políticos, personajes cívicos, campesinos, acordeoneros, pastores y hasta indios y curas de la región. Alvaro Cepeda Samudio, mi maestro de periodismo y de muchas otras artes, había sido uno de los organizadores del paseo y, con su ayuda, me fue fácil armar el viaje desde Bogotá con pretextos profesionales. La verdad es que mi intención secreta al acudir a él no era perseguir la noticia política, sino conocer a Rafael Escalona, cuyos cantos me fascinaban desde que estudiaba el bachillerato. No se había grabado aún ningún disco monográfico suyo, y para escuchar sus merengues y paseos hacían falta paciencia y fortuna. Yo tuve las dos y, gracias a mi compañero Tomás Rueda Gutiérrez, que era sobrino de Gonzalo Rueda, uno de los jefes de la emisora HJCK, logré conseguir una grabación de perfiles antropológicos realizada años atrás por el médico e investigador folclórico Manuel Zapata Olivella en los confines polvorientos del Cesar. En ella podían escucharse muchos de los cantos de Escalona que lustros después se hicieron famosos en todo el país. Algunos de ellos tuvieron que esperar hasta comienzos de los años 90 para darse a conocer a través de la teleserie "Escalona". A falta de mejor recurso, intentamos Tomás y yo montar en guitarras y guacharaca aquellos paseos y merengues que era preciso oír con ayuda de una pesada grabadora de estudio. Han pasado ya varios años de su muerte, y cuando alguien canta "El playonero" me acuerdo invariablemente de Tomás. Era su vallenato favorito. Mi memoria del maestro Escalona en aquel mediodía en que llegó el DC-3 a Valledupar como había llegado años antes el de la brasilera lo muestra muy elegante, como siempre, en trance de hacer equilibrio sobre una sola nalga en el borde del campero descubierto que nos condujo del aeropuerto a la ciudad. Desde ese momento no paré de hacerle preguntas sobre sus cantos y de escuchar de su propia voz, alelado, las historias reales que caminaban en puntillas detrás de los relatos mágicos de sus cantos. En aquellos días inolvidables en Valledupar también pude conocer en alma, médula y venas a muchos de sus personajes y a algunos de quienes, como Darío Pavajeau, son mis grandes amigos. Fueron tres días de parranda intensa de los que surgieron los primeros renglones que escribí sobre el vallenato. Después he escrito muchos más, con ese desenfado irresponsable que tenemos los cachacos para hablar sobre una música de la que nos consideramos arrendatarios. Podría apostar que casi nunca que he escrito sobre este asunto he dejado de mencionar a Rafael Escalona, pues para m' él es la figura que mejor encarna el riquísimo mundo del vallenato. No quiere esto decir- ¡líbrame, San Isidro de Atánquez!- que no admire profundamente a otros compositores. Me encantaba oír a Alejo Durán con su voz de queja honda y su facha imponente de Lord negro del Real Almirantazgo; disfruto con emoción de los cantos de Leandro Díaz; encuentro en los de Adolfo Pacheco la maravillosa fusión y transfusión de la cumbia en el vallenato; me descubro pasmado ante el talento creativo de los Guerra, los Serna, Juancho Polo Valencia, Samuelito Martínez, Emiliano Zuleta, Calixto Ochoa, Lorenzo Morales, Chente Munive, Julio Erazo, Luis Enrique Martínez, Abel Antonio Villa, Rafael Campo Miranda, Tobias Enrique Pumarejo, Freddy Molina, el Negro Mann, Julio de la Ossa, Gustavo Gutiérrez, Diomedes Díaz y tantos otros compositores extraordinarios... Pero Escalona es Escalona. Y lo que él significa en este planeta de acordeones, cajas y guacharacas quizás no puede significarlo nadie más. Volví a visitar al maestro dos o tres veces, cuando él vivía en Valledupar. Escoltando a Alvaro Cepeda, y una vez más con pretexto periodístico, regresé a hacerle ambiente a la creación del departamento del Cesar. Después estuve con Escalona en varios de los festivales que él contribuyó a organizar. A partir de aquella época nos tratamos de compadres, aunque no lo seamos a los ojos de la Santa Madre Iglesia Católica. Más tarde, cuando pasó una larga temporada como melancólico cónsul en Panamá, también fui a verlo. Me alojé en la casa de tablas blancas que habitaba como un fantasma con Dina Luz y seguimos hablando de vallenatos hasta que nos sorprendió, al amanecer, el chillido de las gaviotas y el ajetreo mercantil de los turcos. Varias veces nos emparrandamos en Bogotá, y en una de esas veladas, con el gran Egidio Cuadrado como testigo, pronunció una frase que le costó para siempre su amistad con cierto cachaco aficionado a la música vallenata: - Daniel si sabe de esto -dijo-; en cambio, tú solamente eres inquieto. Cuando me dedicaba a preparar los argumentos de la serie de televisión "Escalona" nos pusimos cita en uno de los más improbables rincones geográficos a los que haya llegado vallenato alguno. Pasamos casi una semana en la fértil soledad del valle de Chillos, en lo alto de los Andes, cerca de Quito. Allí, bajo la helada vigilancia del Cotopaxi, llené dos cuadernos con notas y anécdotas sobre su vida, sus cuitas, sus cantos y sus cuentos. He estado almorzando en su apartamento de la calle 19 de Bogotá; he conocido su mural vallenato, un mosaico pintado por él que mezcla lo real y lo fantástico, como sus canciones. Le he escuchado las quejas por la indebida explotación que padecen los compositores, y he visto las facturas mezquinas con que le giraban miserables sumas por cantos que se oyen a toda hora. He visto cómo se le van los ojos detrás de cualquier mujer bonita que se acerque a menos de 33 kilómetros de radio, y he colaborado a aumentar su colección de navajas con una tonelada negra de incrustaciones doradas que le conseguí en tierras de La Mancha. Cumplí también al pie de la letra lo que me encargó a Madrid en agosto de 1981 por medio de un papelito que todavía conservo: "Necesito que hagamos un 'arreglo amistoso', que es que me envíes unos guantes finos de cabritilla; es que está haciendo frío y a mi me ataca es por las manos y la garganta". En fin, he sido autor de la introducción a un excelente libro sobre su vida; he recopilado sus cantos para una colección de poesía, y, a pedido suyo, escribió el prólogo de su novela sobre el Viejo Pedro Guerra He disfrutado de su amistad durante más de treinta años; y confío en que esta sea sólo una fracción muy corta, y que se muera de nueve siglos, como el Matusalén de su paseo "Esperanza". Creo, pues, que conozco un poquito sobre Escalona y sus cantos. Lo suficiente como para que estas páginas no estén repletas sólo de admiración y cariño.

MARIO BENEDETTI

2009-05-19T01:28:00.003+02:00

El fallecimiento del escritor comprometido con la realidad y las emociones nos han dejado y con su marcha añoramos buena parte de nuestro recorrido vital iluminado por sueños contagiados por personas que como él nos hizo vibrar, sentir, pensar, amar e intentar ser mejores personas. Benedetti era una referencia en nuestras vidas. En el recuerdo, su imagen tranquila, tierna pero firme y rebelde. Como sobre él se escribirá mucho y bien estos días, solo quiero transcribir aquí el correo que me envía Juan Guillermo Vallejo desde Colombia: “Hoy falleció Mario Benedetti a los 88 años de edad. La verdad, siempre creí que Benedetti era inmortal. En mis años de adolescencia y juventud fue una suerte de guía, piloto y maestro que me inició en una literatura llena de sensibilidad y compromiso con nuestra realidad latinoamericana. Siempre he pensado que Benedetti es ese hombre maravilloso que supo nombrar cada sensación y cada sentimiento como yo hubiera querido hacerlo. Hoy quiero honrar su memoria y evocar esas dulces sensaciones que me provocaron sus relatos y poemas, tan bellamente cantados por tantos músicos del mundo. Los invito a que vibremos con su obra y cantemos sus bellos poemas.”

EL PSPV EXIGE AL PP QUE SOLUCIONE LOS RETRASOS Y LOS FALLOS EN LA ADAPTACIÓN DEL BONO BUS AL NUEVO SISTEMA DE TARJETAS SIN CONTACTO

2009-05-19T01:26:00.001+02:00

José Luis Ábalos: “Los fallos y los retrasos en el sistema generan desconcierto y desconfianza entre los usuarios, y eso perjudica la imagen del transporte público”

El Grupo Municipal Socialista denunció hoy el retraso y los fallos en la adaptación del Bono Bus al nuevo sistema “Móbilis” de tarjetas sin contacto. El equipo de gobierno anunció que a finales de marzo el sistema ya estaría implantado, pero a día de hoy no lo está. Los fallos son variados y repetitivos, e incluyen falta de información, errores en la validación, canceladoras que se averían constantemente, y el hecho de que es imposible para los usuarios de la EMT controlar el número de viajes, y también para los revisores comprobar que las tarjetas están en regla.

El concejal socialista José Luis Ábalos explicó que según el plan publicitado, “un título tan importante como el Bono Bus ya debería estar funcionando con el nuevo sistema desde marzo”. “Evidentemente, no es así”, criticó, “y con los antecedentes, tememos una repetición de los problemas”. Por ello, solicitó que para evitar “otra situación caótica” se solucionen “como mínimo” los problemas que se experimentaron con las tarjetas ya implantadas, ya que el Bono Bus “requiere un control más profundo y fiable y con más parámetros a tener en cuenta” que el Bono Oro, que requirió un tiempo para su normalización.

El edil puntualizó que lo peor de los fallos que hubo “es que se podrían haber evitado”, y que “hubiera bastado con que la empresa hubiera probado el funcionamiento del sistema con anterioridad a su implantación”. Por ello, espera que para cuando se implante la tarjeta sin contacto en el Bono Bus, “se hayan solucionado los problemas”. “Los fallos y los retrasos en el sistema generan desconcierto y desconfianza entre los usuarios, y eso perjudica la imagen del transporte público”, criticó Ábalos. “Además, esta situación no fomenta el uso del autobús, tan importante para descongestionar tráfico en el centro de la ciudad y reducir las agresiones al medio ambiente”.

El concejal socialista José Luis Ábalos presentará varias preguntas al pleno al respecto. En primer lugar, preguntará acerca del motivo por el que el Bono Bus no ha entrado en el sistema de tarjeta inteligente cuando se anunció, en marzo. También inquirirá acerca de si los usuarios tendrán mejor información acerca de los viajes que les quedan, y de si los revisores podrán comprobar que los títulos están en regla. Por último, y teniendo en cuenta los problemas anteriores, el concejal se pregunta si el Bono Bus operativo no tendrá los mismos problemas que se han experimentado antes.

RAFAEL ESCALONA SE FUE A SU “CASA EN EL AIRE”

2009-05-19T01:21:00.005+02:00

El rey del vallenato, gran compositor, amigo de García Márquez y padre de 36 hijos, falleció a los 81 años
Por CÉSAR COCA (Las Provincias)

No sabía escribir una nota musical ni tocaba ningún instrumento, pero ha sido durante 60 años uno de los compositores más célebres del área del Caribe. El verdadero rey del vallenato, género al que dotó de un toque culto que fue la base para su internacionalización. Rafael Escalona, autor de canciones que muchos años después de su creación han sido incorporadas a sus repertorios por cantantes como Carlos Vives y Juanes, murió ayer, pocos días antes de cumplir 82 años, víctima de un cáncer de próstata complicado con otros males respiratorios y renales que precipitaron su fallecimiento. Escalona, nacido en Patillal y padre de 36 hijos, había recibido numerosos homenajes y un Grammy de honor, pero el mayor orgullo de su vida no era ése sino haberse convertido en un personaje de 'Cien años de soledad', la obra mayor de su amigo del alma Gabriel García Márquez.
Escalona era hijo del coronel Manuel Clemente Escalona, que como el abuelo del Nobel de Literatura había participado en la Guerra de los Mil Días y también esperó inútilmente durante años que el Gobierno le concediera una pensión. A los veinte, era ya un autor de éxito y había logrado que las canciones de juglares que recorrían el Magdalena llevando noticias de grandes y pequeños asuntos (un crimen, un amor contrariado, una parranda) adquirieran el tono literario que garantizaba su éxito en ambientes más cultos.
Es justo el momento en que conoce a García Márquez, un periodista de su misma edad que colaboraba en un diario de Barranquilla con una columna titulada 'La Jirafa'. A los pocos minutos de saludarse, ambos se estaban contando las historias que luego, a lo largo de sus fértiles carreras, uno plasmaría en canciones de tres minutos y otro en novelas de 400 páginas. Escalona, hijo de una familia acomodada, invitó al periodista a su casa. Fue un verdadero viaje iniciático: durante una semana ambos recorrieron pueblos en la zona de Valledupar (cuyo gentilicio da nombre al género musical), escuchando sones y merengues, recogiendo anécdotas y hablando con ancianos que habían vivido hechos que ahora nos parecerían imposibles.
Esa es la materia de las canciones de Escalona. Siempre partía de un hecho, a veces dramático pero casi siempre minúsculo (la carta que envía a su novia cuando se entera de que ha de partir al Liceo, el hambre que pasa en los comedores escolares...) y sobre él escribía una letra de gran concisión y una música que luego tarereaba a un 'acordeonero' para comprobar cómo sonaba y repetía a continuación a alguien con educación musical para que la anotara en el pentagrama.
Su vida fue objeto de una serie de la televisión colombiana llamada 'Escalona' a secas -a los telespectadores no les cabía duda alguna de a quién se refería, tal era su fama- y de una biografía que escribió el novelista ahora afincado en España Daniel Samper. En 'El Testamento', con sólo 20 años, escribió: «Adiós morenita me voy por la madrugada/ no quiero que llores/porque me da dolor». El rey del vallenato ha muerto.

“DEL VALLE NATO”

El vallenato tiene más de 200 años de historia y Rafael Escalona ha sido una de sus grandes figuras. Sin ser cantor, acordeonero ni guacharaquero; ni músico, ni siquiera ‘ayhombero’, Rafael Escalona fue protagonista de la historia del vallenato. Sus letras fueron el paso de los cantos campesinos a los temas urbanos. Y contribuyó a la aceptación de las clases altas, a las cuales pertenecía en Valledupar. Escalona comenzó a figurar en los años 50 en la voz medio aguardentosa de Guillermo Buitrago. Después, con Bovea y sus Vallenatos, que cantaban acompañándose con guitarras. Pero el proceso de configuración tenía más de 200 años, a partir de los cantos de vaquería. Estas son improvisaciones que los peones hacen mientras arrean el ganado y narran historias de lo cotidiano. En ese tiempo improvisaban todos y los viajeros llevaban consigo alguna noticia, que narraban en verso y medio cantada. Así se fueron tomando forma el paseo, el merengue, la puya y el son, los cuatro ritmos tradicionales. Sin embargo, lo importante es la letra. Alguien los llamó vallenato. La palabra era despectiva, por lo cual, en 1915, el maestro de escuela Miguel Vence fundó la Academia de la Lengua de Valledupar, cuya única sesión fue para aprobar que el gentilicio de Valledupar es valduparense. Se dice que al hablar de su origen, los campesinos decían: “Soy del Valle nato”. O sea, nacido en el Valle de Upar. En 1944, el vallenato comenzó a ser grabado por cantores como Alejandro Durán, Abel Antonio Villa y Guillermo Buitrago, quienes impusieron los primeros éxitos: ‘Qué criterio’ (hoy ‘La gota fría’), ‘Arbolito de Navidad’ y otros. En los años 60 comenzó el auge comercial. Las grandes figuras del disco fueron cantores de la tierra, iletrados y elementales algunos, que improvisaban letras y músicas: Leandro Díaz, Emiliano Zuleta, Luis Enrique Martínez o Alejandro Durán. Con ellos se codeaba Rafael Escalona, letrado, rico y de buena familia. El período clásico duró hasta los años 80 y se cerró con ‘Señora’ y ‘El mochuelo’ de Otto Serge y Rafael Ricardo. Fue la consolidación de la sociedad vocalista-acordeonero. Lo folclórico fue desplazado por la ‘yuca’ o vallenato comercial de Jorge Oñate y los Hermanos Zuleta y se le acusa de causar la decadencia de la puya y el son. Hacia 1986 comenzó la fase experimental del ‘pasebol’, fusión de paseo y bolero, que desembocó en el vallenato romántico y la romanza. Ambos tienen influencia de la balada, lo cual dio pie a las expresiones ‘balanato’ y ‘vallejarto’. El gran cambio estuvo en las letras, que pasaron de contar historias a cantar al amor, en no pocas ocasiones despechos de hombres traicionados. Y se fueron borrando los ritmos tradicionales, para casi unificarse en una especie de bolero habanerado o habanera rápida o contradanza lentas. Una involución hacia los siglos XVIII y XIX, cuando el vallenato se estaba configurando. A ello contribuyó la Nueva Ola de fusiones con música electrónica, ‘reggae’ y otros ritmos, cuyo pionero ha sido Carlos Vives, quien hizo dio resonancia internacional al vallenato. Por reacción, propició el renacimiento de lo tradicional, aún circunscrito al ámbito caribe. De todo esto fue testigo y protagonista Rafael Escalona, pues sus canciones fueron adaptándose a los tiempos. Y eso que no era cantor, acordeonero o guacharaquero; ni músico. Ni siquiera ‘ayhombero’.

EL CONSELL DEJA A 40.000 CITRICULTORES SIN LAS AYUDAS DE LOS 43 MILLONES DEL PAGO ÚNICO

2009-05-19T01:19:00.001+02:00

El secretario de Medio Ambiente y Agricultura del PSPV-PSOE lamenta la “mala gestión” de la conselleria de Agricultura y la “marginación” del PP a la mayoría del sector
El secretario de Medio Ambiente del PSPV-PSOE, José Luís Ábalos, ha denunciado que el Consell ha dejado a 40.000 citricultores de toda la Comuntiat sin las ayudas correspondientes al pago único para los cítricos. “El PP impedirá que los agricultores que habían solicitado estas ayudas tan necesarias para subsistir puedan percibirlas, lo que demuestra una vez más el olvido y la marginación a la que están sometiendo este partido al campo valenciano”, ha argumentado.

Ábalos ha recordado que gracias a la gestión del Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino, del Gobierno socialista, los agricultores podrán acceder a unas ayudas de los fondos FEDER de la Unión Europea que ascienden a 43 millones de euros. Sin embargo, la tramitación realizada por la conselleria de Agricultura “ha sido nefasta, y las propias asociaciones de agricultores así lo han denunciado públicamente”, lo que ha provocado que “tan solo puedan recibirla 33.000 citricultores”.

Durante todo el proceso para presentar la petición, “el sector ha lamentado la escasa y mala información facilitada por la conselleria de Agricultura, que exigió datos en pleno mes de agosto impidiendo a otros 30.000 agricultores que cumplimentaran la solicitud”, ha manifestado. Ahora se produce la “decepcionante resolución para 40.000 de los que sí la pidieron”. El dirigente socialista ha recordado que finalmente se cursaron 73.172 solicitudes, según la información facilitada por la propia consellera Maritina Hernández.

“Lo único que tenía que hacer la conselleria era los trámites para que el dinero que pone Europa llegue al agricultor, y lo ha convertido en una pesadilla para el sector”, ha manifestado. “Los pocos que cobrarán lo harán tarde y mal”, ha afirmado. “El dinero estaba consignado ya en 2008, y ya entonces lo podrían haber cobrado, lo que hubiera contribuido a aliviar la situación del sector en época de crisis”, ha añadido. “El PP está en otras cosas, que son sus problemas internos y su situación judicial, no los problemas de los ciudadanos”, ha argumentado.

El PSPV-PSOE apoya al sector agrícola y esta medida de cobro de las ayudas del denominado pago único, unas ayudas por superficie cultivada de cítricos que sustituyen las que antes se daban por kilo de fruta industrializada. Las ayudas ascienden a 1.214,45 euros por hectárea para cultivo de limones, y 597,85 euros por hectárea para el cultivo de naranjas, mandarinas, clementinas y satsumas.

DE ESPALDAS A LA REALIDAD

2009-05-19T01:16:00.002+02:00

No solo del orden económico llegan noticias que sitúan a nuestra Comunidad en una difícil situación, especialmente en materia de empleo, sino también desde otros ámbitos que afectan a la calidad de nuestros servicios públicos.

La Comunitat Valenciana encabeza el ranking de las comunidades autónomas en cuanto a fracaso escolar en la ESO con un 39,7 % mientras la media española se sitúa en un 30,8 según datos de 2006, información dada a conocer ahora. Pero lo que más llama la atención es el fuerte aumento del fracaso escolar en nuestra Comunitat pues en el curso 1999-2000 el porcentaje era del 25,3 %, inferior a la media española que estaba en el 26,6%. En solo seis años hemos aumentado 13 puntos de abandono escolar. Ninguna otra comunidad autónoma ha tenido semejante progresión. Si el desarrollo de las sociedades modernas se basa en la formación y el conocimiento no hace falta ser adivino para prever hacia donde vamos.

El sábado, miles de personas se manifestaban en Valencia pidiendo el reconocimiento de un derecho legal, el pago de las ayudas por la dependencia. Nuestra Comunidad lidera, con la de Madrid, la infame posición de hurtar este derecho a los dependientes.
Son dos trazos de nuestra realidad. Lamentablemente no es la de quienes nos gobiernan en la Generalitat porque son otras sus preocupaciones y, por consiguiente, otras realidades a las que hacer frente. El Consell anda pendiente de aclararse ante la Justicia y el PP pendiente de recibir afectos. No tienen más agenda

Publicado en el Diario ABC el 18 de Mayo de 2009

EL PSPV DENUNCIA QUE EL PLIEGO DE CONDICIONES DEL SERVICIO DE ALQUILER DE BICICLETAS ES UN TRAJE A MEDIDA PARA LA MULTINACIONAL DECAUX

2009-05-12T12:53:00.001+02:00

José Luis Ábalos considera que el pliego es un escándalo, que supondrá un quebranto a las arcas municipales y excluye a empresas locales pioneras en la prestación del servicio

El Grupo Municipal Socialista ha denunciado hoy que el pliego de condiciones de contratación del servicio público de alquiler de bicicletas es un traje a medida para la multinacional Decaux, que ya explota en la ciudad la publicidad del mobiliario urbano. El concejal y viceportavoz, José Luis Ábalos, explicó en rueda de prensa que el pliego de condiciones del contrato, cuyo objetivo es “la instalación, gestión integrada y mantenimiento en el dominio publico municipal de un sistema publico de transporte individualizado mediante puesta a disposición a publico de 2.500 bicicletas y la implantación de 250 paradas para su estacionamiento, así como la información institucional, la información horaria y de temperatura mediante soportes de mobiliario urbano de uso publicitario”, con un valor estimado de 165 millones de euros y una duración de 20 años prorrogables a 25, constituye un “auténtico escándalo” que culmina “un propósito que nació con una voluntad ilegal” y al que ahora “se busca cobertura legal”.

“¿Qué sentido tiene vincular actividades de naturaleza tan distinta como el alquiler de bicicletas y la publicidad en mobiliario urbano”, se preguntó el edil, para quién el único interés del equipo de gobierno es “seguir agrandando el negocio de la publicidad”. Hasta tal punto es un traje hecho a medida que, tal como están redactadas las condiciones, “el concurso no puede interesar a ninguna empresa, y ninguna empresa puede concurrir de acuerdo a los pliegos”. Para el representante socialista, tanto el inicio del procedimiento, como el pliego, el tipo de contrato y el plazo establecido para presentar ofertas demuestran la voluntad del equipo de gobierno de conceder el servicio a la empresa El Mobiliario Urbano SA, del grupo Decaux.

En cuanto al inicio de los trámites, Ábalos mencionó que en la Junta de Gobierno Local celebrada el 20 de enero de 2006, el equipo de gobierno aprobó dirigirse directa y exclusivamente a Mobiliario Urbano SA para que presentara una oferta para el servicio de alquiler de bicicletas. Los servicios jurídicos municipales consideraron que la pretensión no se ajustaba a derecho y desaconsejaron recurrir al Consell Jurídic Consultiu para evitar nuevas dilaciones, pese a lo que el equipo de gobierno solicitó un estudio al órgano consultivo, que recomendó la convocatoria de un concurso y dio al traste con sus pretensiones iniciales.

Sin embargo, el edil consideró que la intención del equipo de gobierno de concedérselo a dicha empresa ha seguido presente en la redacción del pliego, con cláusulas que sólo puede cumplir dicha empresa. Así, el pliego excluye la posibilidad de subcontratación y exige que el servicio se preste con personal propio de la empresa. Además, al ligar el servicio de alquiler de bicicletas al de la explotación publicitaria del mobiliario urbano y establecer que el primer se financiará con los beneficios del segundo (cuya concesión vigente no expira hasta 2014), sólo permite que Decaux rentabilice el servicio, al ser ya concesionaria de la publicidad. Otras empresas no lo podrían rentabilizar pues, de resultar ganadoras del concurso, deberían prestar el servicio de alquiler de bicicletas sin obtener ingreso alguno por publicidad hasta el vencimiento del contrato de publicidad dentro de cinco años. “¿Qué empresa se puede permitir prestar el servicio de bicicletas si hasta 2014 no puede obtener ingresos?”, se preguntó el edil.

Asimismo, Ábalos consideró que equipo de gobierno ha recurrido a la fórmula de un contrato administrativo especial para eludir el deber de publicarlo y publicitarlo a través del Diario Oficial de la Unión Europea, así como para otorgar un plazo de presentación de ofertas de sólo 15 días –que se iniciaron el 29 de abril y expiran el jueves 14–. “Sólo una empresa que ya trabaja en la propuesta desde 2006, como es el caso de Decaux, está preparada para presentar oferta en tan poco tiempo”, explicó el representante socialista.

Por otra parte, el edil denunció que el equipo de gobierno no ha tenido en cuenta la opinión ni las posibilidades de las empresas valencianas que ya prestan servicios similares en la ciudad, que “han quedado totalmente excluidas” y con las que no se ha reunido, pese a haberlo solicitado, ningún responsable político. Ábalos consideró que la vinculación del servicio de bicicletas al de la publicidad “las excluye por completo, dejándolas de lado y perdiendo una nueva oportunidad de apoyar a los emprendedores”. Por ello, respaldó la propuesta realizada por dichas pequeñas empresas que, para poder subsistir, han solicitado al consistorio que sólo los valencianos puedan beneficiarse del servicio, quedándose ellas en el mercado de turistas y visitantes.

“El Ayuntamiento no ha tenido en cuenta el perjuicio que ocasionará a dichas empresas”, lamentó el edil, para quien, además, el “traje a medida” supone un quebranto económico para las arcas municipales, pues el pliego establece reconoce un negocio de 165 millones de euros por la publicidad y establece, como única contrapartida, el alquiler de bicicletas.

En concreto, el pliego contempla la posible instalación inmediata de 80 nuevos soportes informativos de hora y temperatura, de 10 paneles publicitarios de mediano formato, de 250 paneles de pequeño formato en las nuevas estaciones y hasta 150 en las estaciones que la empresa puede añadir como mejora y 50 postes de señalización de interés turístico. Sin embargo, la empresa concesionaria no podrá explotar hasta 2014 los siguientes elementos: 200 soportes publicitarios de pequeño formato, 35 soportes publicitarios de mediano formato, 15 columnas publicitarias, 180 soportes publicitarios de pequeño formato sobre soporte vertical y 50 postes de señalización de interés turístico.

EL PSPV-PSOE PROPONE AYUDAS PARA LOS COLEGIOS QUE INCLUYAN PRODUCTOS ECOLÓGICOS EN SUS MENÚS

2009-05-11T16:29:00.001+02:00

El secretario de Medio Ambiente, José Luís Ábalos, anuncia una iniciativa en les Corts para que la Conselleria de Agricultura promueva el consumo de estos productos.

El secretario de Medio Ambiente en la Ejecutiva Nacional del PSPV-PSOE, José Luís Ábalos, propone “ayudas para que los colegios incluyan productos ecológicos en sus menús”.

Los socialistas valencianos han anunciado que llevarán una iniciativa a les Corts Valencianes para que la Conselleria de Agricultura, Pesca y Alimentación establezca una línea de ayudas a los centros escolares para que en sus menús utilicen productos ecológicos certificados. Así mismo, manifestó que “sería deseable que parte de estos alimentos provinieran de huertos escolares donde se produjera de forma ecológica”.

Esta proposición no de ley tiene como objetivo “promocionar y fomentar el consumo de estos productos sanos y respetuosos con el medio ambiente”, explicó, algo “especialmente importante de inculcar entre las generaciones futuras”, por lo que “el marco de los centros escolares es un lugar muy apropiado para ello”, añadió.

El dirigente socialista recordó que España lidera en el mundo la producción de alimentos ecológicos, siendo una acitividad que se ha duplicado desde 2004, con Andalucía a la cabeza (58%), situándose la Comunitat en el séptimo lugar (2,74%).

Además señaló que esta forma de alimentarse “aporta mejor salud y disminuye la contaminación ambiental haciendo posible la sostenibilidad productiva”, con lo que animó a la conselleria a “promocionar y favorecer su consumo”, añadió.

Por otro lado, recordó que el Gobierno de España está desarrollando el Plan Integral de Actuaciones para el Fomento de la Agricultura Ecológica 2007-2010, entre cuyas iniciativas está la promoción del consumo de productos ecológicos mediante campañas informativas como la “Campaña de promoción de alimentos de agricultura ecológica”, con un impacto sobre más de 4 millones de personas, y la organización anual de semanas de agricultura ecológica por parte del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino.

CONSUMO ECOLOGICO

2009-05-11T16:26:00.002+02:00

El consumo de frutas y verduras es la base para una alimentación sana. Se habla mucho de los beneficios de la dieta mediterránea, lo que supone primordialmente el consumo de frutas y verduras. Pero la realidad es que nos alejamos cada vez más en España y en nuestra Comunidad de lo que ha sido nuestra dieta básica, copiando malos hábitos alimenticios que en otros países se han mostrado nefastos y que afectan a nuestra infancia gravemente, pasando a situarnos en los primeros puestos de una estadística de niños obesos y con altas tasas de colesterol.

Cambiar esta dinámica no puede limitarse a campañas publicitarias y dejar en manos de los padres el futuro de la salud de nuestra infancia. Los poderes públicos deben intervenir pues la prevención de la salud es prioritaria. El consumo de frutas y verduras debe introducirse obligatoriamente en las escuelas y hospitales. Y este consumo debe ir derivando a productos ecológicos, pues como ha demostrado María Dolores Raigón, profesora de la UPV, los alimentos ecológicos son más sanos y saludables porque contienen más concentración de vitaminas y minerales y sabores más aromáticos frente a los alimentos cultivados químicamente que sufren una desnaturalización progresiva que hace peligrar la salud de los consumidores, con pérdida generalizada de vitaminas y minerales y que concentran mayores dosis de nitratos, más contenido en agua y menor contenido en materia seca.

Por ello, resulta incongruente que a nuestros enfermos y a nuestros niños no se les proporcione en los centros públicos alimentos ecológicos.

Publicado en el Diario ABC el 11 de Mayo de 2009

INAUGURACION FERIA AGRICOLA DE TURIS, 1 MAYO 2009

2009-05-05T13:13:00.005+02:00

CAMPS MODIFICA EL DESTINO DE MÁS DE 1 MILLÓN DE EUROS PRESUPUESTADOS PARA MEJORAS AGRARIAS Y LO DESTINA A LA COPA AMÉRICA Y VARIAS FERIAS*

2009-05-04T15:34:00.002+02:00

El secretario de Medio Ambiente, José Luís Ábalos, acusa a Camps de “olvidar al campo valenciano”*/ El secretario de Medio Ambiente en la Ejecutiva Nacional del PSPV-PSOE, José Luís Ábalos, ha calificado de “traición” de Camps al sector agrario la modificación del presupuesto de la Conselleria de Agricultura, Pesca y Alimentación para destinar a los grandes eventos y promoción partidas inicialmente destinadas al sector. “Sabíamos que el Partido Popular y el señor Camps habían olvidado y abandonado totalmente al sector agrícola, pero ahora se ha descubierto lo que es una traición”, ha argumentado. El dirigente socialista se ha referido en estos términos al acuerdo de la Conselleria de Economía, Hacienda y Ocupación, publicado en el DOCV el pasado 27 de febrero, por el que se autorizan una serie de cambios presupuestarios que afectan a los programas 714,80 de Desarrollo y Mejora de la Ganadería; 762,20 de Promoción, Comercialización e Internacionalización; y 714,60 de Calidad Agroalimentaria. El Consell elimina de los gastos 500.000 euros destinados a la construcción de un centro de calidad avícola y alimentación animal, 35.000 para un centro de soporte tecnológico lácteo, 20.000 para el Laboratorio Interprofesional lácteo y 40.000 destinados a la Asociación para el desarrollo dels Ports-Maestrat. En el anexo de transferencias corrientes también resta 256.739 euros destinados a la mejora de la renta del sector apícola, y 200.000 dedicados a la mejora de las explotaciones ganaderas. El total de las modificaciones asciende a 1.051.739 euros. Este dinero, según recoge el DOCV, va destinado en varias partidas a la Copa América y a promoción en ferias. “En estos momentos de crisis el Gobierno autonómico debería de apoyar al sector agrícola y ganadero para reforzarlo y garantizar su futuro. En lugar de eso vemos como boicotea sus posibilidades a favor de los grandes eventos que ahora critican hasta sus principales impulsores”, ha argumentado. Ábalos ha exigido a Camps que “salga de la parálisis en la que ha sumido a su gobierno desde su implicación en el caso Gürtel y de respuestas y soluciones a los problemas de los ciudadanos en lugar de poner más dificultades”.

¿PARA QUE EL AUTOGOBIERNO?

2009-05-04T15:32:00.001+02:00

Sabido es que el Consell practica insistentemente el victimismo como método de confrontación con el actual gobierno de España y para reforzar la imagen de partido que defiende los intereses valencianos. Pero la estratagema entraña también un propósito desresponsabilizador, esto es, quejándose y reivindicando evitan asumir su propia responsabilidad que en muchos casos tiene que ver con el ejercicio de las competencias plenas que posee como autogobierno.

El PP tiene un extraño concepto del autogobierno. La descentralización se justifica en la medida que implica una mayor participación política de los ciudadanos, un gobierno más próximo que conecta mejor con las necesidades ciudadanas y en la eficacia en la resolución de las mismas. Ostentar la voz o la representación de los valencianos no exige el autogobierno pues para ello ya están los parlamentarios electos. Estos últimos son sus representantes mientras que el gobierno autonómico está para gobernar o, si se quiere, para gestionar las competencias que le corresponden.

El ámbito de las infraestructuras se ha convertido en el espacio apropiado para este victimismo del Consell. Siempre hay alguna obra que encargar al Estado para su financiación olvidando que nuestro Estatuto de Autonomía confiere a las instituciones de autogobierno la responsabilidad de todas aquellas infraestructuras que transcurran exclusivamente por nuestra Comunidad. Recurrir a “Papá Estado” puede servir para ocultar las propias debilidades pero también oculta las ventajas del autogobierno.

Y mientras el PP nativo pide más dinero a Madrid, su jefe nacional, Rajoy, acusa a Zapatero de ser un gastador.

Publicado en el Diario ABC el 4 de Mayo de 2009

ÁBALOS: “LA AGRICULTURA ECOLÓGICA EN LA COMUNITAT TAN SÓLO REPRESENTA UN 2,7% DE LA SUPERFICIE TOTAL DE ESPAÑA FRENTE AL CASI 60% DE ANDALUCÍA”

2009-04-30T09:16:00.002+02:00

El secretario de Medio Ambiente denuncia el abandono de este sector que requiere políticas activas que incentiven y conciencien tanto a agricultores como a los consumidores

El secretario de Medio Ambiente del PSPV-PSOE, Jose Luis Ábalos denunció la “falta de inversión” y “de políticas activas” en materia de agricultura ecológica por parte de la Conselleria de Agricultura cuyo resultado es, que tan sólo un 2,74% de la superficie nacional destinada a la agricultura ecológica se cultiva en la Comunitat mientras otras comunidades como la andaluza ocupan un 59,50% del total nacional”.

Ábalos hizó estas declaraciones tras conocer los datos facilitados por el Ministerio de Agricultura que sitúan a España a la cabeza de Europa en superficie dedicada a la Agricultura Ecológica con más de un millón de hectáreas. A este respecto, el secretario de Medio Ambiente afirmó que esta evolución positiva a nivel nacional “es el resultado de un trabajo destinado a incentivar y concienciar tanto a agricultores como consumidores a través de diversos planes desarrollados por parte del Gobierno Socialista”.

“Este tipo de agricultura necesita del apoyo de las instituciones y del Consell con políticas activas dirigidas no sólo a los agricultores sino también a los consumidores para que se conciencien de la existencia e importancia de este mercado ecológico” añadió Ábalos. En este sentido, insitió en recordar que desde el PSPV-PSOE se apuesta por medidas de apoyo concretas como “la introducción de la agricultura ecológica en el sistema sanitario y educativo cuyo objetivo sea promover y concienciar nuevos hábitos de consumo”.

Jose Luis Ábalos aseguró que “la Comunitat atraviesa una doble crisis que afecta de forma drástica y directa al sector agrícola pero que no parece importar mucho al president de la Generalitat, Francisco Camps que está más preocupado por sus temas judiciales que por solucionar los problemas reales a los que los valencianos y valencianas se tienen que enfrentar diariamente” . “El sector de la agricultura ecológica necesita un impulso decisivo en nuestra Comunitat para que se consolide como una importante fuente de ingresos que sea capaz de generar trabajo y de paliar la drástica situación por la atraviesan muchos agricultores de esta Comunitat ” concluyó Ábalos.

UNA NUEVA OPORTUNIDAD

2009-04-27T23:20:00.001+02:00

Hizo mal la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, no asistiendo a la anual celebración de las Cortes Valencianas, el pasado viernes. No ya por ser la alcaldesa de la capital de nuestra Comunitat y sede de las instituciones del autogobierno, ni siquiera por reunir la condición de diputada en esas mismas Cortes, sino por que en esta ocasión la visualización de su respaldo al Presidente Camps era más necesaria que en anteriores ocasiones. Y no fue responsabilidad del Pleno municipal su ausencia.

Tras la filtración de las conversaciones telefónicas sostenidas entre Camps y Alvaro, el Bigotes, la actitud de Barberá se ha tornado más cauta y silenciosa. En su entorno ya dan por hecho que Camps ha dejado de ser el futuro, con independencia de cómo acabe el proceso judicial abierto. Y además es incontrolable su presente pues asumen, con irritación, que se ha equivocado de estrategia y aún de consejeros. Vincular el activo político de Barberá en esa dirección supondría compartir el mismo final.

Y para finales no está Barberá. Si bien son demasiados años en la alcaldía de Valencia, su vocación política no se acaba en la alcaldía de la ciudad por más que predique que es lo único que desea. Cuando Zaplana se marchó, ya maniobró por ser la sucesora sin conseguirlo. Las circunstancias sobrevenidas han debilitado a Camps que aspiraba a jugar a nivel nacional y, nuevamente, Barberá, convertida en el robusto símbolo reservista de la derecha valenciana, pone sus ojos en el Palau de la Generalitat.

Publicado en el Diario ABC el 27 de Abril de 2009

Toma de posesión de José Luis Ábalos como Diputado por Valencia en las Cortes Generales

2009-04-25T01:15:00.004+02:00

El diputado del Partido Socialista por la circunscripción de Valencia, José Luis Ábalos Meco, ha tomado posesión de su escaño tras acatar la Constitución durante los primeros minutos de Pleno de esta tarde.
Tal y como establece el artículo 20 del Reglamento del Congreso de los Diputados, los nuevos diputados han de prestar juramento o promesa de acatar la Constitución en la primera sesión plenaria a la que asistan.

COMIDA ECOLÓGICA, SOSTENIBLE... Y ¡EN LA ESCUELA!

2009-04-25T01:10:00.002+02:00

Una treintena de escuelas catalanas incorporan alimentos ecológicos a sus comedores. Los menores aprenden un modelo de comida más saludable y se apoya a productores locales. Ahora se presenta la Mesa, que aglutina 17 entidades en red.

Las manzanas que cada día más niños y niñas comen en diferentes escuelas catalanas quizás son algo más feas, pero están más buenas y son mejores para su salud. Estas manzanas las han cultivado productores locales que no utilizan pesticidas; esto significa que, por un lado, se apoya a pequeños campesinos que trabajan cerca de casa y que apuestan por otro modelo de agricultura, y por otro, que medioambientalmente es más sostenible porque las manzanas no han tenido viajar muchos kilómetros por llegar a la mesa.En Cataluña, en estos momentos hay 36 centros educativos que han incorporado los alimentos ecológicos y los productos de comercio justo y que se esfuerzan por tener un modelo de comedor escolar más saludable. Cada vez hay más escuelas que se interesan por esta opción y, por facilitar el trabajo y dar a conocer la iniciativa, ahora se ha presentado la denominada Mesa de Trabajo de Grupos Locales para la alimentación escolar ecológica.Por el momento, la Mesa está formada por 17 entidades entre asociaciones de padres y madres, cooperativas de consumo, organizaciones sociales como la fundación Futuro y Entrepobles, el Ayuntamiento de Sant Cugat del Vallès y los consejos comarcales del Urgell, el Pallars Sobirà y el Montsià. El objetivo está claro: llevar a las mesas de los comedores escolares alimentos de calidad y que respeten el medio ambiente, sensibilizar a los alumnos y sus familias en temas de alimentación saludable, apoyar al mundo rural y a los pequeños productores, y hacer todo esto de manera coordinada."Prohibir los cultivos y los alimentos transgénicos es primordial e imprescindible para poder asegurar una alimentación sana en las escuelas y a nuestros hogares", aseguran desde la Mesa, que se ha presentado públicamente en el marco del Abril contra los Transgénicos y por la Soberanía Alimentaria. En la actualidad, Cataluña es una de las comunidades autónomas con más presencia de cultivos de alimentos transgénicos, mientras que el Estado español se posiciona como el principal productor de maíz genéticamente modificado de la Unión Europea.
http://www.canalsolidario.org/web/noticias/noticia/?id_noticia=11106

Ábalos ocuparà al Congrés l'escó que deixa Rodríguez-Piñero per a ser secretària general d'Infraestructures

2009-04-20T22:49:00.001+02:00

El regidor i viceportaveu del grup municipal socialista a l'Ajuntament de València José Luis Ábalos ocuparà al Congrés l'escó que deixarà lliure l'actual portaveu d'Economia del grup socialista a la cambra baixa i membre de l'Executiva del PSOE, Immaculada Rodríguez-Piñero, per a ser secretària general d'Infraestructures del Ministeri de Foment.
L'eixida de Rodríguez-Piñero com parlamentària al Congrés, en què ocupa un escó com diputada per València, portarà a la Cambra Baixa a José Luis Ábalos, que ocupava el huité lloc en la candidatura del PSPV en les passades eleccions generals. Ábalos, que a més de ser edil del consistori valencià des de 1999 també ocupa el càrrec de secretari de Medi Ambient del PSPV-PSOE, ha manifestat a Europa Press, la seua "satisfacció" per arribar a ocupar un lloc en el grup socialista de la Congrés. Ha indicat que esta és la primera vegada que obtindrà l'acta de diputat nacional "després d'una llarga trajectòria al servici de València", ha precisat.
Ha assenyalat que per a ell esta nova responsabilitat suposa "políticament, un desafiament i un repte important" i ha afirmat que té la "mateixa il·lusió" i "disposició" que quan va decidir formar part de la candidatura del PSPV a la Cambra Baixa en els passats comicis generals. Alhora, respecte a la doble condició que a partir d'ara tindrà com regidor i diputat, ha comentat la seua "intenció" de "no acumular càrrecs" i ha manifestat la seua "voluntat" de dedicar-se "a una sola cosa". Tot i això, l'edil ha explicat que "el moment de prendre la decisió de no simultaniejar" estos dos càrrecs estarà "pendent" de la "conversa" que pretén mantindre amb el secretari general del PSPV, Jorge Alarte, i amb la portaveu del grup socialista a l'Ajuntament de València, Carmen Alborch.
José Luis Ábalos ha explicat, sobre esta qüestió, que després de prendre possessió com a diputat nacional --el que es produirà dimarts que ve, segons ha dit-- parlarà amb Alarte i Alborch "per veure quina decisió prendre". Ha assegurat que no té intenció de "precipitar-se en res", i alhora ha recordat que ser regidor i parlamentari al Congrés són "càrrecs perfectament compatibles". Ha indicat que al consistori valencià hi ha edils, actualment la regidora de Benestar Social, Marta Torrado, que compatibilitzen les dues responsabilitats. Ábalos, professor d'EGB, ha iniciat la seua trajectòria política fa 33 anys. Des de 1983 ha ocupat diversos càrrecs en administracions valencianes i al PSPV. Si finalment l'edil abandona el seu lloc a l'Ajuntament de València, assumirà el seu escó com regidor Francisco Carsí, que ja ha estat membre de la corporació local de la capital valenciana dins del grup socialista la passada legislatura, entre els anys 2003 i 2007, segons han indicat a Europa Press fonts del PSPV.

TRANSGENICOS

2009-04-20T22:48:00.001+02:00

La semana pasada agricultores, ecologistas y consumidores han llevado a cabo iniciativas y actos reivindicativos contra los cultivos transgénicos que culminaron con una multitudinaria manifestación en Zaragoza el sábado.

La historia de los transgénicos, reviste tintes siniestros pues se combinan oscurantismo, grandes intereses y presuntos daños en la salud de las personas y del medio ambiente. El bloqueo conseguido por ese oscurantismo y los intereses económicos y políticos que existen detrás de la concentración de la biotecnología en las ocho mayores compañías farmacéuticas ha provocado que no dispongamos de una información contrastada acerca de los efectos del cultivo de transgénicos. Así llama la atención el carácter de confidenciales que tienen las pruebas realizadas por las comercializadoras. El Dr. Gilles-Eric Séralini, Catedrático de Biología Molecular, ha denunciado la imposibilidad de requerir las mismas pruebas a estos productos que, en cambio, se exigen para los medicamentos. El experto de la UE afirma que el cáncer, enfermedades hormonales, metabólicas, inmunitarias, nerviosas y reproductivas están relacionadas con los agentes químicos que contienen los transgénicos.

Se han hecho públicos también, por parte del Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas de Argentina, los resultados de una investigación sobre el uso del glisofato, agrotóxico básico de la industria sojera, que concluye que el mismo produce malformaciones neuronales, intestinales y cardíacas, aún en dosis muy inferiores a las utilizadas en la agricultura.
Austria y Hungría prohíben determinados transgénicos y Alemania se ha sumado a esta restricción. Es hora de que en España procedamos a considerar esta cuestión.

Publicado en el Diario ABC el 20 de Abril de 2009

EL PSPV PREGUNTA AL AYUNTAMIENTO POR QUÉ NO HA INCLUIDO A VALENCIA EN LA RED DE CIUDADES POR LA BICICLETA

2009-04-16T16:59:00.002+02:00

José Luis Ábalos: “Es llamativo que no sepamos nada sobre la actividad de la delegación municipal valenciana, ni por qué nuestra ciudad no se ha adherido a la Red de Ciudades por la Bicicleta”

El Grupo Municipal Socialista ha presentado unas preguntas al próximo pleno municipal en las que se interesa por la razón de que la ciudad de Valencia no forme parte de la Red de Ciudades por la Bicicleta, pese a que ésta se gestó en un simposium celebrado el pasado mes de marzo en Sevilla al que asistió un numeroso grupo de personas en representación del Ayuntamiento de Valencia. El concejal y viceportavoz José Luis Ábalos lamentó hoy que el equipo de gobierno del Partido Popular haya anunciado en reiteradas ocasiones su intención de crear una red pública de alquiler de bicicletas, todavía no materializada, y sin embargo no se una a iniciativas como la de la Red de Ciudades por la Bicicleta.

“Es llamativo que no sepamos nada sobre la actividad de la delegación municipal valenciana, ni sobre por qué nuestra ciudad no se ha adherido a la red”, consideró Ábalos, quien recordó que la iniciativa, que aglutina a más de 150 organismos, tiene como objetivo intercambiar experiencias, analizar el auge de este transporte sostenible en España e intentar aplicar experiencias y medidas vigentes en Europa. Entre las instituciones que forman parte de la red se incluyen los ayuntamientos de Madrid, Barcelona, Sevilla, Córdoba, San Sebastián, Burgos, Lleida, Santiago de Compostela, Alcobendas e, incluso, la Mancomunitat de la Ribera Alta. “Valencia, en cambio, no aparece por ningún sitio”, denunció.
Por ello, el concejal preguntará en el próximo pleno cuántas personas asistieron a las jornadas y en calidad de qué, cuál fue su aportación, a cuánto ascendieron sus gastos, cómo se sufragaron éstos y por qué Valencia no forma parte de la Red de Ciudades por la Bicicleta. “Tal vez sea por la nula voluntad política del PP para fomentar el uso de la bicicleta, un transporte alternativo, sostenible y saludable que ayudaría a descongestionar el tráfico de la ciudad”, consideró Ábalos, quien recordó que el equipo de gobierno ha rechazado numerosas iniciativas presentadas por el Grupo Municipal Socialista para facilitar el uso de este tipo de transporte. Entre ellas, la elaboración de un proyecto de interconexión de los tramos dispersos de la virtual red de carril bici de Valencia, al acceso a determinadas zonas de estudio y trabajo donde acuden los colectivos que más usan la bicicleta, arriesgando a menudo su seguridad, y la conexión de la red de carril bici con los municipios de alrededor de la ciudad

LA RESPONSABILIDAD DEL PNV

2009-04-13T13:45:00.002+02:00

ETA es un anacronismo sangriento. El comunicado de los terroristas remitido al diario Gara, es un mensaje de impotente pesimismo que expresa con claridad la intimidación mafiosa y la ausencia de proyecto político.

Para ellos, toda fuerza política que concurre a elecciones democráticas es execrable y cualquier resultado electoral un fraude en esencia. Sus invectivas al PSE pero también al PNV y a Aralar demuestran su soledad política, y por ello los nacionalistas vascos deben ser bastante prudentes para no avivar un discurso abertzale que brinde aire a los terroristas. El PNV, aún fuera del gobierno vasco, mantiene una enorme responsabilidad con relación al fin de la violencia. Esta cuestión habrá de tenerla presente en la definición de su estrategia de oposición una vez supere su contrariedad e incomprensión con respecto a la nueva situación, como lo demuestran los discursos pronunciados en la celebración del Aberri Eguna. El PNV no puede ser la equidistancia entre España y el terrorismo.

Por lo demás, que los terroristas señalen al futuro gobierno vasco como objetivo prioritario no constituye ninguna sorpresa. Los socialistas y todos los demócratas vascos han sido siempre objetivo de ETA. Y el objetivo de los demócratas ha sido siempre el de acabar con el crimen y el temor que ofrece la banda.

En buena medida, el acuerdo de socialistas y populares en Euzkadi para abrir una nueva gobernabilidad, que oxigene la vida política vasca, tiene que ver con la decisión de pasar de ser meras víctimas a auténticos protagonistas políticos.

Publicado en el Diario ABC el 13 de Abril de 2009

TESTIMONIALISMO POLITICO

2009-04-06T20:03:00.001+02:00

El Consell, afectado plenamente por su adscripción ideológica y partidaria, ha resuelto, a su manera, hacer frente a la reforma del derecho al aborto anunciando el anteproyecto de ley a la Maternidad y Paternidad. No es la primera vez que el PP valenciano, utilizando el gobierno autonómico, ejerce su oposición a las normas del Estado en forma de testimonialismo político, convirtiendo a esta Comunidad en una especie de reserva espiritual. Ya lo hizo con la enseñanza de “Educación para la Ciudadanía” concluyendo en un esperpento incontrolable que abundó en nuestro particular exotismo, incomprensible a pocos kilómetros. Y sin constituir exactamente lo mismo, pero siguiendo la estela de las iniciativas fracasadas del PP a nivel nacional, se introdujo en el contrato con los inmigrantes.

Es un modo particular de ejercer el autogobierno más allá de las competencias atribuidas resaltando los aspectos ideológicos aunque se descuiden las autenticas responsabilidades. Así parece que el aborto si es una cuestión autonómica mientras que el desempleo no lo es. Ocurre, sin embargo, que al introducirse en terrenos impropios lo único que cabe esperar es mucha propaganda y mucha polémica. Al situar una posición ideológica con envoltorio de política de gobierno, se legitima la vía para la promoción y la subvención de los grupos contrarios a las decisiones del gobierno nacional. Un panorama más bien propio de situaciones convulsas y países con institucionalidad débil, solo que aquí ya estamos acostumbrados. Pero lo habitual no hace razonables las cosas y lo que queda es el ridículo.

Publicado en el Diario ABC el 6 de Abril de 2009

EL PSPV DENUNCIA EL USO DE LA IMAGEN DE LOS BOMBEROS PARA PROMOCIONAR BEBIDAS ALCOHÓLICAS

2009-04-01T11:04:00.002+02:00

José Luis Ábalos: “La campaña utiliza la fiesta de las Fallas y la imagen de uno de los cuerpos más emblemáticos del Ayuntamiento para promocionar una marca de cerveza, y esto es tanto como implicar al Ayuntamiento en la promoción del consumo de bebidas alcohólicas”
Los anuncios además se han exhibido en marquesinas de la EMT, cuando la ley prohíbe el empleo de mobiliario urbano para ello

El Grupo Municipal Socialista ha denunciado hoy la utilización que se ha hecho de la imagen del cuerpo de bomberos para promocionar una bebida alcohólica durante las fallas. El concejal y viceportavoz socialista, José Luis Ábalos, ha anunciado la presentación de unas preguntas al próximo pleno municipal en las que solicita información al equipo de gobierno sobre si el Ayuntamiento y el Cuerpo de Bomberos tenían conocimiento de el uso de su imagen, y de ser así, si se ha dado conformidad para su uso y si se piensa actuar para evitar esa utilización.

Ábalos explica que durante las fallas han aparecido en distintas marquesinas de EMT carteles publicitarios en los que una marca de cerveza recurre a la imagen de un bombero del Parque de Valencia para promocionarse. El edil remarcó que la campaña emplea dos elementos muy ligados a la ciudad “con una clarísima intencionalidad”. “La campaña utiliza la fiesta de las Fallas y la imagen de uno de los cuerpos más emblemáticos del Ayuntamiento para promocionar una marca de bebida alcohólica”, denunció, “y esto es tanto como implicar al Ayuntamiento en la promoción del consumo de bebidas alcohólicas”

Según denuncia el concejal en sus preguntas, la campaña además está en contra de disposiciones legales de la Generalitat como la Ley sobre Drogodependencias y otros Trastornos Adictivos, que regula la publicidad de sustancias que pueden generar adicción. Esta ley considera como tales las bebidas alcohólicas y el tabaco, y prohíbe la utilización de mobiliario urbano, sobre todo el perteneciente al transporte público como son las marquesinas de EMT, para tales campañas, “algo que se ha incumplido en este caso”, critica Ábalos.

El edil señaló también que con anterioridad se habían conocido “precedentes en los que por medios públicos se promociona la publicidad”, y por consiguiente “el consumo de bebidas alcohólicas”, contra lo que el Grupo Socialista ha reaccionado “al igual que otros colectivos instando su retirada inmediata”, manifestó.

LA CITRICULTURA SE HUNDE

2009-03-30T20:13:00.002+02:00

Tras cuatro años de pérdidas continuadas con relación a las rentas de los citricultores valencianos los problemas de nuestra citricultura, no pueden calificarse de coyunturales, sino más bien de estructurales. Problemas estructurales cuyas soluciones están perfectamente definidas en el Plan Estratégico Citrícola que acordó la Generalitat, presidida por el Sr. Camps, pero que hasta el momento solo han servido para defraudar a los citrícultores al no cumplir los compromisos que Camps asumió con gran publicidad.

La Generalitat ha incumplido sistemáticamente todos los compromisos de inversión para luchar contra el minifundismo, que ocasiona altos costes en la citricultura valenciana. Ha dedicado inversiones ridículas para la incorporación de agricultores jóvenes y combatir el envejecimiento de la población activa agraria. No ha conseguido ningún resultado en la concentración de la oferta por parte de los agricultores en el campo y de los comerciantes en los mercados exteriores. Y finalmente, no ha conseguido ningún avance en la implantación de un contrato de compraventa de la cosecha, ni en la Junta Arbitral, ni en el observatorio de precios ni en la mejora del SIG citrícola, Pero, además, está dejando morir a la Interprofesional citrícola por su falta de compromiso y dirección política.

Disminuir los costes de producción, prever presupuestariamente la retirada de excedentes, y mejorar la comercialización que pasa por la concentración de la oferta en origen y destino y por una agresiva promoción publicitaria del producto deberían ser algunas de las medidas que el gobierno valenciano podría adoptar si le interesara el campo valenciano.

Publicado en el diario ABC el 30 de Marzo de 2009

Visita a la Cooperativa "Dominio de la Vega", Requena, 25 de marzo de 2009

2009-03-28T17:34:00.001+01:00

Visita a la Cooperativa COVIÑAS de Requena, 25 Marzo 2009

2009-03-28T17:33:00.002+01:00

Visita a la Cooperativa de Crédito "CAJACAMPO" en Requena, 25 de marzo de 2009

2009-03-28T17:31:00.003+01:00

LA SITUACIÓN DEL MUNDO 2009: EL MUNDO ANTE EL CALENTAMIENTO GLOBAL

2009-03-25T13:34:00.001+01:00

El nuevo informe del World Watch Institute advierte de la necesidad de recortar, antes del 2050, las emisiones de dióxido de carbono para evitar una grave alteración del clima. En España, se prevé una reducción de la lluvia del 18%.

En el Estado español hay hoy en día más concentración de CO2 en la atmósfera de la que hemos tenido en el último millón de años y se prevé que las precipitaciones disminuyen hasta un 18% en las próximas décadas.Quien da estos datos es Antonio Ruiz de Elvira, presidente del Comité Científico del European Climate Forum y catedrático de Física de la Universidad de Alcalá, que participa como experto en el informe anual del World Watch Institute. Con el título El mundo ante el calentamiento global. La situación del mundo 2009, la investigación de este año aborda la necesidad de reducir las emisiones de gases de afectos invernadero y de prepararse para la adaptación al cambio climático. En castellano la publica CIP-Ecosocial. “Para evitar que la evolución del clima llegue a un punto de no retorno catastrófico será necesario que las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero toquen techo antes de 2020, reduciéndose para 2050 a un 85% por debajo de los niveles de 1990 y disminuyendo todavía más posteriormente”, advierte el climatólogo W.L. Hare.Estos son algunos de los datos más destacados sugeridos en el informe:
· Para el 2100, el calentamiento global alcanzará entre 1,1 y 6,4ºC por encima de la temperatura media del periodo 1980-99.
· Si el planeta se calienta más de 3ºC por encima de los niveles preindustriales podría acercarse a un número importante de ‘puntos de no retorno’.
· Se prevé que la mitad del dióxido de carbono emitido en la actualidad permanezca en la atmósfera durante un siglo.
· Los cambios de uso del suelo y la quema de combustibles fósiles son las dos fuentes de principales del aumento de CO2.
· Los edificios utilizan alrededor del 40% de la energía mundial. La calefacción y la refrigeración representan el 40-50% de la demanda mundial de energía.

NACE LA RED ESPAÑOLA DE CIUDADES POR LA BICICLETA

2009-03-25T13:32:00.001+01:00

Más de 150 municipios se unen para promover este medio de transporte sostenible, intercambiar experiencias e intentar aplicar medidas vigentes en Europa. A partir de ahora tu ciudad puede ser bici-friendly!

Unos 150 municipios de todo el Estado se han unido a la Red de Ciudades por la Bicicleta, que ha quedado constituida esta semana en Sevilla con el objetivo de intercambiar experiencias, analizar el auge de este transporte sostenible e intentar aplicar experiencias y medidas vigentes en Europa.La Red se ha creado dentro de las II Jornadas de la Bicicleta Pública, celebradas los días 12 y 13 de marzo en la capital andaluza, y San Sebastián, Barcelona, Sevilla, Alcobendas, Gijón y Madrid han sido las primeras ciudades en sumarse a la iniciativa. Los socios fundadores firmaron un manifiesto dónde se afirma que la Red nace con el objetivo de "generar una dinámica entre las ciudades españolas con el fin de facilitar, hacer más segura y desarrollar la circulación de los ciclistas, especialmente en el medio urbano, realizando todas las acciones necesarias pra impulsar la bicicleta como medio de transporte e intensificar las iniciativas adoptadas con el mismo objetivo por las administraciones públicas, asociaciones y agentes sociales".Según su presidente, el alcalde de San Sebastián, Odón Elorza, esta Red "va más allá de las ciudades" y también abarca a comunidades autónomas, organismos y entidades que "tienen mucho que decir en relación al impulso, financiación y coordinación" para apoyar al desarrollo de este medio de transporte "ecológico y sostenible", que "cada vez va ganando más adeptos".Elorza reconoció que "hay problemas de carácter legal, de normativa, y para hacer compatible en los espacios públicos el uso de la bicicleta con los peatones, que siempre deben tener prioridad, pero también sabemos que se puede hacer", y por eso la Red quiere "intercambiar experiencias y analizar qué hacen las ciudades más punteras de Europa para encontrar soluciones y medidas prácticas".Elorza subrayó, también, que esta Red convertirá las ciudades en más humanas, "potenciando la lucha contra la contaminación y fomentando el ejercicio sano".Si tú también quieres que tu ciudad se sume a la Red debes ponerte en contacto con los cargos electos o los representantes de tu municipio. Sólo ellos pueden inscribir a la ciudad en la Red.

Esta Red se suma a otras inciativas como la red de vías verdes que te proponen más de 1.700 kilómetros de infraestructuras ferroviarias en desuso que han sido reconvertidas en itinerarios cicloturistas y senderistas.

EL FORO DE ESTAMBUL NO RECONOCE EL ACCESO AL AGUA COMO DERECHO HUMANO

2009-03-25T13:31:00.001+01:00

España junto a otros 25 países ha suscrito una declaración alternativa en la que, como primer punto, se reconoce "el acceso al agua y al saneamiento como un derecho

El Foro Mundial del Agua, celebrado en Estambul, ha dejado patente la división entre los Estados a la hora de comprometerse a garantizar el acceso al agua como un derecho esencial de todo ser humano, ya que en la Declaración Ministerial de Estambul no se ha llegado a decretar el agua como un derecho humano, como exigían los movimientos sociales y ecologistas y varios países latinoamericanos.Finalmente, un grupo de veinticinco países decidió suscribir una declaración alternativa en la que, como primer punto, se reconoce "el acceso al agua y al saneamiento como un derecho humano" y los firmantes se comprometen "a realizar las acciones necesarias para la implementación progresiva de este derecho". España, junto con la mayoría de los Estados latinoamericanos, firmó esta declaración, al igual que varias naciones africanas y asiáticas.De hecho, la falta de higiene y problemas derivados de la falta del agua causa la muerte de un niño cada tres segundos en el mundo, según ha asegurado el director de la Oficina de Naciones Unidas de apoyo al Decenio Internacional para la Acción 'Agua, fuente de vida', Carlos Fernández-Jáuregui. Asimismo, cerca de 1.200 millones de seres humanos carecen de agua potable y 2.600 no acceden a un saneamiento seguro, según Naciones Unidas. "En el mundo no existe un problema de escasez de agua, sino de infraestructuras adecuadas. El agua ha pasado de ser una fuente de vida a convertirse en muchos casos en un instrumento político para obtener votos", insistió el experto.Este año, con motivo del Día Mundial del Agua, que ha sido celebrado con diferentes actividades en distintas ciudades del mundo, Naciones Unidas quiere llamar la atención sobre los recursos hídricos transfronterizos, es decir, los que por encima o por debajo de la superficie atraviesan dos o más Estados. Una situación que viven 145 países y que afecta al 90% de la población, según la Coordinadora ONGD-España.Por ello, Jáuregui señaló que, teniendo en cuenta que para el año 2030 se prevé una población mundial de 8.300 millones de personas, será necesario priorizar la gestión del agua, además de definir estrategias "enfocadas a intervenir sobre temas como el saneamiento que, aunque no resulte muy atractivo, ni genere muchos votos, aumenta la esperanza de vida de las personas". La Coordinadora ONGD-España hace un llamamiento a nuestro gobierno para que inste al reconocimiento internacional del derecho humano al agua, implicándose en el desarrollo de instituciones eficientes y transparentes, para responder al problema de las aguas transfronterizas. "Es necesario que el gobierno cumpla sus compromisos internacionales relacionados con el acceso al agua y saneamiento, en especial los derivados de los Objetivos de Desarrollo del Milenio".

Fuente canalsolidarior.org

CIVISMO

2009-03-23T21:42:00.002+01:00

Las fallas siguen constituyendo un momento álgido en la vida de los valencianos. El interés que mueve la fiesta es más que evidente y es motivo de admiración y sorpresa para foráneos y visitantes que se deslumbran ante la explosión de ruido, color y gente. Pero también hemos podido obtener una imagen del comportamiento y de la sensibilidad de muchos de los espectadores que concurren a los grandes momentos festeros.

Tras la mascletá, la calle se convierte en un vertedero fruto del desprecio por el espacio público. Parece que acudir y admirar un espectáculo pirotécnico requiera ser acompañado de bebida y “picoteos”, y que los residuos generados deban dejarse caer con naturalidad y despreocupación sobre el viario.

Por las noches, y muy especialmente tras la “nit del foc”, nuestra ciudad se convierte en un macrobotellón sin complejos. La hostelería observa una práctica de competencia que supuestamente es ilegal, y que, junto a la calle, ofrecen los únicos urinarios que tanta bebida requiere.

Los destrozos del mobiliario urbano, las reyertas, la basura generada, etc, pueden ser afrontadas por la Administración con una adecuada prevención y adoptando medidas oportunas, pero también revelan el cuadro de valores y actitudes de buena parte de nuestra sociedad.

Llevo tiempo insistiendo en la necesidad de instituir valores cívicos que cimenten nuestra convivencia y que hagan posible el disfrute de la vida en común como garantía de nuestro bienestar. Cabe insistir en la necesaria labor pedagógica de nuestras instituciones y en implantar las medidas coercitivas que correspondan.

Publicado en el Diario ABC el 23 de Marzo de 2009

JOSE TOMAS

2009-03-16T17:48:00.002+01:00

Ayer fue el día de José Tomás, el del sastre y el del torero. Ambos por razones bien distintas concentraron toda la atención de la jornada y ambos han generado importantes polémicas. El torero cortó dos orejas en una tarde que necesitó duplicar las estocadas. Del sastre aún queda por saber como quedará tras la faena pero daño ya parece haber hecho. Para unos, se trata del “sastrecillo valiente”, para Cotino, es un pagado.

La reiteración de informaciones sobre la trama de corrupción que ha procurado el caso “gürtel” puede llevar a una cierta insensibilización, pero también puede funcionar como una especie de “gota malaya” que al final, y pendientes de una mayor modulación o del desenlace final, logra generar una imagen negativa del gobierno valenciano. Al menos, la sensación ya está instalada en el ánimo y es difícil rehuir sus efectos.

Así que estas fallas pueden ser especiales por los efectos de la crisis económica y política. Los monumentos falleros no se han quedado al margen y así se han expresado en su tradicional linea ironica. Queda por ver el impacto final que solo conoceremos tras el final de las fiestas. De momento ya me consta que el número de falleros ha descendido con ocasión de los problemas económicos, al menos en los barrios más populares. Pero conocida es la afición de los valencianos por disfrutar de la calle, de las multitudes y de las fiestas. Y las nuestras bien merecen un paréntesis para disfrutarlas. Tras las fallas, seguimos.

Publicado en el Diario ABC el 16 de Marzo de 2009

CONSTITUIDO EL GRUPO DE AGRICULTURA Y DESARROLLO RURAL DEL PSPV-PSOE

2009-03-11T08:37:00.001+01:00

El secretario general del PSPV-PSOE clausuró el pasado sábado, 7 de marzo, el acto de formación del Grupo de Agricultura y Desarrollo Rural de los socialistas valencianos. Una reunión a la que han sido convocados los responsables de Agricultura y Desarrollo Rural en las corporaciones municipales. En la misma han participado, entre otros, el secretario de Medio Ambiente de la Comisión Ejecutiva Nacional del PSPV-PSOE, José Luis Ábalos, y el portavoz socialista de Agricultura en las Cortes Valencianas, Antoni Lozano.

Este grupo de trabajo se ha constituido como desarrollo del Plan de Trabajo de la Secretaría, aprobado por el Comité Nacional del PSPV-PSOE, de manera que, de acuerdo con los principales temas de interés que se derivan de las funciones asignadas a la secretaría, se pueda trabajar en profundidad sobre estos temas.

La finalidad de estos grupos es la de implementar la actuaciones encomendadas a este área, además de la realización de contactos y reuniones con diferentes agentes implicados, así como la transmisión del trabajo a la sociedad por medio de los diferentes canales de comunicación.

ACTO DE SUELTA DE AGUAS DE LA COMUNIDAD DE REGANTES DE SUECA: EL GOBIERNO GARANTIZA EL RIEGO EN SUECA "ESTE AÑO Y EL PRÓXIMO"

2009-03-11T08:34:00.001+01:00

Este es un año excepcional porque, por primera vez, los sistemas del Júcar están por encima de los mil hectómetros de capacidad almacenada. Eso nos da un margen de tranquilidad para todo este año y para el año que viene". Esta afirmación la pronunció ayer en Sueca el Secretario de Estado de Medio Rural y Agua, Josep Puxeu, durante la tradicional suelta de aguas de la Comunidad de Regantes, acto que simboliza el arranque del ciclo hídrico y que esta vez contó con una menor presencia de primeras espadas de la política autonómica y estatal y, por tanto, también de medios de comunicación.En un ambiente más relajado de lo que es habitual, el presidente de la Comunidad de Regantes de Sueca, José Pascual Fortea, departió con su principal invitado poco antes de que se sumara a la comida la consellera de Agricultura, Maritina Hernández.La bonanza hídrica a la que hizo alusión Puxeu no provocará que los experimentados regantes bajen la guardia. "Es cierto que el sistema del Júcar está muy bien y que tenemos agua para poder hacer las cosechas. Ahora bien, no tenemos que destruirla. La que no sea necesaria la guardaremos porque nunca se sabe lo que puede pasar", apuntó Fortea.En la misma línea, Puxeu alabó a los regantes de la Ribera, a quienes achacó "el buen uso que saben hacer de un recurso tan limitado como es el agua". Puxeu también apostó por seguir invirtiendo por mejorar la calidad de las aguas que finalmente llegan a la Albufera.Quien también estuvo ayer en Sueca fue el secretario general del PSPV-PSOE. Jorge Alarte reiteró su apuesta por la continuidad del trasvase Tajo-Segura y por la moderniazación del sector agrícola "como revulsivo para que la Comunitat Valenciana pueda superar la crisis económica".El líder de los socialistas valencianos quiso, con su presencia en Sueca, "estar junto a los usuarios y regantes valencianos, con quienes me he propuesto mantener un contacto directo y permanente que me permita conocer de primera mano los problemas a los que tiene que hacer frente este sector".

(LAS PROVINCIAS, 10-03-2009)

EN CALI, SER JOVEN ES UN RIESGO MORTAL

2009-03-09T12:26:00.002+01:00

Por Jorge Enrique Rojas, reportero de El País de Colombia

Cali es una de las ciudades de Colombia donde mueren más jóvenes asesinados. Entre 1993 y el 2007, como consecuencia de la violencia que acosa a esta ciudad, 2.690 menores de edad perdieron la vida. el 87,9% de los menores muertos en los últimos años estaba entre los 14 y los 17 años; y el 91,9% eran hombres. Cifras de un panorama trágico. Cali se convirtió en un inmenso cementerio de jóvenes. Suena atroz, pero es la verdad. En los últimos quince años fallecieron tantos, como cabrían en 73 salones de clase de una universidad. Suena trágico, pero es inocultable. Los muchachos que cayeron en atracos, en disputas de pandillas, en riñas callejeras, en asesinatos selectivos, por venganzas, por balas perdidas, son tantos que habrían llenado los edificios de tres facultades completas. Entre 1993 y el 2007, como consecuencia de la violencia que acosa a esta ciudad aquí y allá, 2.690 menores de edad perdieron la vida en medio de la ceguera social y un estado de indiferencia generalizado en el que nadie dijo nada. ¿Acaso no los vieron morir? ‘Jota’ se fue hace seis años. Tenía 16 y era rubio, de ojos verdes. Estudiaba en un colegio bilingüe y estaba seguro de que algún día sería un ingeniero capaz de construir puentes, carreteras y edificios. Eso era lo que le decía a sus papás. Ellos ahora viven en España. Se fueron desde que al chico lo apuñalaron en una esquina por bajarlo de una moto. Nunca encontraron al asesino. Los recuerdos de ese día siguen siendo grises y pesados, como una montaña de escombros. Miriam tocaba la guitarra. Iba a ser cantante, sus profesores se lo habían pronosticado. A los 12 años tenía un oído prodigioso. Pero nadie le advirtió que también debía afinarlo para advertir el maldito silbido de las balas perdidas. Como esa que se le incrustó en la nuca y apagó su voz para siempre. William Alexánder Jiménez era campeón nacional de bicicross. Tenía 14 años y una carrera que los expertos calificaban de prometedora a escala orbital. En cinco meses viajaría a Australia para competir por el campeonato mundial. Pero el 4 de junio de 1998 seis ladrones se le atravesaron en la Avenida Ciudad de Cali. Seis tipos contra un niño que sólo sabía pedalear. Le dispararon al corazón por quitarle unos tenis azules. Entonces sus pies desnudos ya nunca más fueron veloces. Hallar historias de sueños truncados y proyectos de vida cegados en esta ciudad no resulta difícil: no es por alarmar, pero los dramas se repiten en las esquinas. En Visión Cali, un análisis estadístico publicado hace dos años por el Observatorio Social de la Alcaldía, los números demuestran que no se trata de un cuento de terror inventado para atemorizar. Sólo entre el 2000 y el 2006 se registraron 1.270 homicidios de menores, con un promedio de 181 casos por año, 15 hechos por mes y uno cada dos días. Esta capital, a la que insisten en llamar Sucursal del Cielo, puede resultar un verdadero infierno para sus jóvenes. ¿Cuántos médicos, arquitectos, músicos, científicos, artistas, matemáticos, físicos, poetas, economistas, sociólogos, literatos, diseñadores, ingenieros ha dejado de tener esta ciudad por culpa de la barbarie que la circunda? Los que van a morir, saludan Hasta hace dos meses, ‘Gatillo’ permanecía con vida en una casa de paredes agujereadas, ubicada entre los barrios Antonio Nariño y Mariano Ramos. Tenía en ese entonces 16 años y acaba de heredar la jefatura de una banda de atracadores que había fundado su hermano, antes de que lo asesinaran a mediados del año pasado. Al muerto le decían ‘Pit bull’. Era un tipo gordo, de ojos rasgados y mandíbula prominente, al que acusaban de tener una fiereza genética y asesina, así como le sucede al animal con que era comparado. Cuando lo encontraron muerto en la calle, como un perro, apenas había llegado a la mayoría de edad. “Él sabía que no iba a durar mucho. Yo sé que no voy a durar mucho. No nacimos pa’ semilla, como dicen. Aquí la vida es corta. Nunca hubo oportunidad de estudiar, nunca hubo plata pa’ eso. Fuimos lo que fuimos y somos lo que somos. La vida nos ha negado cosas, las hemos cogido a las malas y hay que pagar el precio”. Hasta hace dos meses, ‘Gatillo’ hablaba mientras balanceaba entre el pulgar y el índice un revólver calibre 38 que por esos días casi siempre mantenía en la mano. El arma, colgando de sus dedos como una rata muerta, hacía sombra pendular en el piso de una vivienda con muros de adobe sin revocar y un ambiente enrarecido por el humo de un cigarro de marihuana que otros cinco chicos fumaban en círculo. Los muchachitos, todos flacos, todos de miradas perdidas, todos con crucifijos y vírgenes tatuadas en sus cuerpos inconclusos, todos con menos de 17, eran los aprendices de esa escuela del delito que ‘Gatillo’ dirigía. Y al igual que él, mientras seguían el rastro del arma como un signo trágico que los perseguía a plena luz del día, todos sabían que pronto morirían.

En los últimos años, en las entrañas de Antonio Nariño, Manuela Beltrán, Mariano Ramos, El Retiro y otros barrios y calles del Distrito de Aguablanca, al igual que en sectores del centro, la ladera y algunas invasiones, la violencia se legitimó como una forma de supervivencia de una vida que, allá, se acostumbraron a ver con fechas de caducidad reducidas. Elmer Montaña, ex fiscal de la Casa de Justicia de Los Mangos, dice que esa visión fatalista se fue convirtiendo en una postura normal y extendida en las zonas de mayor riesgo, como consecuencia de una desatención histórica del Estado y un error reiterado en el tratamiento del problema. “La apuesta de las autoridades siempre ha sido represiva, cuando lo que se ha necesitado es un proceso de acompañamiento, de educación, de inversión, de inclusión social. Hay que darles a entender a esos muchachos que existen, que nos importan, que los vemos”, dice Montaña. Hace dos años, en una visita programada por las autoridades a colegios del Distrito, al ex fiscal se le grabó la voz de un adolescente que ante la recomendación del Comandante de la Policía para que no se metiera en problemas, dio una respuesta tan cruel como aplicable para el fenómeno que allá se padece: “Si nunca nadie se ha preocupado por saber si estamos vivimos, tampoco tienen porque preocuparse por la forma en que morimos. Si a mí me pagan por poner una bomba, yo la pongo”. De acuerdo con un investigador criminalístico consultado por El País, esa desesperanza constante ha sido aprovechada de manera perversa por la delincuencia organizada, facciones urbanas de la guerrilla y reductos paramilitares, que están utilizando jóvenes de las zonas más deprimidas como la carne de cañón en su guerra sucia. “Saben que se trata de pelados sin oportunidades, sin futuro y con cientos de necesidades. No es que sean malos, es que tienen hambre. Y esa no es una excusa para cometer el delito, pero sí el pretexto que los hace vulnerables ante él. Por eso las muertes de esos culicagados se volvieron pan de cada día”, afirma el curtido ‘sabueso’. En el 2007, la Casa de Justicia de Los Mangos desarrolló un estudio de riesgo (delictivo) en algunos sectores del Distrito de Aguablanca. Para ese momento, sólo en Mariano Ramos, estaban funcionando quince oficinas de cobro, que es como se llaman ahora las empresas de sicariato. Y en todas había menores de edad vinculados al negocio ilegal. Según las cifras del Observatorio de la Alcaldía, 335 de los homicidios registrados en los últimos 15 años, ocurrieron en hechos relacionados con venganzas, ajustes de cuentas y esas masacres encargadas que con una paradójica asepsia llaman “limpieza social”. Hace dos semanas en Mariano Ramos, en una de esas matanzas, cayó ‘Gatillo’, el chico que hasta hace dos meses hablaba con el revólver pendiendo de su mano pequeña y temblorosa. En el mapa de ubicación de los homicidios de menores, acontecidos en los últimos cuatro años, las comunas 13, 14, 15, 16 y 21, que conforman el Distrito de Aguablanca, están salpicadas por más de doscientos puntos negros. Y cada uno de ellos es una vida menos. ¿Quiénes eran? ¿Qué sueños tenían? ¿Acaso todos estaban metidos en esa ruleta rusa de la violencia por supervivencia